公路瀝青路面的病害成因和處理策略

雷鵬

摘 要：于在現(xiàn)實生活中，路面的施工質(zhì)量、設(shè)計結(jié)構(gòu)、養(yǎng)護管理、地質(zhì)條件等各種因素而導(dǎo)致的公路路面的病害十分繁多，既降低了路面的使用壽命，也影響了行車的質(zhì)量，更威脅了交通的安全和運輸能力。因此，想要提高公路性能，就應(yīng)該加強對公路瀝青路面的保養(yǎng)與維修。

關(guān)鍵詞：公路瀝青路面；病害；處理策略

公路瀝青路面的表面則具有平整度良好、車輛行駛的噪音低以及舒適度較高的優(yōu)點，可以說瀝青公路大大提高了我國交通公路的服務(wù)水平。但隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，公路的交通量也日益增多，瀝青路面就很容易產(chǎn)生多種病害從而破壞路面。

一、造成公路瀝青路面的主要病害類型

瀝青路面是柔性路面，不僅路面表面堅實無接縫，可以讓行車舒適平穩(wěn)，還能夠易于工作人員的維修和養(yǎng)護。隨著我國道路建設(shè)的快速發(fā)展，由于工程、施工、天氣、溫度以及交通量的增多和重載等方面的影響，路面逐漸出現(xiàn)許多結(jié)構(gòu)性破壞裂縫等多種瀝青路面的病患。下面就介紹一些瀝青路面常見的主要病害類型：

1.龜裂

公路瀝青路面的龜裂病害，是一種相互交叉的路面裂縫。這種裂縫會將路面劃分為一些塊度較小的裂塊，最小不過20mm，最大則不過50mm。這種路面龜裂發(fā)生的原因一般都與路面的負載程度有關(guān)。承受過較輕載重的路面龜裂程度的路表初期并無變形，只是一些輕微的平行細裂縫，交叉類型的卻并沒有。中度龜裂路面則會有輕微的變形，會出現(xiàn)交叉連接的裂縫；而重度龜裂則交叉裂縫嚴重，整個瀝青路面都會變成清晰的裂塊，散落的十分明顯嚴重。

2.車轍

車轍路面病害只是一種縱向表面變形的凹陷形狀病害，尤其在下雨后形狀會出現(xiàn)積水狀況，更明顯、更容易看到。車轍的主要表現(xiàn)方式為兩種：非結(jié)構(gòu)性車轍和結(jié)構(gòu)性車轍。非結(jié)構(gòu)性車轍的發(fā)生一般都會在夏天的高溫地段。由于此時不同來往的車輛碾壓次數(shù)會在那個多，使得路面上的負載量要遠遠高于以往并超過了路面承載的極限值，這才導(dǎo)致路面的各種變形不斷累積成車轍病害。而結(jié)構(gòu)性的車轍則是因為路面荷載的作用已經(jīng)遠遠超過了路面基層的結(jié)構(gòu)抗壓強度，這才形成了長久性的路面變形現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3.裂縫

路面裂縫一般包括橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫等。路面出現(xiàn)裂縫一般情況是不會影響公路的正常行駛和運輸。但當下雨天時，雨水會從裂縫中逐漸侵入瀝青路面內(nèi)部，然后漸漸蠶食路面的結(jié)構(gòu)抗壓強度。

4.脫皮

這種路面病害是因為水的原因，導(dǎo)致路面會出現(xiàn)像皮膚一樣一層層逐漸剝落。這種過程雖然很緩慢，但對公路的性能和外表造成的危害都極大。

5.泛油

很多瀝青路面在使用時間較長之后，那些混入其中的混合物就會出現(xiàn)脫落。在夏日溫度很高的時候，瀝青公路路面也會異常的熾熱。這是由于在天氣炎熱的時候瀝青公路路面會變得十分柔軟，再經(jīng)過重型車輛的來回碾壓，就會導(dǎo)致瀝青的向上移動。在下雨天時，雨水也會因此破壞瀝青的粘合性能，從而讓瀝青公路的混合體逐漸分離，從而出現(xiàn)泛油這一現(xiàn)象。

6.水破壞

古有“滴水穿石”這個成語的出現(xiàn)。由此可從側(cè)面反映出水的破壞力其實是十分巨大的。而水對路面的破壞不僅大，形式還是多種多樣的。甚至放在瀝青公路病害的所有類型中，水破壞都高居前列。如，在下雨天時，雨水會逐漸滲透到路基深層，長此以往變回造成路面的塌陷和坑槽。

二、公路瀝青路面的病害成因

造成公路瀝青路面的病害有很多，而造成這些病害的根本原因，具體來講，則有以下幾點：

1.設(shè)計的局限

瀝青路面出現(xiàn)的病害以及壽命的使用長短，有很大一部分原因在于當初公路的設(shè)計水準高不高。公路的設(shè)計要從路面結(jié)構(gòu)的驗算選擇、防排水系統(tǒng)的深入完善以及瀝青混凝土等各個多方面的配備和性能服務(wù)等各個方面進行設(shè)計和完善。這幾個方面的設(shè)計如果太過于局限性，那么就無法設(shè)計出性能好的公路路面。從根本上導(dǎo)致公路未來的使用性能和服務(wù)質(zhì)量的水平。

2.施工階段的質(zhì)量控制

在瀝青路面的施工過程中，不管是新舊路之間的縫隙處理、土工材料的鋪筑、瀝青混合料油石原材料的質(zhì)量，以及瀝青混凝土的運輸攤鋪和碾壓，是否按照嚴格的設(shè)計規(guī)范來執(zhí)行。這些在施工階段便造成的工藝的疏忽和松弛，是誘發(fā)路面病害產(chǎn)生的主要原因。

3.超載反復(fù)作用

在很多時候，瀝青路面都會出現(xiàn)很多超載過重的現(xiàn)象。尤其是一些運煤車輛和礦業(yè)車輛的數(shù)量，尤其之多。這些車輛為了較高的經(jīng)濟效益，每次都負載大批的機械設(shè)備和建筑材料。這些大噸位的超載車輛的反復(fù)行駛，逐漸加速了路面的破壞，讓各種路面病害類型越來越多。而這些高負荷的車輛會在分水嶺之間，造成較大的推力，從而加速瀝青面層的破壞程度。

4.氣候因素

熱脹冷縮幾乎是世間所有物體都不能改變的基本定律。溫室效應(yīng)的影響讓全球各地的氣候都反復(fù)異常，而這種高溫天氣的溫度，尤其在在炎熱的夏季時分，經(jīng)過暴曬的瀝青路面，其溫度至高恐怕連我們?nèi)梭w都沒辦法承受。這個時候，路面就會出現(xiàn)軟化現(xiàn)象。

5.項目管理不當

在很多公路工程在施工階段，施工人員的施工水平不高，責任心也不夠強，監(jiān)管人員的監(jiān)管力度也不到位，從而忽視了工程質(zhì)量的諸多隱患。而公路路面出現(xiàn)的問題很大的原因都是由于當初項目管理時太過松散，工程質(zhì)量不夠高而導(dǎo)致的路面病害。

三、瀝青路面病害的處理策略

對于如何防治瀝青路面的病害所產(chǎn)生的方式，我們主要針對路面的主要病害原因然后做一個深層次的養(yǎng)護和處理。

1.路面設(shè)計方面

應(yīng)該采用半剛性的基層材料，最好用優(yōu)質(zhì)松弛性較好的瀝青，然后在用厚度適中的密實性混凝土來做中間層，從而預(yù)防裂縫的產(chǎn)生和消除裂縫的頻繁出現(xiàn)。

2.施工階段

施工工程階段應(yīng)該嚴格控制含水量以及施工材料的質(zhì)量，并做好各層的鏈接。防止因光照時間過長而導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。

3.橫向裂縫的處理

瀝青路面的橫向裂縫尚可以通過施工階段的精心養(yǎng)護變得越來越少。但處理橫向裂縫時，當裂縫寬度大于3mm時應(yīng)該將縫隙刷掃干凈，然后再吹凈塵土，從而采用熱瀝青封堵。二擋縫隙在3mm以上時則應(yīng)該向兩側(cè)開個10厘米的槽，進行灌縫處理。而對于那些粗縫來說，則應(yīng)該在裂縫出現(xiàn)的問題給進行整體切割，然后按照原路材料設(shè)計進行補鋪。

4.車轍的處理方法

先選定一段合適的筑路材料，然后用高粘度、高軟化點、低含蠟量的瀝青以及較為粗糙但鑲嵌作用較好的材料進行控制，減緩車轍的形成。在施工過程中則加強施工工藝的質(zhì)量，并在高溫季節(jié)禁止大型超載車輛的通行。

5.坑槽的處理方法

對待坑槽的修補方法，一般采用的都是冷補法和熱補法。冷補法是先測定好槽的深度和所要修補的范圍后，再將里面的粉塵清除干凈，最后烘干槽內(nèi)部，并在里面噴灑一層油。最后，再將熱療填補進坑槽中。而熱補法則是將加熱板調(diào)到合適的位置加熱幾分鐘，將路面軟化后再將備好的熱療放進去修補。等填補完成之后再經(jīng)過攪拌攤平后碾壓路面。

結(jié)束語：

針對公路瀝青路面的病害成因，首先，在對瀝青路面的設(shè)計和施工上，應(yīng)該采用最合理的設(shè)計和最高質(zhì)量的施工，來保證公路瀝青路面的基本質(zhì)量。但對后期各種原因產(chǎn)生的各種病害，應(yīng)該結(jié)合技術(shù)，來采用最適合的處理策略。這樣才能做到更經(jīng)濟、有效的延長路面的使用壽命。

參考文獻：

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