TESLA MODEL 3

納森

7月29日，在特斯拉集團(tuán)總裁埃隆-馬斯克46歲生日之際，這位現(xiàn)實(shí)生活里的“鋼鐵俠”舉行了新聞發(fā)布會，正式向包括自己在內(nèi)的第一批30位車主交付首批試量產(chǎn)特斯拉Model 3的鑰匙，也標(biāo)志著之前廣為關(guān)注的Model 3車型將在一年內(nèi)正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并逐批次交付車主使用。

公布于2016年4月的Model 3計(jì)劃自從問世便成為了人們競相關(guān)注的焦點(diǎn)。有別于為高端人群設(shè)計(jì)的特斯拉Model S和Roadster車型，Model 3的問世標(biāo)志著特斯拉向平民化、平價(jià)化的趨勢邁進(jìn)，也代表著特斯拉的供電基建設(shè)備在中國市場存在了真正大規(guī)模普及化的可能性，而計(jì)劃中的Model 3車型本身，也將成為第一款可以與入門級豪華轎車竟相媲美的實(shí)用電動車型。

相較于定價(jià)高昂的Model S車型，Model 3的價(jià)格區(qū)間可以說是誠意滿滿。按照已經(jīng)正式公布的北美市場價(jià)格，普通版本Model 3的售價(jià)為35000美元（約合24萬元人民幣），而配置更高的高性能版售價(jià)為44000美元（約合30萬元人民幣）。盡管考慮選配套裝因素，以及中美市場之間因?yàn)殛P(guān)稅、購置稅等原因存在價(jià)格差異，實(shí)際車價(jià)應(yīng)該會上漲不少，但相比其他品牌的同價(jià)、位同級別的傳統(tǒng)車型，特斯拉此次的定價(jià)可以說是直接瞄準(zhǔn)了受眾更廣的入門級豪華車市場，強(qiáng)勢威脅包括奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、凱迪拉克等全球豪華車品牌，與他們的入門級暢銷車款，諸如奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4、雷克薩斯IS、凱迪拉克ATS等進(jìn)行價(jià)格和品質(zhì)上的直接競爭。相比之前與奔馳S級、奧迪A8、寶馬7系競爭的Model S車型來說，Model 3對于傳統(tǒng)汽車市場顯然更具威脅性。

如果說適中的價(jià)格是特斯拉Model 3計(jì)劃的一大殺手锏，那么隱藏在車輛背后的供電基建設(shè)備的普及化趨勢才是推動電動車型發(fā)展、遏制傳統(tǒng)汽車反撲的一個長效手段。截止到今年7月，特斯拉Model 3已經(jīng)在全球市場預(yù)售超過50萬臺，而按照總裁埃隆一馬斯克的預(yù)計(jì)，這批預(yù)售車型將在2018年底全部生產(chǎn)完成。這也就意味著屆時特斯拉將有足夠數(shù)量的Model 3車型行駛在全球的大街小巷，無意識的進(jìn)行著口碑營銷，而擁有強(qiáng)大生產(chǎn)力的特斯拉集團(tuán)也將可以接下一批又一批的訂單，將更多的Model 3，甚至其它還未亮相的車型逐步投放市場。而在如此龐大的訂單以及可能出現(xiàn)的增長趨勢面前，各國政府也將逐步正視電車化的市場趨勢，配合特斯拉集團(tuán)更大規(guī)模的承建供電基礎(chǔ)設(shè)施，也從而反向推動電動車型的普及化趨勢。

除此之外，Model 3計(jì)劃里另外一個被廣泛關(guān)注的點(diǎn)在于特斯拉提出的不減科技感的承諾。盡管Model 3相較Model S來說在定價(jià)上便宜了近半，但從車輛科技感的角度來說，并沒有遜色太多。從全景車窗聯(lián)通前風(fēng)擋玻璃的直升機(jī)式座艙，到整合信息于一體的15英寸超觸控屏幕，Model 3的科技設(shè)計(jì)獨(dú)具特色。在普通版選裝的Autopilot套裝里面（高性能版或?qū)?biāo)配），Model 3同Model S一樣，裝配了8顆攝像頭，12顆超聲波傳感器、前后側(cè)雷達(dá)以及一整套信息運(yùn)算處理平臺。這使得Model 3可以擁有和Model S一樣的半自動輔助駕駛系統(tǒng)以及全套的安全檢測系統(tǒng)。按照埃隆-馬斯克在發(fā)布會上的發(fā)言，特斯拉不久后將要公布的全自動駕駛系統(tǒng)在Model 3的科技平臺上同樣可以搭載。這也意味著這款“平民版”的特斯拉電動車將帶給用戶不輸于旗艦車型的最頂尖科技配備。

當(dāng)然了，現(xiàn)在討論這些也許還為時尚早，畢竟在7月的發(fā)布會上特斯拉才邁出了試量產(chǎn)的步伐。不過如果一切順利，也許在明年的今天我們就可以見證Model 3的正式量產(chǎn)。而我們先前所討論的一切可能性，到那時也就不再只是可能性了。endprint