沃爾沃XC90儀表報警燈全亮

中鑫之寶/張淳盛 王樂興

沃爾沃XC90儀表報警燈全亮

中鑫之寶/張淳盛 王樂興

車型：沃爾沃XC90。

行駛里程：59643km。

故障現象：行駛無力，儀表ABS燈、防側滑燈、手剎燈、發動機燈報警，轉速表、車速表、水溫表同時失效。

故障診斷：根據客戶描述試車，發現該車在行駛中突然無力，接著發動機燈、ABS燈、防側滑燈、手剎燈點亮，而且擋位無顯示，動力明顯下降，變速器鎖擋。同時水溫表、車速表、發動機轉速表都無反應。

（1）連接診斷儀VIDA檢查，讀取故障碼，如圖所示。

故障碼

（2）根據故障碼提示分析，故障原因應該是模塊故障或線路故障。首先，車輛高速網絡有發動機模塊ECM、制動控制模塊BCM和中央電子模組CEM無通信，嘗試更新高速網絡，結果還是無法通信。

（3）通過VIDA分析故障碼，調取各高速模塊的凍結值和故障計數器，制動控制模塊BCM和發動機控制模塊ECM出現問題的可能性比較大。按照以往經驗，如果防側滑燈、手剎燈、ABS燈同時亮時，一般是ABS控制單元壞掉了。但是不會影響發動機轉速和車速表（ABS控制單元壞掉時只有小里程表T1和T2不顯示），可是這個車的故障與ABS控制單元壞掉的故障現象還有很大的區別，不應該會影響到發動機轉速表、水溫表以及擋位顯示。

（4）為了更準確地找到故障，避免誤診，給車輛斷電，測量車輛CAN線高低速網絡有無斷路或短路。因為發動機ECM和制動控制模塊BCM中都有終端電阻，首先量取CAN低速網絡OBD的3號針腳和11號針腳，62Ω（正常值55～65Ω）正常；接著量取CAN高速網絡OBD的6號針腳和14號針腳，61Ω（正常值55～65Ω）也正常，說明終端電阻沒問題。接著接通蓄電池，打著車，車輛一切正常，用VIDA更新高速網絡，也能更新了，故障碼也可以清除，試車過程中行駛不到100m故障再次出現，再次量取CAN線電壓，3號針腳和11號針腳電壓0.55V，低速網絡CAN高2.83V（正常值2.8～3.2V），CAN低2.31V（正常值2.3～2.8V），正常；6號針腳和14號針腳電壓0.52V，高速網絡CAN 高2.65V（正常值2.8～3.2V），CAN低2.1V（正常值2.3～2.8V），不正常，CAN 高速網絡電壓偏低。懷疑有線路短路或模塊內部短路的故障導致CAN線電壓不正常。

（5）打開線路圖，查看線路上網絡模塊連接圖，決定依次斷開CAN網絡中的模塊。最簡單的辦法就是斷開模塊的保險絲，首先拔掉最有嫌疑的ABS控制單元保險，CAN線電壓還是不正常；接著斷開發動機ECM模塊保險絲，故障依舊；接著拔掉后差速器模塊DEM插頭，故障還是依舊；接著拔掉變速器控制單元TCM，故障還是依舊；接著又把頭燈控制模塊HCM（在主駕座椅地毯下方）拔掉，故障還是依舊；高速網絡中只剩下中央電子模塊沒斷開了，還能是中央電子模塊的問題？

根據VIDA提示，如果故障碼中包含CEM-1AX2這樣的故障碼，不允許更換中央電子模塊CEM ,需要從其他方面查找故障。重新整理思路后，發現高速網絡中還有SAS(轉向角傳感器）沒有斷開嘗試。因為只有SAS是傳感器不是模塊，以前也經常遇到SAS損壞的故障，最多只會亮一個防側滑燈，其他都不會影響。接著拆掉方向盤管柱裝飾板，拔掉SAS插頭，CAN線高電壓和低電壓瞬間變正常了，看來問題出現在SAS，那為什么SAS會影響這么大呢？正疑惑時，突然發現方向盤管柱處加裝了一個GPS跟蹤器，難道是它的問題？嘗試把GPS跟蹤器拆掉，SAS插頭插好，電壓正常。把車輛CAN高速網絡中所有模塊全部安裝到位，用診斷儀重新檢測，更新高速網絡，故障解決，試車故障也沒再出現。

（6）GPS模塊為什么影響這么大呢？查看線路圖，GPS電源接在點火開關，搭鐵接在管柱上。GPS跟蹤器模塊內部短路，導致CAN線電壓低，從而導致整個高速CAN癱瘓。我們斷開這些高速模塊沒找到問題，主要是因為GPS模塊接在離點火開關最近的位置，斷開其他模塊都不能排除GPS模塊的短路干擾。

故障總結：在維修過程中要通過檢測儀和電路圖分析故障，會使我們維修思路更清晰，要注意細節性的常規檢查，這樣才能少走彎路。