城市公交線路信息查詢系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

程璐瑤++馬宏琳

摘 要：城市公交是城市人們出行的主要交通工具，如何快速有效的查詢公交線路、站點(diǎn)信息等，是乘客關(guān)心的問(wèn)題，文章以此為研究對(duì)象，設(shè)計(jì)了城市公交線路信息查詢系統(tǒng)，給出了功能設(shè)計(jì)、用例設(shè)計(jì)，并采用JAVA框架體系MVC模式進(jìn)行了設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：公交線路查詢；JAVA；MVC

中圖分類號(hào)：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2017）27-0110-02

1 概述

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，城市規(guī)模快速擴(kuò)張，框架拉大，城市人口不斷增加，人員流通加劇，給城市交通帶來(lái)巨大壓力。城市公共交通是解決城市交通問(wèn)題的主要手段和發(fā)展方向，我國(guó)各個(gè)城市均十分重視城市公共交通的建設(shè)和發(fā)展，以河南省鄭州市為例，該市1954年成立了公共汽車公司，初期運(yùn)營(yíng)線路2條，總里程12公里[1]，經(jīng)過(guò)60多年的發(fā)展，目前，鄭州公交擁有公交線路條數(shù)306條，線路長(zhǎng)度4378公里，各種運(yùn)營(yíng)車輛6230輛。全年完成運(yùn)營(yíng)里程2.85億公里，客運(yùn)量9.1億人次[2]。由此看出，公共交通在我城市交通中的地位。

目前，在城市交通中，大多數(shù)人們都更加傾向于挑選公交車作為他們的代步工具，也已成為出行人員的主要選擇之一。復(fù)雜的公交線路設(shè)置和更新，有些時(shí)候會(huì)使得人們沒(méi)辦法很快的搜尋到自己想要知道的公交線路信息情況。大多數(shù)情況下都沒(méi)有辦法明確的了解準(zhǔn)確的目的地和相應(yīng)的車次站點(diǎn)，出行的時(shí)候非常的不方便。所以，為了解決這些問(wèn)題，需要研究出一種查詢系統(tǒng)。這種網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)系統(tǒng)可以使人們能夠快速的查看整個(gè)城市的所有公交線路信息，想去哪里直接搜查關(guān)鍵詞即可，這樣不僅可以節(jié)省了人們大量的精力和時(shí)間，避免繁瑣，更能大量減少乘客的出行路費(fèi)。因此，一個(gè)線上城市公交線路信息查詢平臺(tái)的課題研究是十分有必要的。

2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1 功能設(shè)計(jì)

要解決城市公交線路信息查詢問(wèn)題，系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要功能包括兩個(gè)部分，一是管理功能，主要包括了公交線路管理、公告信息管理、交互信息管理等；二是查詢功能，主要包括線路規(guī)劃查詢、公告信息瀏覽、意見(jiàn)建議交互、用戶管理等。其中管理功能主要面向公交公司管理者使用，查詢功能主要面向普通乘客用戶使用。

管理功能中的公交線路管理主要用于編輯錄入正常營(yíng)運(yùn)的公交線路、站點(diǎn)等基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)。公告信息管理主要用于發(fā)布權(quán)威公告信息，如線路變更調(diào)整信息、新增線路信息，車輛調(diào)度變化信息等。交互信息管理主要用于與乘客用戶進(jìn)行意見(jiàn)建議交互，以便更好的服務(wù)用戶。

查詢功能中的線路規(guī)劃查詢主要用于進(jìn)行線路途徑站點(diǎn)查詢、站點(diǎn)途徑公交線路查詢，站站之間的公交線路查詢以及換成路徑規(guī)劃查詢等。公告信息瀏覽主要用于查詢?yōu)g覽公交運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)發(fā)布的權(quán)威信息公告等。意見(jiàn)建議交互用于普通乘客用戶與公交運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行信息交互。用戶管理用于管理乘客用戶注冊(cè)信息，管理用戶登錄信息等。

2.2 用戶用例設(shè)計(jì)

根據(jù)功能設(shè)計(jì)，對(duì)兩類用戶進(jìn)行用例設(shè)計(jì)。其中管理功能對(duì)應(yīng)用戶為管理員身份，管理員模塊是本系統(tǒng)中最重要的部分，管理員是系統(tǒng)信息安全的重要維護(hù)者，他管理著系統(tǒng)內(nèi)的各種信息，包括線路的更新和維護(hù)管理、普通用戶信息管理、公告信息管理等功能。

查詢功能對(duì)應(yīng)的用戶是普通乘客用戶，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)設(shè)計(jì)相應(yīng)的普通用戶模塊，針對(duì)其需求設(shè)計(jì)查詢路線、瀏覽公交線路，在線注冊(cè)會(huì)員模塊等。只有注冊(cè)了會(huì)員才能擁有所有功能權(quán)限。

2.3 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

根據(jù)功能設(shè)計(jì)和用例設(shè)計(jì)，分析得到系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化分析，可以得到系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)，并構(gòu)建若干數(shù)據(jù)表，以公交線路數(shù)據(jù)表為例，該表用于保存公交線路的車型、車次、站點(diǎn)、線路、首末班車時(shí)間等信息，其數(shù)據(jù)表結(jié)果如表1所示。

以此類推，得到所有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)表，完成數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)。

3 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

3.1 實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)

整個(gè)系統(tǒng)采用MVC模式（Model-View-Controller，模型-視圖-控制器）進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。MVC模式是目前主流的軟件設(shè)計(jì)方法典范，它用一種將業(yè)務(wù)邏輯、數(shù)據(jù)、界面顯示分離的方法組織代碼，將業(yè)務(wù)邏輯聚集到一個(gè)部件里面，在改進(jìn)和個(gè)性化定制界面及用戶交互的同時(shí)，不需要重新編寫(xiě)業(yè)務(wù)邏輯。系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用Struct2框架、Spring框架和Hibernate框架進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，即JAVA中常用SSH框架體系。

本文采用MVC模式，基于JAVA體系結(jié)構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，采用JAVA的JDBC進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)連接。

3.2 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

系統(tǒng)采用B/S結(jié)構(gòu)，方便用戶進(jìn)行遠(yuǎn)程訪問(wèn)，通過(guò)瀏覽器即可進(jìn)行訪問(wèn)，隨時(shí)查詢公交線路信息。信息前臺(tái)采用JSP，結(jié)合JavaScript進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，系統(tǒng)頁(yè)面采用瀏覽器自適應(yīng)技術(shù)，可以適應(yīng)在PC計(jì)算機(jī)端和移動(dòng)手機(jī)終端的自實(shí)行顯示，后臺(tái)采用JAVA進(jìn)行程序編寫(xiě)。公交線路錄入界面如圖3所示。公交線路查詢?nèi)鐖D4所示。

4 結(jié)束語(yǔ)

本文以此為研究對(duì)象，設(shè)計(jì)了城市公交線路信息查詢系統(tǒng)，并說(shuō)明了功能設(shè)計(jì)、用例設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)過(guò)程，采用JAVA框架體系MVC進(jìn)行了設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)，效果良好。

參考文獻(xiàn)：

[1]王倩.鄭州公交車傳說(shuō)[N].大河報(bào)，2009-4-3（A12）.

[2]鄭州公共交通總公司公司簡(jiǎn)介[EB/OL].http：//www.zhengzhoubus.co

m/QiYeJianJie.aspx.

[3]林儀明.Spring MVC學(xué)習(xí)指南[M].北京：人民郵電出版社，2015.

[4]李添源，城市公交查詢與反饋系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].吉林大學(xué)， 2013.

[5]康牧.JSP動(dòng)態(tài)網(wǎng)站開(kāi)發(fā)實(shí)用教程[M].北京：清華大學(xué)出版社，2009.endprint