基于GIS的自駕車營地建設適宜性評價
——以大連市旅順口區為例

俞金國， 徐藝洋

(遼寧師范大學 城市與環境學院， 遼寧 大連 116029)

基于GIS的自駕車營地建設適宜性評價
——以大連市旅順口區為例

俞金國， 徐藝洋

(遼寧師范大學 城市與環境學院， 遼寧 大連 116029)

近年來，快速增長的自駕車出游已經成為我國散客出游的主要方式，而自駕車營地難以滿足日益增長的需求.營地選址方法、建設規范及管理制度等方面不夠健全，迫切需要理論指導.將大連市旅順口區的坡度、坡向、水體、公路、城市用地以及風景區分布確定為主要選址因子，借助Arcgis空間分析技術，利用層次分析法確定各因子權重，最后，綜合評定出旅順口區自駕車營地的適宜建設空間.結果表明：(1)旅順口區自駕車營地適宜性分布格局總體表現為南部適宜，北部不適宜；(2)高度適宜區呈現集聚態勢，多集中在世界和平公園、軍港公園、龍王塘等景區周圍，低值區及不適宜區集中在旅順口東北及西北大部.本項研究旨在為自駕車營地選址提供新方法.

自駕車營地；GIS；適宜性評價

隨著旅游業發展規模不斷擴大，旅游產業的種類不斷增多，旅游用地方式多樣化，因此，旅游業發展對旅游用地的需求急速增加.但是，多數地方的旅游用地仍然得不到保障，同時，還伴有旅游產業用地政策不規范、規劃指標不足、監管機制有待完善等諸多問題.為此，2015年11月25日出臺的《關于支持旅游業發展用地政策的意見》提出一系列建議以指導土地建設旅游項目，并首次著重提出促進自駕車、房車營地有序發展.其明確指出，自駕車、房車營地是旅游產業發展的新熱點，并提出相應政策措施規范旅游用地建設，促進自駕車、房車營地旅游有序發展.

旅順口區位于遼東半島最南端，其獨特的地理位置使其成為東北三省乃至京津唐的重要門戶.獨具特色的自然風光和悠久的歷史文化，使旅順口區成為我國著名的國家級風景名勝區，也是國家級自然保護區和國家級森林公園.截止到2014年，遼寧省全年接待國內外旅游者46 186.0萬人次，比上年增長13.5%，年末個人汽車擁有量433萬輛，比上年末增長14.6%.伴隨著當地旅游業發展，自駕車營地的建設條件也日趨成熟.私家車隊伍的壯大為自駕游的發展提供了物質條件，國家交通網絡的發展延伸為自駕游隊伍的壯大提供助力，休閑旅游與個性旅游觀念的轉變為自駕游蓬勃發展奠定基石，可見，自駕車旅游和自駕車營地的建設潛力巨大.但總的來說，自駕車和房車旅游在我國還是個新生事物，在許多配套制度方面需要進一步完善.因此，科學合理的自駕車營地建設布局應受到生產與決策部門的重視.

1 文獻回顧

自駕車營地是中國旅游業發展至今的一個新產品，伴隨自駕車旅游隊伍的壯大應運而生[1].國際宿營和旅游聯合會(F．I．C．C．)認為，宿營是人們在戶外短暫居住時進行的娛樂活動，旅游營地是人們進行宿營活動的地方[2].國內又將自駕車營地稱為汽車營地、旅游營地.陸軍總結旅游營地的概念和功能[3].李西香概括了汽車營地的概念為：汽車營地是指在交通發達的風景優美之地開設的，專門為服務自駕車旅游者而建設的，為之提供自助或半自助服務的休閑度假區[4].并概括其提供的服務：住宿、露營、餐飲、娛樂、汽車保養與維護等.自駕車營地的概念逐漸清晰明朗.

國外對自駕車旅游營地方面的建設早，研究也較為成熟，內容主要涉及汽車營地的選址布局、建設標準、管理運營模式等方面[5].在選址布局方面，尤其比較注重營地發展與經營與自然環境之間的關系；在營地建設中，關注營地的合理規劃和建設布局，對于營地的建設條件、功能分區及營地基礎設施的建設都有科學合理的規劃和設計；在營地的運營管理上，有專門的露營人才管理且擁有成熟的運營模式[6].我國自駕車旅游起步較晚，營地建設更是如此，營地數目少、功能不完善且結構不規范，有序發展還需要不斷借鑒國外營地建設的優秀經驗.陳友飛最早借鑒英國CARAVAN營地的建設，介紹了營地含義、建設條件、設施、收費體系及運營，給國內自駕游研究者提供了借鑒[7].張憲洪首次提出汽車營地的概念[8].賈小換對露營地的規劃設計和分級標準進行研究[9].王永輝根據旅游中心地理論、核心競爭力理論等對汽車營地運營問題進行研究[10].范業正總結了我國汽車營地發展模式[11].劉庚對自駕車營地進行了融資建設研究[12].黃瀟婷等對營地產品開發進行了創新性研究[13].近年來GIS技術在農業地理、自然地理等領域得到了較為廣泛的應用[14]，使得區域規劃由定性發展到定量，邁出了很大的一步.但旅游區域規劃尤其是在旅游營地建設這類新興事物中很少用到.目前，針對我國自駕車營地建設的研究多集中在對其發展趨勢、發展模式、功能類型、開發運營模式的研究，而對自駕車營地具體選址的開發研究較少.

2 評估流程

結合GIS在農業生產方面的應用思路和自駕車營地的建設條件確定了3個自然因子，2個社會經濟因子，1個風景區影響因子，建立了綜合評估模型，對旅順口區自駕車營地的適宜性進行了分區評價，為旅順口區的自駕車營地建設及旅游規劃提供科學依據.鑒于此，基于旅順口區實際圖層資料，以6個選址因子為主要因子(圖1)，運用Arcgis 10.2軟件平臺空間數據分析，結合層次分析法得出的各因子權重，經過綜合計算直觀科學的分析旅順口區具體的選址優勢及建議.

圖1 評價因子的層次結構Fig.1 The hierarchical structure of the evaluation factors

3 評估模型與數據來源

3.1 適宜性評價模型

每個因子的評價權重不同，所以考慮權重在內，自駕車營地建設用地適宜性評價模型如式：

其中:S為建設適宜性綜合評價得分；Bi為第i種評價因子的得分；Wi為第i種評價因子的權重；n為參與評價的因素數量[15].

3.2 評價因子的選取

自然因子由選取坡度、坡向、水體因子組成，社會經濟因子由公路因子與用地類型因子組成.其中水體因子選取了河流、水庫、海岸疊加的圖層數據，用地類型圖層包含城市用地、森林、疏林草地、農田、水體等自然要素.坡向、水體、風景區因子體現了自駕車營地建設的吸引力，坡度、公路、用地類型決定了自駕車營地建設的可行性條件.在風景區周圍建設既可以利用景區本身的旅游吸引力保證客流量，也可以利用景區建設好的水電通訊網節約建設成本，同時自駕車營地的建成也能給景區帶來更多的市場(將拓寬景區的旅游市場).也就是說在美學特征明顯，建設可行性能夠達到的地方，適宜性最佳[16].

3.3 數據來源與說明

旅順口區土地利用類型圖來源于GlobeLand 30，GlobeLand 30數據采用WGS 84坐標系，UTM投影，6度分帶，參考橢球為WGS 84橢球.坡度坡向圖由高程圖通過Arcgis柵格表面分析得來，旅順口的高程圖采用了SRTM 90 m DEM，參考橢球為WGS 84橢球.水體包括河流、水庫、海岸線.公路、水體、風景區則是根據谷歌地圖向量化繪制，參照地圖名稱添加要素的名稱屬性.另外，考慮到不同等級的公路會提供不同程度的服務范圍，因此、圖層為了體現差別，結合具體情況，分別對國道、高速公路、縣道、城市主干道每個數據進行緩沖區分析，進行分別賦值.風景區資料根據具體情況分為4A級分景區與一般景區兩種.

4 數據分析結果

4.1 權重分析結果

為了確保因子權重的客觀性和準確性，采用層次分析法(AHP)給各個區劃進行因子確定，首先，根據評價因子的層次結構，將各因子的重要性兩兩比較，分值標準如下,設兩因子i、j，判斷重要性相等時，判斷矩陣中值為1；i比j稍微重要時取值為2；i比j明顯重要時，取值為3；i比j強烈重要時，取值為4；i比j極端重要時，取值為5.構建因子層判斷矩陣與次因子判斷矩陣.利用和積法求得因子層判斷矩陣的特征向量近似值λi=(1.574，0.425，1.001)T，特征根λmax=3.054，由此可得一致性比率小于0.1，通過一致性檢驗.同理，各次因子判斷矩陣中6個具體因子的權重，B1層中3個因子一致性比率小于0.1，通過一致性檢驗.所以權重系數分別為C1=0.123，C2=0.320，C3=0.557，C4=0.667，C5=0.333，C6=1.結合因子層指標權重，得到旅順口區自駕車營地建設適宜性評價因子的綜合權重(表1).

表1 自駕車營地建設適宜性評價因子權重

注：第一列中括號里的數字分別表示自然指針、社會經濟指標和風景區指標在綜合區劃中的權重系數，表格 中的數字分別表示各子因子占其上層因子的權重系數

4.2 各因子分析結果

在Arcgis平臺支持下，在SRTM 90 DEM數據的基礎上建立坡度和坡向的模型，利用Arcgis柵格分析中重分類工具，根據各個區域指針等級量化標準，給坡度坡向圖分別賦予0～10的分值.在由地圖配準而來的旅順口區河流、水庫、海岸線、公路、風景區的向量圖上，經過向量緩沖區分析、賦值、分級，得到旅順口區水體、交通、風景區評價圖(圖2).

根據選址要求及具體情況，賦值情況如表2：

表2 自駕車營地建設適宜性評價賦值標準

圖3 旅順口區自駕車營地建設適宜性評價結果Fig.3 Lüshunkou District self-driving camps construction suitability evaluation results

5 結果與討論

大連市旅順口區總面積506.8 km2，其中,自駕車營地建設高度和中度適宜區，面積101.36 km2，占總評價區域的20%；低度適宜區面積197.65 km2，占總評價區域的39%；不適宜區，面積207.79 km2，占總評價區域的41%.分布如表3：

表3 旅順口區自駕車營地適宜性評價結果

從國外發展經驗來看，自駕車營地建設經歷從依托景區、依托旅游城鎮到獨立成型3個發展階段，但中國本土化的自駕車營地建設還未成型，本文首次嘗試將自駕車營地建設與GIS技術結合，希望能給旅游業的發展提供新思路.由結果可以看出，通過Arcgis技術可以直觀地對旅順口區自駕車營地的適宜性進行評價.但是，依舊存在一些問題：

(1)缺乏精度較高的地形圖，除了老鐵山自然保護區地勢起伏明顯，其他地區起伏的表現并不明顯.

(2)由于自駕車營地的建設選址因子并無國際或者國內統一標準，緩沖區的半徑選擇也沒有統一規定，所以選址因子的考慮、選址因子等級的區別、緩沖區半徑的確定和各選址因子權重的分配不可避免地帶有主觀性.通過各位學者對自駕車營地的研究確定相對合理的評價指標，在一定程度保證了結果的客觀性.

(3)土地利用類型的賦值單純考慮是否有利于自駕車營地建設，無法全面參照旅順口區土地利用的具體政策分析，有些土地利用性質不明確，所以沒有考慮現實情況中對林場、農田等用地的保護，所以得出的適宜性評價結果的落實需要根據具體情況繼續分析.

6 結 論

(1)海濱城市由于城市區位的特殊性，其經濟增長不能簡單依靠有限的自然資源，而是要注重對第三產業發展以及創新點的發掘.本文以大連市旅順口區自駕車營地建設適宜性評價為研究對象，建立綜合評價模型，運用層次分析法計算各個因子的權重，應用Arcgis平臺，得到評價結果，通過旅順口區具體的空間信息和屬性特征具體分析，使自駕車營地建設的用地選址更加科學直觀.最終成功劃分出4類建設用地：高度適宜、中度適宜、低度適宜、不適宜.其中，適宜自駕車營地建設的有4處，總面積占全區20%.適宜性最高區域集聚明顯，多集中在世界和平公園、軍港公園、龍王塘等景區周圍，低度及不適宜區集中在旅順口東北及西北大部.

(2)利用層次分析法給出了6個評價因子的權重系數，借助GIS技術完成了圖層的迭加分析評價，結合自然因素，經濟因素及美學特征對旅順口區自駕車營地建設的適宜性進行了分區評價，為旅游營地建設提供了準確的量化依據.

(3)結合多因素綜合評價模型，構建了評價自駕車營地的綜合適宜性的評價模型.6個因子中風景區的影響、交通及水體因子在模型中表現顯著.從其結果來看，雖基本符合自駕車營地建設發展現狀及所需，但選取的指標不夠全面.構建合理的指標體系是自駕車營地研究的方向.

(4)適宜性評價總體考慮了自然因素中的坡度、坡向、水體因子，經濟因素中的交通、用地類型因子，距景區距離因子.考慮城市規劃，仍然存在與具體用地不符的情況.所以，區域規劃中因子的選定與數據的收集整理仍需不斷地完善與修正，使結果更加實用.

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Evaluationofsuitabilityofself-drivingcampbasedonGIS—AcasestudyofLüshunkouDistrict,Dalian

YUJinguo,XUYiyang

(College of Urban and Environmental Sciences, Liaoning Normal University, Dalian 116029, China)

In recent years,the rapid growth of self-driving travel has become the main mode of individual travel,and self-driving camps is difficult to meet growing demand. Camp site selection methods,construction norms and management system is not perfect enough, so the urgent need is the theoretical guidance. By using the Arcgis spatial analysis technique,the weights of each factor were determined by AHP. The comprehensive evaluation of Lüshun area was made by using the method of Arcgis spatial analysis,and evaluated the suitable construction space for self-driving camp site. The results showed that:(1) The suitable distribution pattern of self-driving camps in Lüshunkou district is in the south and in the north; (2) Low-value and inappropriate areas are concentrated in northeast and northwest of Lüshunkou. The purpose of this study is to provide a new method for self-driving camp site selection.

self-driving camp;GIS;suitability evaluation

俞金國(1974- ),男，安徽巢湖人，遼寧師范大學副教授.

F592.3

:A

2017-05-20

國家自然科學青年基金資助項目(41201142);國家旅游局旅游業青年專家培養計劃課題資助項目(TYEPT201413)；遼寧省社會科學規劃基金資助項目(L13DTJ006)；遼寧省教育廳人文社科基地基金資助項目(W2012116)

1000-1735(2017)03-0372-07

10.11679/lsxblk2017030372