淺析公路養護中同步碎石封層施工技術

李小超

摘 要：同步碎石封層技術具有實用經濟、節約環保等特點，在公路養護中的應用越來越廣泛?；诖?，文章對同步瀝青碎石封層技術對舊路面的技術要求進行了總結，對其施工技術及質量控制措施進行了分析，從而更好的提高公路養護的質量。

關鍵詞：公路養護，同步碎石封層技術，質量

1 同步瀝青碎石封層技術對舊路面的技術要求

防水、耐磨和改良路表外觀都是采用同步瀝青碎石封層技術后的效果，在一些路面條件下，它只能作為表面維護層和磨耗層，不能真正地解決根本上的問題，它無法改造原路面的結構，具有一定的局限性，因此，采用這種公路養護技術的瀝青路面要符合以下條件：

（1）整體穩定性。要觀察原路面的穩定是否滿足相關標準，才可進行道路養護，是這是為了保證公路養護質量的前提。所以，要保證公路養護的穩定性，對原路面的檢測試不可缺少的環節。

（2）足夠的強度和剛度。只有具備了足夠的強度以及剛度，養護施工才能順利進行。承重層必須承載一定的壓力，沒有足夠的強度和剛度，是不能荷載一定的重量的，這樣將會干擾同步瀝青碎石封層施工工作的開展。足夠的強度和剛度能夠保證，反復作用下，路面不易被壓損，導致路面結構遭到進一步破壞。

（3）表面平整、密實、干燥干凈。為了使瀝青碎石封層施工技術的效果達到最佳狀態，保持路面的整潔與干燥是重要的環節，它能夠延長公路的使用時限。

（4）事先處治原瀝青路面病害。為了減輕后期公路養護的壓力，對于原路面的災害必須及時處理。大的擁包和深的車轍，應是阻礙公路養護施工的一個重要部分。有的路面在進行養護之前，就有了不平整的坑槽，這樣的坑槽應進行挖補，保證公路養護工作的順利進行。

2公路養護中同步碎石封層施工技術

2.1 材料選取

首先同步碎石封層在養護工程中，普遍采用間斷級配結構，同時考慮到石料加工的難易程度，及路面防滑性能的要求不同，可采用2～4mm，4～6mm，6～10mm，8～12mm，10～14mm等5檔，比較常用的粒徑范圍為4～6mm，6～10mm兩種，而8～12mm和10～14mm兩檔主要用于低等級公路過渡型路面的下面層或中面層養護。其次還可根據路面平整度情況和抗滑性能要求，確定石料的粒徑范圍，一般路面預防性養護作業進行一次碎石封層即可，如路面平整度較差，可選用適宜粒徑的石料作為下封層找平，然后再做上封層。另外碎石封層作為低等級路面時，須設置2層或3層，各層石料粒徑也應互相搭配，以產生嵌擠作用，一般遵循下粗上細的原則。其次瀝青可采用符合規范要求的普通石油瀝青、改性瀝青、橡膠瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青等，且符合相關規范要求，同時應采用合適的瀝青用量，如果灑布量過多，會導致行車在碾壓過程中，瀝青粘結料從石料空隙中溢出，從而致使路面泛油，摩擦系數降低，而如果過少則不能將骨料固定住，出現跑子現象。

2.2 加熱運輸

在進行加熱運輸時，需嚴格控制施工路段的交通，首先需嚴格控制施工路段的交通，并將施工現場的公路表面清理干凈，同時把握好瀝青膠結劑加熱溫度及使用量，并在特定時間內，將瀝青膠結劑運至施工現場。其次進行噴灑鋪設，在裝載機及運轉車進行封層車散布、裝卸碎石的前提下，在同步碎石封層鋪設完成之后，需將封層相關的機械進入養護施工現場，并且還應把瀝青膠結劑撒在路面上。

2.3 碎石灑布

在灑布施工前，需將碎石通過拌合樓進行一次預拌，從而確保在碎石灑布過程中，碎石能夠與混合料更好的黏結，防止粉塵等污染物在灑布時對環境造成污染。其次為避免碎石預拌施工和混合料加工在施工過程中產生矛盾，在對面層進行大面積施工前，需將碎石通過集中預拌的方法進行攪拌，并將碎石堆放在一個單獨的硬化場地，而對于碎石的堆放，需將防雨和防塵工作做好，以防止二次污染影響到施工材料的質量。另外通過試驗段碎石試灑，可確定灑布料車的施工速度、碎石的灑布量，以及料斗的傾斜角度，并確保碎石的覆蓋率大于75%。最后在灑布碎石的過程中，對于一些不達標的區段需及時進行修補，并在完成碎石灑布后，施工人員要將瀝青膜外側的碎石清掃至瀝青膜中，同時將適量的水噴灑在碎石灑布車的輪胎上，防止車輪和封層之間有粘結情況產生，與此同時，還要避免下承層和碎石封層之間黏結的牢固性被作業面流入的自由水所破壞。

2.4 碾壓施工

在所有的同步碎石封層鋪設完成之后，需碾壓公路的表面，把路面凝固的時間盡力縮短，并且碾壓公路另外一項工作是檢查是否存在突出物，若是不平整則需將其碾壓平整。首先在碎石灑鋪好以后，需通過2臺膠輪壓路機碾壓3次路面，壓路機型號為26t，同時碾壓施工要保持勻速持續進行，不得出現緊急剎車或調頭現象，壓路機的速度在每小時2km～2.5 km之間，并且碾壓工作盡可能在10min以內完成。其次碾壓順序要設置為“先兩邊后中間” 進行施工，同時在完成碾壓施工3h以內，任何車輛和行人都要禁止通行，在超過3h后，才能開放交通，但需進行限速，控制為每小時25km，從而有效避免行駛車輛對同步碎石封層養護質量造成影響。

2.5 養護施工質量檢測

在同步碎石封層養護施工過程中，應隨時對所用材料進行原材料檢驗、進場試驗和過程檢驗等，具體檢查項目見下表，同時檢驗驗收內容分為外業和內業兩項。其中，外業包括路面寬度、厚度、平整度、滲水系數、摩擦系數、構造深度、1年后石料的剝落度、外觀質量等；內業包括原材料試驗單、施工記錄、質量檢驗單等。其次機械設備要保證能夠正常運行，防止在施工過程中，由于機械運行效果差等情況，而使材料鋪設不均勻，影響工程質量。最后需保證養護作業能夠有條不紊的進行，加大養護管理力度，使其抵御意外事故的能力得到提高。

3 總結

總之，在公路工程養護中，同步碎石封層技術的廣泛應用能夠預防路面病害，并能使路面輕微裂縫得到有效修復，從而改善路用性能，同時其技術具有便捷的施工工藝和低廉的施工成本，能夠有效節約社會資源，實現養護工程經濟效益和社會效益的“雙提升”。

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