論農(nóng)用車發(fā)動機(jī)常見故障分析

姜世民

一、活塞環(huán)被積炭膠結(jié)，環(huán)在環(huán)槽中卡死

當(dāng)活塞環(huán)被積碳膠結(jié)環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)時，會使活塞環(huán)失去原有的彈性，喪失環(huán)在氣缸內(nèi)的密封作用，使氣缸漏氣，發(fā)動機(jī)啟動特別困難，工作時會出現(xiàn)機(jī)油和柴油消耗量增大，排氣管冒黑煙、功率不足等現(xiàn)象。

排除方法：卸下活塞環(huán)，用煤油或柴油清洗，用銅絲刮去環(huán)上的積炭，千萬不能用刮刀刮除，以免刮傷環(huán)口和環(huán)邊。拆裝時注意環(huán)口位置，除炭后必須按照原位裝復(fù)，各環(huán)不得換位。

二、活塞環(huán)磨損過大

活塞環(huán)磨損過大，表現(xiàn)在環(huán)的開口間隙和環(huán)槽的邊間隙增大，活塞在壓縮時就會漏氣，造成發(fā)動機(jī)啟動困難。此時可用厚薄規(guī)測量活塞環(huán)在氣缸內(nèi)開口間隙和在環(huán)槽內(nèi)的邊間隙。如間隙過大，超過規(guī)定尺寸，則必須更換活塞環(huán)。在更換活塞環(huán)的時，仍按上述方法檢查它的開口間隙。如間隙過小，可將活塞環(huán)夾在虎鉗上（虎鉗的兩口應(yīng)加銅墊），用細(xì)銼刀進(jìn)行休整，使開頭兩端面接觸嚴(yán)密，修理后的間隙要符合此型號發(fā)動機(jī)的間隙要求。如果活塞環(huán)的四周邊緣不光滑，可將活塞還放在細(xì)砂紙上磨平，磨削時用力應(yīng)均勻一致。

三、氣缸壁與活塞磨損，間隙過大

氣缸壁與活塞磨損過大，破壞了原來的配合間隙，造成漏氣。這時應(yīng)拆開發(fā)動機(jī)，用厚薄規(guī)測量活塞裙部與氣缸壁間的間隙，測量時要把厚薄規(guī)插在沒有活塞銷孔的兩側(cè)面，測得間隙必須符合此型號發(fā)動機(jī)的規(guī)定要求，否則要更換活塞。

四、啟動電機(jī)故障。原因：啟動電機(jī)無動作，檢查啟動電機(jī)是否得電，如不得電，則檢查或檢查外部控制電路是否有電壓進(jìn)入，如得電，檢查啟動電機(jī)連線是否松動或銹蝕（電壓標(biāo)準(zhǔn)：24V的電壓測量應(yīng)不低于22.18v）。啟動電機(jī)仍然無動作，判斷啟動電機(jī)損壞。處理：啟動電機(jī)一般損壞的原因可能是電磁閥損壞或電機(jī)碳刷磨損，修理或更換啟動電機(jī)。現(xiàn)場臨時應(yīng)急處理啟動電機(jī)損壞故障方法：手動拉起停機(jī)電磁閥開啟；采用連接線或長螺絲刀連接啟動電機(jī)的電磁離合器控制線樁頭和電源線樁頭2～3秒，帶動發(fā)動機(jī)啟動后立即斷開（此方法操作不當(dāng)對發(fā)動機(jī)有一定的傷害，為應(yīng)急情況下使用）。

五、當(dāng)排氣閥漏氣或氣口結(jié)炭嚴(yán)重，也會使排氣呈黑色。四沖程柴油機(jī)四個沖程為：進(jìn)入、壓縮、工作和排氣沖程，如果排氣閥漏氣或氣口結(jié)炭嚴(yán)重，那么在第一、第二沖程過程，空氣便從排氣口先行排出部分，減少了空氣量，影響燃燒，使煙氣呈黑色，出現(xiàn)這種情況應(yīng)研磨排氣閥，清潔氣口。

六、柴油機(jī)噴油泵故障

1.主機(jī)油泵調(diào)壓閥（限壓閥）故障。調(diào)壓閥設(shè)在主機(jī)油泵的左側(cè)，閥內(nèi)裝有調(diào)壓彈簧，下部設(shè)有回油通路，調(diào)壓閥限制主機(jī)油泵的最高出口油壓，當(dāng)出口油壓超過調(diào)壓閥的設(shè)定值（650kpa）時，一部分機(jī)油通過回油通路流回油底殼，當(dāng)調(diào)壓閥的彈簧折斷或者閥體卡滯等造成閥體不能回落時，在出口油壓沒有超過設(shè)定值的情況下也會造成回油，從而使主機(jī)油泵的出口油壓偏低。

2.定期檢查調(diào)整供油提前角及各缸供油間隔角。使用過程中供油角及各缸間隔會發(fā)生變化，使柴油燃燒不良，柴油機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性變差，同時啟動困難，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，出現(xiàn)異常及過熱等。

3.主機(jī)油泵故障。主機(jī)油泵安裝在柴油機(jī)自由端的泵支承箱上，由曲軸減振器前的泵傳動主齒輪通過中間傳動軸和具有內(nèi)齒的連接齒套驅(qū)動。如果由于裝配不當(dāng)?shù)仍驅(qū)е轮鳈C(jī)油泵軸與傳動軸的不同軸度超差，會使齒輪與齒套變成偏心面接觸或者傾斜線接觸，受力不均容易造成齒套剃齒，主機(jī)油泵時轉(zhuǎn)時不轉(zhuǎn)，或者根本不轉(zhuǎn)，致使主機(jī)油泵出口壓力低甚至沒有壓力。另外，當(dāng)主機(jī)油泵的工作齒輪嚙合間隙或者齒頂與泵體的徑向間隙過大時，也會造成出口壓力低。齒輪嚙合間隙應(yīng)為0.292～0.708mm，齒頂與泵體徑向間隙大于0.80mm時超限。

4.定期檢查相關(guān)鍵槽及固定螺栓的磨損情況。由于長期使用，輕者會發(fā)生磨損，使鍵槽變寬，半圓鍵安裝不牢，供油提前角發(fā)生改變；重者會出現(xiàn)鍵子滾落，導(dǎo)致動力傳遞失效。因此要定期檢查，及時維修或更換已磨損的部件。

5.要使用合格的干凈的柴油。如果柴油的十六烷值不符合要求，會造成發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力、排煙量大、故障增多，特別是噴油器的故障偏高。

6.及時更換磨損的柱塞及出油閥偶件，柴油機(jī)啟動困難、功率下降、油耗增多，且通過調(diào)整噴油泵及噴油器仍不見好轉(zhuǎn)時，應(yīng)拆檢柱塞及出油產(chǎn)代偶件，如果磨損到一定程度，應(yīng)及時更換。

7.使用標(biāo)準(zhǔn)的高壓油管。噴油泵在供油過程中，為保證各缸油間隔角一致、供油量均勻、柴油機(jī)工作平穩(wěn)，高壓油管的長度及管徑是經(jīng)過測算而選定的。因此當(dāng)某缸高壓油管損壞時，必須采用標(biāo)準(zhǔn)長度和管徑的油管來更換。

8.定期檢查出油閥偶件密封情況 如果有多缸出現(xiàn)密封不良現(xiàn)象，應(yīng)對噴油泵進(jìn)行徹底調(diào)試保養(yǎng)，更換偶件。

9.定期檢查調(diào)整各缸供油量。實(shí)際應(yīng)用中可通過觀察柴油機(jī)排氣煙色、聽發(fā)動機(jī)聲音、摸排氣歧管溫度等方法來確定各缸供油量的大小。

（作者單位：164021 黑龍江省趙光農(nóng)場）endprint