推廣共享汽車切勿盲目跟風

戴先任

近日，某共享汽車品牌負責人隋宏洋表示，作為全國推廣的第一站，近期將率先在沈陽投放1500輛寶馬轎車。

共享汽車并不是新鮮事物，兩年前，共享汽車就已在各大城市鋪開運營，但共享汽車是重資產運營模式，風險大，因而這個行業一直不溫不火。8月8日，交通運輸部、住房城鄉建設部聯合發布《關于促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》，提出鼓勵分時租賃，即共享汽車發展，并提出落實身份查驗、確保押金安全、建立信用體系等要求。這對共享汽車行業來說是利好消息。不過共享汽車企業多是電動汽車或中低檔的汽車，此次這一共享汽車品牌在沈陽投放了1500輛寶馬轎車，還有望在全國大城市推廣。

未來“共享寶馬”資費標準是每公里1.5元，每天200元封頂，新用戶注冊即有兩次免費使用機會，押金也只需999元。這甚至比很多中低檔的共享汽車更實惠，費用甚至還低于普通出租車，這如同是給用戶送福利，這樣好的事相信會有很多人去主動體驗，“共享寶馬”應該不會遇冷。

值得注意的是，在下載該共享汽車品牌的App后，注冊并上傳駕駛證，繳納999元押金，找到車輛后通過App操作即可打開車門。進入車內需經過人臉視頻系統和紅外線酒精測試系統的檢測。通過這些高科技手段能避免用戶酒駕，也能避免用戶使用他人駕駛證違法駕駛。

但“共享寶馬”該如何盈利？又將如何可持續發展？這值得追問。另外，在很多城市停車位緊張，車牌需要搖號，而共享汽車還存在潛在的安全隱患，比如用戶駕駛車輛出現交通事故甚至涉及生命時，責任該如何區分等，這些問題都是擺在共享汽車發展面前的現實難題，這比共享單車面臨的問題更復雜，而這些問題又亟待解決，不能跳過這些難題而急于將共享汽車推上路。只有解決了這些難題，才能讓“共享寶馬”真正為尋常百姓所共享。

希望“共享寶馬”等共享汽車能有長遠的發展前景，共享汽車的發展能為老百姓帶來實惠與便利，當市場真正完善之后，將帶來多贏格局。但共享汽車還得“慢”點開，相關企業不要盲目跟風，而要完善管理機制、科學規劃、合理投入。此外，政府部門也要健全相應的監管機制，完善相關政策，為共享汽車的發展鋪平道路，合力把共享汽車推向正軌。（據金羊網）endprint