馬丁也瘋狂阿斯頓·馬丁DBX

文_陳志明

馬丁也瘋狂阿斯頓·馬丁DBX

文_陳志明

隨大流造suv，這事在超跑界已經不算新鮮了，但把車子造的這么奇特。咱還是頭回見。

隨大流，一起走

蘭博基尼、勞斯萊斯的SUV車型都已經披著迷彩路試了，保時捷、瑪莎拉蒂、賓利的SUV早已經滿大街都是了，好像在現在的發展潮流之中，除了打死不做SUV的法拉利，沒有什么能抵擋住將自己加大加高變身SUV的誘惑，阿斯頓?馬丁也不例外。本文的主角DBX，其實說來也算個老物了，畢竟它在2015年車展上就已經將自己的概念模型亮相于眾，但比起蘭博基尼、勞斯萊斯，馬丁將概念變成現實的速度似乎慢了不少，這不，最近才公布了具體參數與配置方案。

虎頭虎腦的蒙迪歐

將阿斯頓?馬丁說成蒙迪歐似乎是坊間的一種笑談，畢竟它們之間的設計風格確實有那么一點點異曲同工之妙。前臉給我們的第一感覺就是沖擊力很強，也就是大家所說的“很虎”。最熟悉的依舊是經典的“大嘴”中網，內部采用橫條幅鍍鉻進氣格柵。前大燈組造型簡潔而犀利，配合前發動機艙豐富的線條，再加上傳統的后視鏡由攝像頭代替，體現出新車的運動感十足。但來到側面我們明顯感覺到這輛“SUV”不太正經，雙門設計與流暢的車身曲線讓我們并不能把它和傳統意義上的SUV聯系起來，反而覺得這是一輛加高了的GT車型，空間是SUV的一個非常重要的屬性，但單單從DBX概念車的外觀設計來說，我并不覺得它能提供給乘員舒適的乘坐感受。另外，扁平的車體與過大的輪圈組合起來并不十分和諧，甚至讓人感覺有一點點“丑”。

來到尾部我就更不理解了，DBX概念版車型采用全新的“C”字型尾燈造型，兩側尾燈的下半部分相連貫穿后備廂，形成一體式尾燈，這樣的設計我們已經在馬丁的多款車上見過，并不存在異議，但問題是DBX概念車居然采用了隱藏式的排氣！綜觀整個市場，但凡有點運動基因的廠商都在變著法的把自己的聲浪做得更好聽，排氣做得更霸氣，可是DBX居然把排氣給隱藏掉了，關于這點，只能用阿斯頓?馬丁準備走電動之路來解釋了。

結局并不出人意料

阿斯頓?馬丁DBX量產版車型預計先期將搭載V8和V12兩種動力，其中V8車型搭載的是梅賽德斯-AMG的4.0L V8雙渦輪增壓發動機，這臺發動機的最大功率可達375kW，峰值扭矩為]^u?”；而V12車型采用的是5.2L V12雙渦輪增壓發動機，可實現最大功率447kW、峰值扭矩^W W u?”的動力輸出。這與現在DB11身上那套動力總成基本一致，另外，DBX未來還有望推出混合動力和純電動版本車型，這也的確印證了我先前的猜測。

DBX將于2019年實現量產上市，我們期待著它的市場表現。