20161221祿口大霧天氣分析

沈蒙

摘 要：利用數值產品客觀資料分析，從大尺度環流變景場、探空資料方面入手對2016年12月21日祿口大霧天氣進行了診斷分析。結果表明次復雜天氣是由于持續性降水，導致適度飽和，帶來的低能見度大霧天氣

關鍵詞：祿口 大霧 預報

中圖分類號：P468 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）07（a）-0148-02

南京祿口機場冬季氣象條件很復雜，受寒潮等天氣影響，本場受到大霧、低能見度的惡劣天氣影響較為頻繁，為了迎接即將到來的2017年“春運保障工作”，力爭做到“安全第一、保障天氣、真情服務、暢通無阻”，故此分析2016年12月21日的本場大霧天氣形成原因及過程發展，望對日后的復雜天氣預報工作有所啟迪。

1 過程概況

2016年12月21日地面弱高壓，高空槽線過境，南京祿口機場出現降水及低能見度天氣。

降水發生時段在20日的16：00（UTC）-21日的11：25（UTC）。

期間20日21：50（UTC）-21日02：30（UTC）能見度小于1000m，20日22：50（UTC）-21日02：20（UTC）能見度小于800m，最低400m能見度，325mRVR，由于低于飛行標準，導致17個航班備降[1]。

2 形勢分析

從當時的天氣圖上看，路口機場20日500hpa有小槽東移，中低層為輻合氣流，地面為均壓場，后續本場受高空槽前西南風場控制，中低空的輻合緩慢東移持續影響本場，而地面處在高壓后部。

分析21日地面到高空的天氣圖，本場地面受輻合中心控制，高空受到槽前西南風場影響，隨著后續的氣旋入海，本場陰雨漸止轉多云。

由于20日的水汽輸送充足，持續性降水導致近地面濕度飽和，有利于霧的產生。至21日凌晨6：00（北京時、下同）本場能見度降到900 m，之后持續下降，9：00能見度到最低400m，RVR325 m，并一直持續到11：00時能見度才上升至1600 m。

在12日21日08時的探空圖（圖1）上，近地面已經出現了逆溫，最高溫度在925hPa附近，上下層溫差較大；從溫度露點差也能看到，近地面水汽含量很大，當日預報最低溫度9℃左右，符合大霧條件。

3 氣象預報

表2是2016年12月20日—21日發生復雜天氣時的氣象TAF報和METAR報，對比報文可以看出，值班預報員對于天氣走勢的大方向是抓住了，考慮高空槽前西南風場以及中低空輻合的共同影響，得出了夜間有持續性小雨、輕霧的結論，并由此做出了夜間能見度降低至1000m的預報報文。

但是，實際情況是20日21：50（UTC）-21日2：30（UTC）能見度小于1000m，20日22：50（UTC）-21日2：20（UTC）能見度小于800m，最低400m能見度。FC201803、FC202106與FC200009都沒有低能見a度的預報信息或修改信息。直至21日接班預報員在00：53（UTC）做出了修訂，而此時本場已經出現了3 h低于1000m能見度，2h低于800m能見度。

4 氣象服務

本次12月21日的大霧過程中，21日早晨6：00（北京時、下同）—9：00，主導能見度從900m掉到400m，是一個持續下降的低能見度天氣過程。當班預報員于8：40發布了一份機場低能見度大霧預警，預期本場低能見度天氣持續到10：30。預警內容與后續天氣發展高度一致。隨后短信和電話通知各級用戶，為航班的安全飛行提供了保障。

21日08：00時交接班進行集體會商，當時本場主導能見度500m，通過仔細分析得出如下結論：預計10：00以后本場RVR達到起降標準，預計11：00以后本場主導能見度達到1km以上。

所得結論與后續天氣發展高度一致，用于航空公司簽派咨詢等相關服務，為航班的合理安排提供了保障。

5 結語

本次復雜天氣是由于持續性降水，導致適度飽和，帶來的低能見度大霧天氣，很符合四季多云雨，終年有大霧的南京祿口機場的特點，加強學習本場氣候志，以對本場天氣變化特征了然于心。

本次復雜天氣過程，當班預報員發布機場能見度警報1份，機場警報取消報1份，共計2份[3]。但是本場21日早晨從出現低能見度天氣開始，并持續惡劣2h40min后才發布了第一份警報，即使警報的準確度很高，但是時效性不夠，預警作用大打折扣。建議工作臺放置復雜天氣流程板，提醒當班預報員及時發布機場警報。

在復雜天氣過程中，復雜天氣的分析、大量的用戶電話咨詢以及每小時的飛行文件提供等等，都會使當班預報員造成工作事項的“錯、忘、漏”。建議制定面對復雜天氣過程的工作流程圖，復雜天氣來臨時，預報員應當優先做好報文的準確及時發布，機場警報的及時發布和報文的及時修訂等。

12月21日早晨集體會商，得出的結論對于此次復雜天氣的把握準確度很高，具體轉變時間節點略有稍許偏差。建議通過集體會商做出天氣展望表，并及時更新發布，天氣展望表既是預報員集體會商的最優預報，也可以發布網站、傳真至機場用戶，保證用戶們能夠及時做出合理航班安排。

參考文獻

[1] 張巖.南京祿口機場觀測常規記錄本[J].科技創新導報，2016（3）：99-102.

[2] 戎春波.南京祿口機場預報常規記錄本[J].中國民用航空，2014（6）：86-88.

[3] 張洪海.南京祿口機場機場警報及終端區預警記錄本[J].南京航空航天大學，2009.endprint