穿越萬島之國路虎攬勝星脈

文／攝影_陳浩

穿越萬島之國路虎攬勝星脈

文／攝影_陳浩

兩天前，伴著惺忪的睡眼我向上拉開飛機的舷窗，窗外的景色一瞬間就喚醒了我，這顆藍色星球的邊緣被涂上了一層金色的光輝，云層與地平線之間的縫隙中一抹紅色正在變得越來越亮，恰巧經(jīng)過的乘務長也不禁發(fā)出嘖嘖贊嘆：太美了！

從空中來看，北半球的日出從未如此迷人，我只睡了幾個小時就早早起來，其實并不是專門來看這美麗的日出，而是剛剛過去的幾天有太多讓我激動不已的回憶，我駕駛一輛路虎星脈穿行于挪威壯美的峽灣之間，飽覽風光還收獲滿滿，所以我迫不及待地想和大家分享這段美輪美奐的旅程，自然睡不安穩(wěn)。

俗話說，好馬配好鞍，那好車自然要搭配美景，不信你把一輛漂亮的車放到一個骯臟雜亂的環(huán)境中試試，那種格格不入的反差會讓人十分不適。但如果單純只是美景也感覺缺了點什么，這景色背后一定得有故事。

為什么是挪威

路虎歐洲公關(guān)部的Fiona對我們說，小時候她曾經(jīng)生活在蘇格蘭的多諾赫，那里承載著她兒時的記憶，每每回想起那個地方，伴隨著回憶的就是明亮的光線刺入眼睛、攀爬在花園的樹上、夏天的日出這些片段，當然也伴隨著歡聲和笑語，似乎那個時候總是在玩耍，有做不完的游戲，長大以后，便離開了那里，但是她覺得這樣的快樂不應該中斷，我們?nèi)匀豢释切┛鞓返臅r刻。于是她看到了挪威，這里有和她小時候相似的記憶，只不過這個游樂場變大了，不再是那個小小的花園，玩具也變成了一輛路虎攬勝星脈。挪威應該是一個樂園，屬于成年人的，這里有壯美的峽灣，有驚險的精靈之路，有居于山頂?shù)钠婷罹频?，也有險峻的河灘，再適合成年人玩耍不過了，只缺少一個玩具，那么現(xiàn)在這輛攬勝星脈開過來了，鑰匙在你手上。聽完這個故事，我知道我的此次挪威試駕之旅應該用怎樣的心態(tài)去面對了，所以，開始玩耍吧。

說起挪威，很多人第一反應是《挪威的森林》，的確，和北歐其他國家一樣，挪威是一個森林覆蓋率極高的國家，但森林覆蓋率更高的其實是瑞典。挪威位于斯堪的納維亞半島西部，領(lǐng)土南北狹長，海岸線漫長曲折，其實挪威真正最大的特點是沿海島嶼很多，因此挪威又被稱為“萬島之國”。挪威的公路將諸多島嶼連接起來，所以行走在這樣的公路上，便能夠看到全世界絕無僅有的奇觀，著名的“大西洋之路”便在挪威，仿佛一條通往天際的斷橋一般，而我們此行來到挪威才發(fā)現(xiàn)，大西洋之路那樣的橋比比皆是，行走萬島之國絕對是此生難忘的記憶。

下了飛機，一整排的路虎攬勝星脈已經(jīng)在飛機下面列隊等待了，這是路虎海外試駕的一貫套路，完美銜接，從未讓人失望。這次等待我的攬勝星脈是一輛3.0L V6機械增壓的車型，匹配8擋ZF變速器，最大功率283kW(6500r/min)，約等于380馬力，最大扭矩450N?m，0～100km/h加速5.7s，綜合油耗9.4L/100km，車身長度4803mm，軸距2874mm，整備質(zhì)量2065kg（鋁制車身），并且是首發(fā)限量版。

車門拉手采用F-PACE式的迎賓拉手，解鎖以后會自動彈開，行駛中則自動收入車內(nèi)隱藏起來，這是一項非?？岬脑O計，設計師表示，這樣是為了讓這輛車的側(cè)面看起來十分整齊，沒有多余的凸起干擾側(cè)面流暢的線條。實際上作為路虎旗下顏值最高的車型，星脈的設計保持了極簡約主義的風格，就好像封裝完美的工業(yè)制品一樣，比如星脈的車頭不再像以往車型那樣有凸起和錯落，不論我們從哪個角度看過去，星脈的車頭都保持了很好的整體感，一方面讓車頭看起來很有檔次感，很精致，工程方面則可以減少空氣阻力（風阻系數(shù)0.35cd），還能夠提高行人碰撞的安全系數(shù)，可謂一舉三得。為了讓科技感貫穿全車，星脈全車所有的照明都采用LED光源，車頭和尾部的造型也遙相呼應，頭部的燈光采用了路虎最新一代的燈光識別語言，亮起后這輛車便猶如飛船一般游走，尾燈則與路虎其他車型相比更扁更細長，全新攬勝星脈的高顏值有相當一部分是這套燈光貢獻的。星脈車身最與眾不同的特點在于細節(jié)的銅色裝飾，這是其他車型極少使用的裝飾效果，在鍍鉻被廣泛采用的今天，英國人顯然再次引領(lǐng)了潮流，銅色裝飾讓這輛車從其他車型中脫穎而出，這套銅色裝飾建立了屬于自己的鮮明性格，看起來也極顯檔次，設計師認為，選擇路虎的車主必定品位不凡，如果我們還像其他品牌那樣用高光的鍍鉻去討好消費者，那實在是太小兒科了，無論在任何一個時代，銅都是一種極具魅力的金屬，用在星脈這輛漂亮的車上再合適不過了。

路虎讓星脈開啟了這個品牌車型的全新造型設計篇章，而內(nèi)飾則同樣顛覆了以往路虎的風格。這輛車里面一共有三塊大屏幕，中控臺的旋鈕甚至和屏幕融合到一起，那個鏤空的旋鈕實在是太酷了，在關(guān)閉狀態(tài)下，猶如飛船未喚醒的按鈕，請原諒我再次使用飛船這個稱呼，因為這輛車從內(nèi)到外太像一艘銀色的太空飛船了。中控臺的雙屏全部采用觸摸操作，手感和一般的平板電腦并無二致，流暢而且順滑，這兩個屏幕集成了這輛車的所有功能，車輛的絕大多數(shù)行駛狀態(tài)都可以在這里以圖形的方式顯示出來。儀表盤更是取消了傳統(tǒng)的機械式指針儀表，而采用12.3英寸的屏幕來代替，在電子化程度極高的時代，這輛車用屏幕來宣告自己的弄潮兒身份。如果只是屏幕取勝，那可不是路虎的真正本領(lǐng)，路虎星脈擁有4G網(wǎng)絡連接，開啟熱點以后全車最多可以連接8個設備，網(wǎng)絡恐慌癥患者完全可以在這輛車上放心暢游互聯(lián)網(wǎng)。

攬勝星脈和路虎以往的SUV開起來有一些區(qū)別，首先是坐姿更低，重心也更低，前風擋玻璃的傾斜角度更大，開起來駕駛質(zhì)感和視野更像轎車。車輪尺寸太大太美，達到了22英寸，但是40扁平比的輪胎在歐洲開起來很棒，到了中國必須換小尺寸輪轂，輪胎50扁平比，否則中國的路況分分鐘教你怎么換胎。搭載了空氣懸架的星脈在經(jīng)過復雜路面的時候可以升高底盤，相應的涉水深度也達到了650mm。最新的全地形反饋系統(tǒng)完全可以選擇在AUTO模式，當然如果顯得專業(yè)一點還是根據(jù)路況來手動選擇，選擇的過程都是觸摸和滑動式的，沒有物理按鍵。全地形反饋系統(tǒng)是路虎的看家本領(lǐng)，也足夠強大，跋山涉水完全不在話下，我們可以駕駛這輛車行走在很多惡劣的路面而自己又能做到從容不迫，一絲不亂，這里必須感謝科技的力量。輕量化的鋁制車身也有助于這輛車脫困，當然鋁車身技術(shù)也是捷豹路虎最為擅長的領(lǐng)域之一。這臺代號P380的3.0V6機械增壓的車型采用了燃油直噴技術(shù)和雙獨立可變凸輪定時系統(tǒng)，這項技術(shù)可保持從怠速到最高轉(zhuǎn)速的瞬時響應。我發(fā)現(xiàn)這輛車的輸出非常平順，雖然機械增壓器的噪聲有些偏大，但是輸出的平順感讓我可以容忍這個噪聲，因為這臺發(fā)動機的反向旋轉(zhuǎn)平衡軸可以有效降低振動，所以只聽到噪聲，卻感覺不到振動，這是一種奇妙的感覺，又讓我想起了宇宙飛船。

那么說到底路虎攬勝星脈到底怎樣？是否值得選擇呢？我沒有別人買東西的決定權(quán)，但借著星脈我可以幫大家梳理下選擇車輛的方法。我們決定選擇一樣東西基本層面的出發(fā)點應該是需要，更高層次的出發(fā)點應該是喜歡，最高層次的出發(fā)點應該是契合。星脈的功能性滿足的應該是我們的需求層面，2.0渦輪增壓和3.0機械增壓的發(fā)動機提供足夠的動力輸出，來自ZF的8擋自動變速器去分配輸出的平順性，全地形反饋四驅(qū)系統(tǒng)去讓這車走很多人走不了的地方，650mm的涉水能力可以去趟河，這是需求層面的。喜歡層面的就要看顏值了，每個人的審美不一樣，所謂蘿卜白菜各有所愛，但有些事物是有公認的美學認知的，星脈的造型比例和細節(jié)已經(jīng)得到了絕大多數(shù)人的認可，從照片也能看出來這款車的確美艷動人，甚至360?無死角，星脈的美學設計是符合現(xiàn)代審美的，代表了今天汽車設計美學的新方向。最后就是契合層面的需求，這輛車的格調(diào)是否符合自己的氣質(zhì)，是否符合自己的生活方式，是否滿足自己的品味，是否能夠完美融入到自己的生活中，并給生活帶來極大樂趣，是否能夠得到自己所處圈子的認可和贊美甚至嫉妒，這些就是精神層面的需求。那么星脈是你的選擇清單中的必選項嗎？至少，我已經(jīng)納入清單之中了。