上汽通用別克全新一代君威

文_趙子騰 攝影_叢軍

上汽通用別克全新一代君威

文_趙子騰 攝影_叢軍

自上一代君威上市已經(jīng)過去了9年的時(shí)間，老款君威憑借著運(yùn)動(dòng)的造型以及良好的行駛品質(zhì)捕獲了不少國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者。經(jīng)過9年的洗禮，新款君威帶著更高的顏值和更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)來到了我們身邊，其中首次運(yùn)用在別克車系上的9擋自動(dòng)變速器也讓人眼前一亮。

展翅飛翔

或許是為了呼應(yīng)新款君威前臉的雙展翼式進(jìn)氣格柵，試駕的地點(diǎn)選在了遼闊又美麗的海拉爾，寓意著君威也可以像那草原上翱翔的雄鷹一般展翅飛翔。由16顆LED光源組成的Matrix矩陣式前大燈也具有多種照明模式，新君威的前臉真的可以用驚艷來形容了。

車身尾部與君威的姐妹車型英速亞不同——國(guó)內(nèi)的君威依舊采用的是傳統(tǒng)的三廂式設(shè)計(jì)，而英速亞則采用了流暢的掀背式設(shè)計(jì)。在28T車型上，君威采用了雙邊共兩出的排氣管，而在20T車型上則采用了單邊單出的隱藏式設(shè)計(jì)。不過，車尾燈都采用了熏黑處理，并且在尾廂上加上了一個(gè)微微上揚(yáng)的小尾翼。

來到了車身側(cè)面，兩條腰線的設(shè)計(jì)也讓新君威顯得與眾不同，下腰線上揚(yáng)的姿態(tài)也為它平添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。20T車型所搭配的也是經(jīng)典的五輻式輪圈，規(guī)格為225/55/R17，對(duì)于一款定位家用舒適的轎車，17寸的輪胎顯得剛剛好，過薄的胎壁反而會(huì)影響乘坐的舒適度。

簡(jiǎn)約豪華

如果你認(rèn)為新君威的內(nèi)飾與它的外觀一樣激進(jìn)運(yùn)動(dòng)的話，那么它可能會(huì)讓你失望了。作為一款家用車，君威的內(nèi)飾與新款的君越相似，在簡(jiǎn)約豪華的同時(shí)卻又缺少了一絲新意。唯一讓我覺得眼前一亮的便是新加入的HUD抬頭顯示和液晶儀表了。好在內(nèi)飾的用料上君威還是誠(chéng)意滿滿的，打孔翻毛皮搭配著真皮的座椅，無論是包裹性還是舒適性都十分不錯(cuò)。在科技方面，行人預(yù)警、車道保持、車道偏離提示、自動(dòng)巡航、自動(dòng)泊車等都有配備。唯一的遺憾就是采用了溜背造型所造成的后排頭部空間的不足，1.8m的乘客坐進(jìn)后排會(huì)覺得頭部空間十分壓抑。

黃金動(dòng)力組合

重中之重應(yīng)該就是這次別克推出的全新的9擋Hydra-Matic自動(dòng)變速器與1.5T的動(dòng)力組合了，動(dòng)力表現(xiàn)最大功率125kW，最大扭矩252N?m。表面看起來波瀾不驚，實(shí)際上在真正開起來之后，你絲毫不會(huì)覺得動(dòng)力不夠用，搭配著sport模式的運(yùn)用，動(dòng)力隨叫隨到。在eco模式下，才是這款9AT變速器展現(xiàn)真正魔法的時(shí)候，實(shí)測(cè)在80km/h的時(shí)候，這款神奇的9AT便可以掛到9擋，擋位利用率之高也令我驚奇不已，而這一現(xiàn)象帶來的好處就是省油、省油，還是省油。

在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面，此次君威對(duì)于底盤與懸架的調(diào)校也算下了工夫——采用的是前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架組合，后懸架下擺臂采用了打孔的方式減輕一定的簧下質(zhì)量，真正開起來之后，新君威所呈現(xiàn)的是一種高級(jí)的行駛質(zhì)感。方向盤的指向也十分清晰且充滿回饋。最令我滿意的還是動(dòng)力的輸出綿綿不絕，深踩油門，雖然沒有28T車型那么澎湃的推背感，但是20T所帶給你的是一種輕盈感，讓你并不覺得動(dòng)力不足是拖累，配合著換擋邏輯清晰的9AT變速器，超車行駛顯得游刃有余。與28T車型所選用的18寸輪轂不同，20T所裝配的17寸輪轂在我看來剛剛好，由于懸架與同級(jí)別的車型相比稍硬了些許，更厚的輪胎顯然可以過濾掉更多來自地面的顛簸。

上汽通用別克君威 20T尊貴型

售 價(jià)：21.98萬元

發(fā) 動(dòng) 機(jī)：L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

排 量：1490mL

最 大 功 率：125kW（5600r/min）

最 大 扭 矩：252N·m（2000r/min～4000r/min）

變速器形式：9擋手/自一體變速器

長(zhǎng)、寬、高：4902mm、1863mm、1461mm

軸 距：2829mm

綜 合 油 耗：6.3L/100km

在隔音方面，雖然全新君威在前排采用了雙層玻璃并且在前機(jī)艙蓋里加入了隔音材料，但是，在車速高于80km/h的時(shí)候，對(duì)于來自路面的胎噪與發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的控制顯然稍欠了些火候，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到高轉(zhuǎn)速時(shí)，來自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪聲尤為明顯，這也是影響君威整體質(zhì)感的因素之一。

總的來說，全新?lián)Q代的君威達(dá)到了它應(yīng)有的表現(xiàn)，而1.5T加全新的9AT變速器也將成為大眾選擇的主流，在15萬～20萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，新君威在內(nèi)飾做工、外觀以及配置方面都顯得難逢棋手，而28T的價(jià)格又顯得過于昂貴，如果你對(duì)動(dòng)力沒有那么高的追求的話，我相信1.5T與9AT的黃金動(dòng)力組合一定不會(huì)讓你失望。