北汽BJ40L右前、右后及左后玻璃升降器間歇失效

連云港/唐德田

北汽BJ40L右前、右后及左后玻璃升降器間歇失效

連云港/唐德田

車型：北汽BJ40L，配置自動擋變速器。

行駛里程：4168km。

故障現象：客戶來店反映該車右前、右后及左后玻璃升降器不工作，而主駕側升降器工作正常。接車后，我店首先對客戶反映的故障現象進行驗證。我們嘗試操作儀表臺處玻璃升降開關及有故障的車門自身的玻璃升降開關，結果這三個玻璃升降器都不工作。同時，我們還發現儀表顯示屏不能及時顯示這三個門的開、閉狀態，隨便這三個門怎么開、關，顯示屏不響應對應的狀態，一直維持顯示故障出現時各自的原始狀態。我們撥弄幾次升降器開關后，故障突然消失，進一步詢問客戶，這個故障確實是間歇出現的，而且出現的頻率比較高。

故障診斷：根據這個故障的特點，我們分析有以下幾種可能原因：

相關通信線路故障；

車身控制模塊故障；

車身控制模塊與這三個門模塊之間的連接線路故障；

三個門模塊共同的電源或者接地異常。

首先嘗試用VDS連接車身控制模塊，讀取到以下故障碼。

它們分別是：U0199、U0200、U0201、U0202。以上都是通信中斷類故障碼，這些故障碼表明車身控制模塊與有故障的三個門控制模塊失去通信。那么有可能是這三個模塊同時不工作或者它們共同的通信線路出問題了。查閱相關升降器電路圖，我們發現這三個模塊并沒有共用的電源或者接地，而且當故障再次出現時，我們用小試燈檢測這三個模塊的電源、接地都正常。這說明問題極有可能出在它們公共的通信線路部分。如果能夠把這幾個故障碼產生的原因找到，故障應該能排除。接下來我們就來重點研究這款車的玻璃升降器相關的通信網絡圖，如圖1所示。

從圖1我們可以看出，車身模塊與四個門模塊之間是并聯通信關系，同時我們還發現右前、右后和左后門模塊共用連接器T23f (儀表線束與車身線束連接器，位于左A柱下部)，那么，如果T23f/6或者T23f/5虛接或斷路，會不會出現這個故障呢？于是我們單獨把這兩根線挑出來模擬斷路的現象，結果故障出現了。復原后，故障消失，這說明故障點很有可能就在這兩個插孔（有虛接）。斷開T23f，重點檢查5號、6號針腳和插孔，沒發現異常。但是這并沒有影響我們的分析思路，我們嘗試用跨接線的方法，來驗證究竟5、6號插孔有沒有問題，如圖2所示。

故障排除：我們安裝跨接線，給客戶試用一個月，電話回訪客戶，得知故障不再出現。可見，這臺車的故障點就是T23f的5/6號針腳有虛接。

故障總結：對于這類偶發的故障，大多數是線路原因導致的，建議大家不要輕易嘗試換件，盡管替代法也是一種很好的途徑。遇到這種問題一定要冷靜，仔細觀察、分析故障現象，總結故障的特點、規律，再結合相關線路原理圖，問題就會迎刃而解。另外結合該車通信網絡結構，組合儀表是依靠車身模塊提供的車門開、關狀態信息來顯示門的狀態的，由于車身模塊與車門通信斷路，它監測不到車門狀態，無法向組合儀表提供相關信息，所以儀表就無法及時顯示門的狀態。

圖2 驗證5號、6號插孔

圖1 BJ40L電動車窗網絡結構圖