船舶救生設備的布置與案例分析

閆慧朋

摘 要：以多個船型的救生設備布置為研究對象，針對規范要求及不同船型的實際案例，分析救生布置的典型問題，通過前期的規范消化，積累經驗，避免在后期船舶建造及船舶營運過程中發生問題。

關鍵詞：救生布置布置 釋放 回收

中圖分類號：U667.6 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）08（c）-0216-02

泰坦尼克號的沉沒，促使了國際海事組織在1914年發布了第一版的國際海上人命安全公約（簡稱SOLAS），現今使用的第五版為1974年發布的及后面的一系列的修正案。IMO體系中的規定由各類公約、規則、決議和通函等組成，其內容互相交叉補充。SOLAS規范的第III章主要介紹關于救生設備要求，但這些規定不是唯一的，同時需要遵守IMO發布的國際救生設備規則（LSA）的要求，比如SOLAS中只規定船上配備救生艇的要求，而在LSA上對救生艇的規格、性能、測試等都有詳細的規定。各船級社和掛旗國基本上是以SOLAS為最低要求，增加了一些特殊要求和理解。

1 救生屬具的布置

1.1 救生屬具的選擇

由于船舶的航區不同、船型不同，根據規范要求可以做出多種組合，現將我廠建造的船型進行總結。

1.1.1 自由降落救生艇+救助艇+救生筏+救助艇/筏吊

優點：救生艇的釋放迅速。缺點：在船尾布置一套自由降落救生艇，占用空間大，船舶還需額外配置救助艇及救生筏。

1.1.2 重力倒臂式式救生艇/救助艇+救生筏

優點：船舶每舷布置重力倒臂式救生艇，其中一舷可以兼做救助艇。船寬相對富裕的會選擇這種組合。

1.2 救生屬具的存放布置

救生屬具的存放、集合、登乘、降落與回收的布置，在SOLAS上第III章和LSA上都有詳細和具體的要求，總結如下。

第一，集合站要保證人均0.35m2；第二，提供應急照明；第三，油輪的救生艇筏不能布置在具有爆炸或危險品艙室的上方；第四，順著船舷降落的救生屬具布置要盡可能的遠離推進器含首側推；第五，當滿載船舶在縱傾10°和向任何一舷橫傾20°或橫傾到船舶露天甲板的邊緣浸入水中的角度（以兩者中較小角度者為準時），應離水線不小于2m。

設計舉例：除了以上第三點，其他幾點在11300滾裝船和10500滾裝船設計過程中都不同程度的反映出來。首先談到的是第五點，11300滾裝船的救助艇吊是具有兼做物料吊的功能，當船發生橫傾20°時，救助艇的外殼碰甲板邊緣，不滿足規范，最終通過抬高吊的基座解決問題。另外，應急照明不僅針對救生艇，對救生筏和救助艇同樣有效，特別是布置在偏遠區域的救生筏。對于油輪或化學品船的救生艇除了第三點外，還有以下幾個方面需要考慮：是否需要配防火性救生艇？是否需要配自備空氣補給系統？是否需要配置水噴淋系統，以上幾個問題均在SOLAS第III章中有明確的解釋。

2 救生屬具的釋放和回收

救生艇和救生筏是為了船舶發生棄船時能保護遇險人員生命的屬具。而救助艇是用于救助遇險人員及集結救生艇筏。盡管作用不同，但都有共同點，都是為了出于人命安全考慮的，這是符合SOLAS和LSA設置初衷的。

重力式吊艇架是依靠艇的重力作用放艇的吊艇架。即在船上沒有任何動力或失去電力的情況下，或是吊艇臂將艇移出舷外并降落入水，或是使艇自由降落入水。艇的起升回收則使用艇絞車。重力式吊艇架放艇迅速且安全，是目前國內外使用最普遍的吊艇架。

以下幾點是針對船舶設計過程中，對規范的理解有沖突或者曾出現過的問題。

（1）“每個降落設備都應提供次要方式用吊艇索降落救生艇——（出自LSA/第6章/6.1.4.7）”。

規范背景：當船舶發出棄船信號，全船的人員全部集合登艇，而此時母船可能已經失電或者已經觸礁等等，船后區域不利于救生艇的釋放，全船人員怎么辦？

規范理解：自由降落式救生艇降落裝置是一種無約束的重力式降落裝置，在客船上是不允許使用。此救生艇除了本身采取重力釋放之外，都應配置次要釋放方式即用吊艇索降落艇。規范允許采用儲備機械動力、人工釋放等方式。儲備機械動力的裝置由于救生艇的重量大，導致儲能裝置結構復雜，造價較高，一般使用較少。

（2）“如果重型動索滑車構成危險，為安全起見應設有供惡劣天氣下使用的回收環索——出自SOLAS/CH.III /PART B/SEC.I/17.5”。

規范背景：任何救助艇當接收到求助信號的時候都可以協助遇難船舶度過危難。當完成使命的救助艇的回收到船上.或許攜帶擔架，在天氣好的情況下，船員可以控制救助艇的回收，但如果遇到惡劣天氣，母船發生橫搖顛簸的時候，這就是一件非常危險的事情。

規范理解：“heavy fall blocks”，重型滑輪組，規范提到：“如果它們構成危險”。當發生惡劣海況時，艇與大船二者會發生不同方向和速度的移動，10kg的撞擊力對于船員是沒辦法承受的，會產生一個很嚴重的危險，可能會至人生命。風暴索和懸掛索的設計對于船東非常重要，可是部分廠家僅僅針對倒臂式救生艇兼救助艇型的增加配置了風暴索和懸掛索，因為重力式的救生艇上是由重型滑輪組成，而單獨配置的救助艇吊不存在這種情況。但據統計，救助艇吊上配的吊鉤和平衡塊都遠大于10kg。所以救助艇吊也需要配置，不能忽略。

3 結語

使用最新版的SOLAS綜合文本及修正案，尤其是船舶建造之前生效的版本，是對設計人員為設備布置的最低要求，這是因為公約對一條船在構造、設備和操作方面適用的文本有不同的要求；在構造上，滿足本船處于安放龍骨、類似建造或結構上的改建階段前生效的文本即可；在設備上，滿足各個條款規定配備的日期；而在操作上，應隨時滿足最新的規定。也就是在船體結構等不容易改變的方面，采用建造前的標準，而一些安全操作方面的配備與要求應根據公約更新。所以我們應保持對構造和設備上的要求要有足夠的認識，尤其是一些設備的要求更新上也要提起注意。

參考文獻

[1] SOLAS - International Convention for the Safety of Life at Sea[Z].

[2] LSA Code-International Life-Saving Appliance Code[Z].endprint