市政道路路基工程施工工藝及質(zhì)量控制

楊柳

摘 要：隨著市政道路工程在我國(guó)的大力推廣，市政道路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)問(wèn)題不斷的在市政道路工程路基施工中出現(xiàn)，而在這其中，新形勢(shì)下市政道路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)是直接關(guān)系到整個(gè)市政道路工程路基施工最后效果的關(guān)鍵因素之一。因此，本文主要就市政道路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：市政道路；路基；質(zhì)量

路基工程施工是整個(gè)道路工程的基礎(chǔ)，所以，為確保市政道路的整體質(zhì)量，就必須制定相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，針對(duì)市政道路路基施工質(zhì)量加以控制。由于路基施工程序較為復(fù)雜，必須充分考慮實(shí)際的工程條件，進(jìn)而保證市政道路路基施工的穩(wěn)定性與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

一、市政道路路基施工質(zhì)量控制實(shí)例分析-工程概況

以某市政道路工程為例，該市政道路總長(zhǎng)度為6455.6m，雙向六車道，按照城市一級(jí)道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，行車道寬3.5m+3.75m×2，總寬度為50m。該市政道路工程分布最廣的為人工雜填土，層厚介于0.3-3.2m之間，承載力基本容許值為65kPa；部分為淤泥層，層厚介于1.5-2.2m之間，承載力容許值為43kPa。

由于該市政道路工程按照一級(jí)道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，路基施工如圖1所示，采用膨脹土作為填筑材料，并且在填筑鉛采用石灰進(jìn)行處理，以此提高路基的承載能力和穩(wěn)定性，為了提高碾壓施工質(zhì)量，該施工單位采用SSR120一單鋼輪壓路機(jī)、VT-550型單輪小手扶壓路機(jī)，以此保證碾壓施工質(zhì)量和碾壓的完整性，通過(guò)實(shí)踐獲得了良好的效果。

二、加強(qiáng)市政道路路基工程的施工工藝

（一）加強(qiáng)基底處理工藝

對(duì)于市政道路的路基工程而言最重要的就是對(duì)于基底的處理方式是否良好，基底處理得當(dāng)會(huì)使整個(gè)路基的施工過(guò)程平穩(wěn)進(jìn)行并且還能保證整個(gè)道路的質(zhì)量。所以，對(duì)于基底處理方面的處理工作有關(guān)工作人員應(yīng)該加以重視。在進(jìn)行市政道路路基施工的過(guò)程當(dāng)中，我們應(yīng)該注意要提前對(duì)實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行細(xì)致徹底的勘查工作。只有將施工的實(shí)際地況弄清楚，才能拿出一套因地制宜的施工設(shè)計(jì)以及配套合理的相關(guān)應(yīng)用工具。只有將基地施工前后的工作都進(jìn)行細(xì)致的準(zhǔn)備，我們才能落實(shí)好基底處理工作。

在人員進(jìn)行路基基底施工開始以前，一定要對(duì)附近的障礙物以及雜物進(jìn)行徹底的清理。要針對(duì)將要施工地點(diǎn)的實(shí)際地況以及相應(yīng)的特殊情況進(jìn)行填充物的選擇，在這里環(huán)境因素是我們必須要進(jìn)行考慮的一個(gè)重要部分。在填充物選擇完畢之后，我們就要進(jìn)行填充物的壓實(shí)工作了。在實(shí)際的壓實(shí)工作中，我們也要進(jìn)行壓實(shí)機(jī)械的合理選擇。壓實(shí)機(jī)械是根據(jù)壓實(shí)填充物的材質(zhì)來(lái)決定的。在進(jìn)行填充物壓實(shí)工作之前，我們要進(jìn)行一次簡(jiǎn)單的試驗(yàn)，以實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)作為參考設(shè)計(jì)出一套適宜的工藝標(biāo)準(zhǔn)。

（二）測(cè)量方面的控制措施

在路基施工前，要按照相應(yīng)的規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)施工路段進(jìn)行測(cè)量。在增加核對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)的控制樁后，對(duì)路段的橫斷面進(jìn)行測(cè)量和繪制，并將測(cè)量得到的信息進(jìn)行審核，將報(bào)告送至工程監(jiān)理處進(jìn)行簽字審核；在測(cè)量和放線階段，要對(duì)需要使用的測(cè)量?jī)x器進(jìn)行檢修，以確保測(cè)量?jī)x器的精準(zhǔn)度和產(chǎn)生的誤差在合理的范圍內(nèi)；另外，還要對(duì)圖紙上的相關(guān)信息進(jìn)行全面的了解和掌握，在復(fù)測(cè)階段要確認(rèn)是否與設(shè)計(jì)圖上的相關(guān)信息存在誤差；在對(duì)中線路基路段進(jìn)行復(fù)測(cè)時(shí)，為了保障路基在建設(shè)后能滿足使用需求，要增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)，并測(cè)量其標(biāo)高與地面標(biāo)高的數(shù)值；在測(cè)量和防線階段，應(yīng)確保測(cè)量誤差在規(guī)定范圍內(nèi)，進(jìn)而保障路基后續(xù)建設(shè)的準(zhǔn)確性。

（三）路路基的分段施工

為提高施工過(guò)程中的效率，道路的基礎(chǔ)設(shè)施需發(fā)揮其輔助作用，所以分段施工成為必然要求。在施工過(guò)程中，對(duì)施工順序要進(jìn)行合理的安排，進(jìn)行施工的時(shí)候必須有組織有紀(jì)律的進(jìn)行，小橋涵、擋土溝等小型基礎(chǔ)設(shè)施通常情況下都是在路基的基礎(chǔ)施工時(shí)，一起進(jìn)行，這樣的話，不僅節(jié)約了成本，也提高了工作效率。在對(duì)路基施工的過(guò)程中，一些需填充，或者需挖掘的工序，都需要在對(duì)路基施工之前完成。這樣可以避免重復(fù)施工，或因其他一些情況而導(dǎo)致的一些不必要的人力、物力以及財(cái)力的浪費(fèi)。施工程序通常是由相關(guān)人員嚴(yán)格按照?qǐng)D示及相關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)的，施工人員要聽從設(shè)計(jì)人員和監(jiān)理工程師的安排。一般情況下，首先對(duì)道路路基進(jìn)行處理，把基礎(chǔ)工程處理好，才能更有效的進(jìn)行下面的施工。其次，研究制定路基的開挖形式，這道程序也是不可忽視的，它會(huì)對(duì)工程的質(zhì)量產(chǎn)生影響。最后就是壓實(shí)的工作。這個(gè)工作是施工過(guò)程最后的一道工序，同時(shí)也是一道決定路基施工質(zhì)量好壞的因素。

三、市政道路工程施工質(zhì)量管理措施

（一）施工材料管理

在填筑階段前，由技術(shù)人員對(duì)填土質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，確定其物理特性，對(duì)土質(zhì)含水量與干容量進(jìn)行測(cè)定，并以試驗(yàn)結(jié)果為依據(jù)，確定施工方案。對(duì)于質(zhì)量檢測(cè)不合格的部分，要及時(shí)清除干凈，不得將其應(yīng)用到填筑施工中。另外，還需要結(jié)合工程所處地理位置，提前進(jìn)行土質(zhì)擊實(shí)試驗(yàn)，土質(zhì)中顆粒越細(xì)小，則砂性土在土質(zhì)中的彈性模量越高，而土質(zhì)本身彈性模量越低。

（二）提高施工人員素質(zhì)

完善相關(guān)的施工崗位，不斷的改良施工環(huán)境，以期更好的提升施工人員的工作積極性。提高施工人員的質(zhì)量安全意識(shí)，在進(jìn)行每一步施工時(shí)，都要重視質(zhì)量，培養(yǎng)施工人員良好的職業(yè)道德，加強(qiáng)對(duì)施工人員的專業(yè)性培訓(xùn)，并進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)試考核，保證施工人員的專業(yè)性。

（三）建立良好的質(zhì)量管理體系

在建立質(zhì)量管理體系時(shí)，要根據(jù)我國(guó)的相關(guān)法律法規(guī)，制定嚴(yán)格的質(zhì)量管理工作，保證整個(gè)管理工作有章可循，使市政道路工程管理逐漸規(guī)范化。其次，在工程的過(guò)程中要嚴(yán)格按照施工程序進(jìn)行，對(duì)其中的每道工序、每個(gè)關(guān)鍵部位都要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控審查。在檢測(cè)時(shí)，要通過(guò)先進(jìn)的科學(xué)儀器進(jìn)行，而不能僅僅通過(guò)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷。

（四）做好道路路基的驗(yàn)收工作

近些年來(lái)，從我國(guó)在市政道路方面出現(xiàn)的一些問(wèn)題及事故中我們可以看出，道路的施工質(zhì)量以及使用時(shí)間是導(dǎo)致這些問(wèn)題的主要原因。有些道路從基礎(chǔ)施工就開始出現(xiàn)問(wèn)題，但沒(méi)有及時(shí)的得到糾正，使得問(wèn)題進(jìn)一步擴(kuò)大直至影響到整個(gè)路面。還有就是每一個(gè)建筑都有其自身的使用年限范圍，但在我國(guó)，許多已經(jīng)超越了范圍的工程還依舊在被投入使用，這使得其安全方面出現(xiàn)了隱患。歸根結(jié)底，這都是由于道路路基的驗(yàn)收工作出現(xiàn)了問(wèn)題。所以，在實(shí)際的工程當(dāng)中我們要嚴(yán)把驗(yàn)收關(guān)，將有關(guān)工作人員的工作與職責(zé)交代清楚，并加強(qiáng)監(jiān)管力度，使整個(gè)工作平穩(wěn)進(jìn)行。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在進(jìn)行市政道路的修建過(guò)程當(dāng)中，施工單位若想要求基底質(zhì)量達(dá)標(biāo)，就應(yīng)該令其路基工程部分的質(zhì)量得以有效的保證。所以，隨著市政道路工程施工的不斷開展，對(duì)市政道路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的研究工作也將成為保障市政道路工程路基施工質(zhì)量的重要工作。

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