兩趟“慢火車”

蔣萌

在甘肅的天蘭鐵路線上，有一趟時速不到50公里的“小慢車”。從隴西到天水，每天一個往返，沿途15個車站，站站停。全程下來146公里，票價總共才9.5元。由于經濟實惠又方便，沿線上百個村鎮的村民，都愿意乘坐這趟小慢車走親訪友或外出趕集。這趟小慢車一開就是63年，從未間斷。

還有一趟“慢火車”，6423/4次列車從1982年開始運行，從邯鄲出發，終點站為山西潞城，全程209公里，運行時間5小時50分，停靠24個中間站，約10分鐘停靠一站。這趟列車從邯鄲站至午汲站大約40公里，公交車票價為8元，火車票為2元。而南峧站至東陽關站車票僅需1元，學生票0.5元，可謂是中國最便宜的車票了。

目前，中國已有超過2萬公里的高鐵線路，超過世界其他地方高鐵線路的總和。在這個以快著稱的大時代里，這兩趟“小慢車”之所以火了，是因為在高鐵與動車大行其道的今天，許多曾經為基層百姓提供類似服務的“慢火車”，或出于成本原因，或因為鐵路運行圖調整，而被停駛與淘汰。“這趟列車（6423/4次）20年來票價從未變過。從經濟效益角度看，運行成本遠高于收入。但是，這趟車至今仍然是老人、學生和通勤職工出行的首選工具，是實實在在的惠民車。”列車長王志強說。

正因如此，兩趟看似被時代甩下的“小慢車”，卻幫助一部分人留住了一種生活方式，給了民眾駐足等候、相互交流的空間，也給了鄉情不斷預熱、不斷加深的時間。

【素材運用】

這兩趟小慢車一經報道，就成了傳頌一方的美談，成為了一道亮麗的風景，而這正是從人民的實際需求出發、為人民服務的真實寫照。同時，鄉土鄉情，需要有心人去呵護、去維持，而這兩趟慢行的火車，無意中成了這樣一位“有心人”，既記下了一段段關于時光的故事，也留下了一份份濃濃的鄉情。此素材可用于“最美的風景”“暖心”“那一份鄉情”等主題。endprint