智能電網中電動汽車的充換電構建探討

吳尤

摘 要 能源的生產是為了更好地服務于居民的生活，如生活中的電能、火能、太陽能、風能等諸多能源，已經投入到居民的生活中，尤其是新型電動汽車領域。但是想要有效地將電動汽車體系應用于生活，智能電網充換電服務的建設工作必須加強。此外，智能電網充換電服務是維持電動汽車運作的重要因素，而一旦智能充換電服務體系的構建出現問題，就會導致電動汽車體系失去基本的能源供應，從而導致停止運作。因此，有必要對其進行加強，從而在為電動汽車體系提供穩定能源的前提下，實現國家能源戰略和節能減排政策。

關鍵詞 智能電網；電動汽車；交換電構建

中圖分類號 TM7 文獻標識碼 A 文章編號 2095-6363（2017）16-0111-01

電動汽車是我國智能電力系統中常見的體現方式之一，主要依靠電能來為汽車提供動能，從而有效的維持電動汽車的運轉。通過對各大城市電動汽車普及程度來看，已經有不少城市在相應國家號召的政策下，來使用電動汽車為主要的交通工具。但是，就電動汽車體系而言，由于智能電網的交換電服務是維持電動汽車體系正常運作的基礎設施。所以，對于智能電網中交換電服務的構建也需要加強和完善，從而在推動智能電網服務體系建設和運營的同時，有效促進我國電動汽車體系的發展。

1 我國智能電網中電動汽車充換電服務構建的

現況

根據對我國各大城市中智能電網充換電服務構建的調查結果顯示，自我國推行能源戰略以及節能減排政策以及應用電動汽車體系開始，對于智能電網中交換電服務體系構建的重視程度就一直在提升。據相關資料顯示，智能電網中交換電服務的建設至2011年末，我國的電網企業已經建立了大約1.3W臺交流充電樁和投運近250座充電站，成為世界上建設充換電設備最多的國家。此外，由各大城市對智能電網充換電服務體系的重視以來，無論是智能化還是網絡化的運營都已經有了明顯的提升。而其中有部分城市更是直接建立起電動汽車智能充換電服務網絡，也直接有效地促進了電動汽車充換電設施的智能化和網絡化的運營狀態。而至2012年初，我國規模最大的電動汽車交換電站也已經通過了專家組的嚴格檢驗，而且，在具體的試運營階段，更是能夠直接同時服務于8輛電動車。所以，由此可見，延伸至今已經形成了一套幾近完善的體系。但是盡管如此，受時代變化以及科技提升的影響，我國智能電網充換電服務體系的構架仍舊需要不斷的提升和優化，從而在保障電動汽車能源供應穩定的同時促進我國智能電網充換電構建的發展。

2 促進我國智能電網中電動汽車充換電建設的

建議

眾所周知，無論是電動汽車體系的基礎運行還是充電站服務體系的構建都需要電力能源的供應，所以也可以理解為電力能源是開展電動汽車和充換電服務的基礎能源。而基于電能本身所具有的特性，使電動汽車體系的建設具備了多重的戰略意義，既能夠保障能源安全，也能夠有效促進節能減排工作。此外，通過電動體系的構建也能夠在一定程度上緩解我國成對大氣污染的問題。所以，通過對電動汽車體系據具備的優勢和意義，有必要提升智能電網充換電服務體系的檢測，從而有效地提升電動汽車能源供應的穩定性。

2.1 優化網絡服務的運營模式

隨著科技水平的提升以及網絡體系構建的完善，直接促進了我國智能電網體系的產生。而在應用電動汽車充換電服務體系的構建中，國家電網已經明確了智能充換電的網絡運營模式，即插充為輔，換電為主。統一配送，集中充電。此外，通過對國內外的動力電池、電動汽車以及充換電的技術進行研究和探討，從而深入地了解電動汽車充換電與國家配電網之間的關系，繼而有效提升對電動汽車充換電網絡服務的完善程度。而對網絡服務的運營模式，可以通過對電池技術發展的趨勢、國家政策的走向以及電動汽車電池安全的特性進行分析，從而提升充換電運營經濟性的同時，進一步達到優化網絡服務運營模式的目的。

2.2 國家相關政策的支持

根據國家推行的相關政策顯示，電動汽車體系確實能夠有效實現節能減排以及減緩大氣污染的問題。所以，針對其本身的優勢特質我國有必要推出相對的策略來幫助其進行完善和提升。而我國智能電網中交換電服務體系想要準確的開展，就必須在國家政策的支持下進行，在電動汽車交換電服務的開展中要實時關注國家政策的方向，并加強同有關部門的信息交流，從而有效推動電動汽車充換電服務體系建設的開展。此外，我國各城市內的電網企業也需要與電動汽車企業體系進行交流，在對國家推行的相關政策進行落實的同時，為電動汽車交換電服務體系的構建提供良好的發展環境。而且，在具體開展工作中，也需要與各級政府部門進行密切的交流，盡可能在國家政策的允許范圍內爭取到更多的優惠政策，從而更有效促進我國電動汽車充換電服務體系的開展工作。

2.3 加強與電動汽車充換電服務體系相關技術的

探究

想要準確且有效的在智能電網中開展電動汽車充換電服務體系的建設，就必須要從其核心的技術方面入手。但是，由于我國電動汽車智能充換電服務網絡需要涉及到眾多的環節，如：輸配電、發電、配電、調度以及用戶的電動汽車等，而且其構造體系也相對復雜。而對于電動汽車體系中的核心，也就是電池組的集成技術研究、電池組容量瓶頸以及裝備開發等相關問題一旦得到解決，就將會在極大程度促進我國智能電網體系的建設以及電動汽車充換電服務體系構建的開展效果，從而有效地為其提供技術層次的支撐。而在技術方面有兩個需要著重注意的地方，其一，加強數據統計分析能力。電動汽車充換電體系的開展工作中，不僅需要效率也需要最為重要的質量。而加強數據統計分析能力則能夠有效地為充換電設施和電動車輛運行的數據準確性提供保障，從而全面掌控充換電服務體系的運營狀況以及我國電動汽車體系的發展狀態。

2.4 提升我國電網標準體系的建設

基于我國電網系統是維持電動汽車體系以及充換電服務體系的基礎設施，所以完全可以通過提升我國電網標準化建設來實現對電動汽車以及充換電服務體系的建設。而在具體的提升工作中，由于我國電網企業需要在保障電動汽車充換電服務體系構建的順利開展中，也需要積極參與或者承擔國家以及相關部門和條律做制定的標準準則以及對應的編制，從而才能有效地對標準體系進行完善，并能夠有效地完成企業制定的標準化任務。而在加快我國電網的標準國際化工作中，需要與國內外的相關組織進行密切的交流，從而有效推動體系的國

際化。

2.5 創新運營以及建設工作體系

創新運營模式以及建設工作體系，則是對智能電網中電動汽車充換電服務體系構建的完善和提升工作，在基于構建的基礎上對其進行優化。而在具體的創新運營方面，可以通過與網絡技術的集合以及對生活需求的分析，從而研究出新的運營模式，并為電動汽車充換服務體系構建的應用效果進行提升。在建設工作體系方面，則需要增強對運營管理人員中的綜合能力。而在具體的增強運營管理工作人員的綜合能力中，可以從培訓角度入手，通過有效的培訓手段來對其綜合能力進行提升，從而有效的為電動汽車充換電服務體系提供保障。

3 結論

總的來說，智能電網中電動汽車的充換電服務體系的構建，能夠有效地為電動汽車體系的運行狀態的穩定性作出提升。而無論對于電動汽車體系還是充換電服務體系都需要供電企業來維持基礎的供電服務，所以對于智能電網的提升也需要進行重視，并通過與電動汽車企業以及供電企業進行連接，從而在開展電動汽車充換電服務體系構建的同時促進我國資源的節約工作。

參考文獻

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[2]鄭華鳳.電動汽車智能充換電服務網絡的構建[J].科技信息，2012（33）：116.endprint