25T型客車空氣彈簧運用常見故障分析及處理方法

張佳立

摘要：客車在長期運行中，可能由于種種客觀因素導(dǎo)致，出現(xiàn)故障問題，加之后期維修和保養(yǎng)不當(dāng)，為客車行車安全埋下了一系列安全隱患。而在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展下，在車輛生產(chǎn)中應(yīng)用了大量的新技術(shù)和材料，空氣彈簧是一種常見的客車部件，合理有效解決客車空氣彈簧運用故障問題，對于車輛行車安全和使用壽命具有十分深遠(yuǎn)的影響。本文就25T型客車空氣彈簧運用常見故障進(jìn)行深入剖析，客觀闡述問題成因，尋求合理的處理方法。

關(guān)鍵詞：25T型客車；空氣彈簧；故障；風(fēng)管

以25T型客車為例，車輛采用壓力自密封式的SYS580型的空氣彈簧，此種形式具有較強(qiáng)的剛度和扭轉(zhuǎn)特性，實際應(yīng)用中性能較為突出，可以更好的滿足類車形式舒適度和平穩(wěn)定需求。但是，在車輛長期行駛中，可能由于種種客觀因素影響，導(dǎo)致空氣彈簧出現(xiàn)故障問題，車輛頻頻出現(xiàn)甩掛故障問題，影響到行車安全。故此，深入剖析空氣彈簧故障問題的原因，提出合理措施，有助于為后續(xù)工作開展提供幫助，確保車輛可以安全運行。

一、空氣彈簧常見故障和成因

（一）裝置漏風(fēng)

裝置漏風(fēng)是空氣彈簧常見故障中的一種，主要是在冬季發(fā)生，究其根本是由于橡膠彈性較高，橡膠囊和上蓋受到空氣壓力下可以保持緊密貼合，運行時保持正常的性能，但是氣溫較低情況下，可能導(dǎo)致橡膠囊材料變硬，長期磨損、老化導(dǎo)致材料原本的彈性下降，產(chǎn)生小縫隙，密封性不足，進(jìn)而導(dǎo)致空氣彈簧故障問題的出現(xiàn)[1]。

此外，膠囊和下座漏風(fēng)，同樣會為車輛行駛帶來嚴(yán)重的安全隱患，影響到正常秩序。究其原因，主要是由于膠囊和下座之間有一層硫化橡膠，受到空氣壓力作用下，通過子口硫化膠層和膠囊密封處理。25T型客車在維修工作結(jié)束后，長期的停留可能出現(xiàn)自然泄露問題，或是由于高度調(diào)整導(dǎo)致空氣彈簧無風(fēng)，后續(xù)車輛在運行中，車體和轉(zhuǎn)向架接觸，加劇膠囊和下座之間的磨損、老化，或是出現(xiàn)嚴(yán)重的變形現(xiàn)象，出現(xiàn)故障問題。

（二）空氣彈簧不進(jìn)風(fēng)

其一，高度閥故障問題。作為空氣彈簧中一個重要部件，高度閥是否正常使用，將直接影響到空氣彈簧懸掛裝置系統(tǒng)正常運行。在具體運用中，由于高度控制感脫落，或是內(nèi)部構(gòu)件磨損、老化，導(dǎo)致高度閥無法正常動作，空氣彈簧無法正常運行。

其二，總風(fēng)管堵塞。這一故障問題較為常見，具有季節(jié)性特點，主要是發(fā)生在冬季，由于總風(fēng)管管路未安裝集塵裝置，未能對空氣中的雜質(zhì)和水汽有效過濾。而在后續(xù)應(yīng)用中，風(fēng)源不干燥，雜質(zhì)進(jìn)入到管路中受到低溫影響發(fā)生堵塞，導(dǎo)致空氣彈簧無風(fēng)補償故障問題[2]。

二、25T型客車空氣彈簧故障的處理方法

就上述25T型客車空氣彈簧運用存在的故障問題，有針對性選擇合理措施予以解決，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）就膠囊和上蓋漏風(fēng)故障，一般情況下是通過循環(huán)反復(fù)的排放予以解決，如果故障仍然未能得到有效解決，可以將空氣彈簧中的風(fēng)排出去，借助木錘來敲打橡膠囊周圍，然后寵風(fēng)，確保膠囊和上蓋之間可以緊密貼合。通過此種方法處理后，多數(shù)情況下可以排除故障問題。

（2）膠囊和下座之間漏風(fēng)問題，可以通過選擇合理的預(yù)防措施，在維修工作結(jié)束后，檢修人員應(yīng)該對車輛運行狀態(tài)進(jìn)行檢驗，氣路控制從雙管供風(fēng)轉(zhuǎn)變?yōu)閱喂芄╋L(fēng)模式，同時對25T型客車運轉(zhuǎn)進(jìn)行檢查，保證空氣彈簧正常運行，始終保持在有風(fēng)狀態(tài)[3]。在試運轉(zhuǎn)和庫內(nèi)調(diào)車作業(yè)中，通過制動管路為空氣彈簧補風(fēng)，保證空氣彈簧油封狀態(tài)，可以有效避免空氣彈簧和下座之間的摩擦，進(jìn)而出現(xiàn)漏風(fēng)故障。除了選擇而合理的預(yù)防措施以外，還可以通過架起車輛，分解空氣彈簧，深入檢查膠囊和下座之間是否存在磨損現(xiàn)象，如果磨損十分嚴(yán)重，應(yīng)該及時更換部件，同時清理檢修部位，確保膠囊和下座的密封壓實。

（3）對于高度閥出現(xiàn)的控制故障問題，在車輛檢修中，應(yīng)該做好高度閥試驗工作，只有檢驗符合要求后方可進(jìn)行后續(xù)的裝車使用。同時，高度閥檢修工作需要嚴(yán)格遵循技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢修流程，進(jìn)一步分解檢修工作，落實日常的監(jiān)督和管理工作，對于其中可能存在的故障問題，及時有效的予以解決。

（4）總風(fēng)管管路堵塞故障問題解決，在連接試風(fēng)裝置之前，應(yīng)該保證管路的清潔、干燥，定期對總風(fēng)缸進(jìn)行排水處理。冬季每月分解檢修，盡可能避免故障問題出現(xiàn)。

結(jié)論：

綜上所述，空氣彈簧是一種常見的客車部件，合理有效解決客車空氣彈簧運用故障問題，對于車輛行車安全和使用壽命具有十分深遠(yuǎn)的影響。這就需要檢修人員能夠結(jié)合實際情況，把握技術(shù)要點，解決漏風(fēng)和管路堵塞故障問題，提升檢修成效。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃繼林.CW-200型轉(zhuǎn)向架常見故障的原因及解決措施[J].鐵道運營技術(shù)，2013，19（3）：1-5.

[2]嚴(yán)波.25T型客車空氣彈簧運用常見故障分析及處理方法[J].機(jī)械管理開發(fā)，2015，11（2）：114，117.

[3]梁曉亮.運用客車中故障的分析及防范[J].環(huán)球市場信息導(dǎo)報，2012，21（39）：103，123.endprint