2013年凱迪拉克XTS車身漏電

上海安吉/馬鄭廣 錢梁

2013年凱迪拉克XTS車身漏電

上海安吉/馬鄭廣 錢梁

VIN：LSGGH59L2DS××××××。

行駛里程：35984km。

故障現(xiàn)象：客戶說(shuō)車輛在車庫(kù)停放一晚后就無(wú)法啟動(dòng)，需要來(lái)店檢修。

故障診斷：接車后首先對(duì)蓄電池進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)測(cè)試，排除了蓄電池老化和內(nèi)部損壞的原因。既然如此，技師懷疑該車有漏電現(xiàn)象，于是做了靜態(tài)測(cè)試是否存在寄生電流。結(jié)果發(fā)現(xiàn)寄生電流在158mA左右，可以確定車輛存在漏電現(xiàn)象。

隨后在對(duì)車輛做外觀檢查的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)在CUE顯示屏以及周圍的背景燈光在休眠之后會(huì)間歇性點(diǎn)亮。并且還發(fā)現(xiàn)遙控器鎖門后，門鎖銷連桿會(huì)自動(dòng)解鎖。至此，部分用電設(shè)備在靜態(tài)下仍舊工作的跡象已經(jīng)很明顯了，問(wèn)題是什么原因?qū)е拢?/p>

CUE顯示屏和背景燈光間歇性點(diǎn)亮。

鎖銷連桿自動(dòng)解鎖，如圖1所示。

圖1 鎖銷連桿

考慮該車設(shè)計(jì)為可以通過(guò)多種途徑點(diǎn)亮背景燈光，必然會(huì)牽涉到多個(gè)模塊的工作狀態(tài)。為了便于確定是哪個(gè)模塊在工作，使用數(shù)據(jù)診斷程序進(jìn)行觀察，如圖2所示。當(dāng)車輛休眠后，1～2s所有模塊同時(shí)工作。

就目前掌握的信息來(lái)看，初步判斷是車輛的背景燈光在休眠后間歇性點(diǎn)亮引起的漏電。那么能引起背景燈光點(diǎn)亮的操作，已知的情況有以下幾點(diǎn)：

◆遙控器解鎖

◆門拉手感應(yīng)開關(guān)工作

◆開門動(dòng)作

◆車身模塊內(nèi)部故障

圖2 數(shù)據(jù)流1

圖3 數(shù)據(jù)流2

結(jié)合之前的外觀檢查，在遙控器鎖門后，左前門的鎖銷連桿會(huì)自動(dòng)彈起解鎖，顯然不正常。嘗試用遙控器在副駕位置鎖門，卻發(fā)現(xiàn)在副駕或其他位置鎖門后，鎖銷連桿不會(huì)自動(dòng)解鎖，并無(wú)異常。只有在左前門處鎖門操作后，鎖銷連桿會(huì)自動(dòng)解鎖。

決定使用GDS查看數(shù)據(jù)，在車身模塊中查看免鑰匙進(jìn)入數(shù)據(jù)時(shí)，在沒(méi)有進(jìn)行任何動(dòng)作時(shí)，駕駛員車門解鎖指令會(huì)間歇性激活（如圖3所示），而正常車輛始終是不活動(dòng)狀態(tài)。

于是技師測(cè)試了各車門的門把手開關(guān)，發(fā)現(xiàn)該數(shù)據(jù)是由門把手上的感應(yīng)開關(guān)來(lái)激活的。拔掉左前門的感應(yīng)開關(guān)插頭后，重新測(cè)試，在車輛休眠后，沒(méi)有再出現(xiàn)背景燈光間歇性點(diǎn)亮現(xiàn)象，再測(cè)試寄生電流，寄生電流恢復(fù)到正常值。

故障原因確認(rèn)是由于左前門感應(yīng)開關(guān)（如圖4所示）內(nèi)部故障導(dǎo)致漏電，更換左前門把手后，故障排除。

圖4 左前門感應(yīng)開關(guān)

故障總結(jié)：該車漏電主要是因?yàn)樽笄伴T感應(yīng)開關(guān)故障，導(dǎo)致車身模塊接收到開關(guān)信號(hào)后，誤認(rèn)為有開門動(dòng)作，因此在車輛休眠后，又點(diǎn)亮背景燈光引起車輛持續(xù)用電，從而導(dǎo)致蓄電池存電不足。

在確定該車故障時(shí)，技師沒(méi)有依照傳統(tǒng)的拔保險(xiǎn)絲的方法來(lái)檢查漏電模塊，而是先利用數(shù)據(jù)診斷程序，確定了故障并非是單一模塊內(nèi)部問(wèn)題引起后，再結(jié)合車輛系統(tǒng)的特性，使用GDS數(shù)據(jù)，判斷出故障點(diǎn)，從而節(jié)約了很多時(shí)間，并提高了故障判斷的準(zhǔn)確性。