摘 要:鐵路數字調度系統是鐵路運輸指揮的重要基礎設施,是行車調度員與其管轄的指揮區段內各個車站值班人員進行業務聯系的專用通信設備,不僅起到鐵路運輸安全的保障作用,對于我國鐵路交通的發展事業也具有重要的推動作用,本文就鐵路數字調度通信系統在告訴鐵路運輸中的引用進行分析,希望可以給相關的技術人員提供一些參考。
關鍵詞:鐵路;數字化調度通信系統;應用
DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.19.127
0 前言
鐵路交通在我國交通領域有著舉足輕重的作用,不僅是我國交通運輸網中重要的神經網絡,也是人們出行旅行的重要交通工具。鐵路數字調度通信系統,對于我國鐵路安全運輸有著重要的作用,在鐵路運輸調度上進行數字化建設,不僅可以使得鐵路運輸部門的人力資源進行優化,還能夠降低安全運行的成本。今年來,隨著我國重視鐵路交通行業的發展,動車組、高鐵組得到了快速發展,在列車運行的過程中,調度通信系統也得到了智能化、科學化的發展,為我國實現現代化、智能化交通提供了良好的基礎。
1 數字化調度通信系統的概述
1.1 數字化調度通信系統的組成
數字化調度通信系統的組成部分有調度電話、專用電話、站場電話、站間電話、區間電話、公務電話六部分組成,在數字化調度系統平臺上在,這6部分之間相互聯系,通過科學的技術,實現了有線調度和無限調度通信的統一。在這個數字化調度通信系統中,不僅可以兼容老舊的通信設備,還可以滿足各種不同的組網方式,實現復雜的鐵路調度通信任務。
1.2 數字化調度通信系統的特點
數字化調度通信系統具有以下幾個特點:第一,多種安全保障。在數字化調度通信設備中,主控部分、網絡時序部分均為雙機熱備份,并且在關鍵接口,比如2M接口和調度臺接口可選1+1熱備份,主備切換不影響用戶通信。第二,完善的測試和告警功能。在網絡級,主系統可以對分系統進行巡回的檢測,并可以對于主系統進行定期的檢測;在系統級,具有完善的自我檢查、自我診斷功能,在發展問題時候可以及時的進行上告主處理機。同時在主系統、分系統均設置有可視、可聞的告警裝置,并在告警的同時做記錄。第三,具有良好的系統維護性。在數字化調度系統中,接口板槽位兼容性好,全部的模擬和數字接口板均可混插,同時所有的接口采用模塊化設計,配置靈活,維護方便,維護的成本費用低,并且具有集中維護功能,集中維護管理臺可對網絡資源、主系統和各個分系統上進行集中的管理、配置和維護。
2 數字化調度通信系統在高速鐵路運輸中的應用
在現代化鐵路交通運輸中,動車組和貨運專線在我國的經濟和社會發展方面有著重要的推動作用,保證鐵路運輸的正常安全運行是鐵路運輸部門必要的工作。不僅需要在鐵路運輸的過程中對于每一個環節進行有效的組織和處理,還要把行車調度、供電調度、貨運調度以及公務調度、站場直通電話等各部門功能有機的聯合起來。下面就結合鐵路運輸中數字化調度通信系統的應用進行分析。
2.1 數字化調度系統結構圖的設計
基于數字化調度通信系統提出下面數字化鐵路調度通信系統設計圖(見圖1):
該設計圖中,采用開放平臺的模塊化設計,系統中所有的軟硬件都采用模塊化結構,鐵路工作人員可以依據需要選擇不同的軟硬件模塊。其中,機架部分采用全國統一的標準尺寸,依據不同容量需求,可以進行柔性配置,任意的疊加。主要的處理模塊有:主處理機模塊、普通用戶模塊、時鐘模塊、2M數字中繼模塊等等。主處理機模塊與其余模塊之間進行對外接口以及對內通信功能設置。此外,各個模塊之間均有自己的CPU單位,這樣可以做到模塊之間的獨立,并且主處理機以及時鐘模塊可進行1:1冗余配置。
2.2 數字化鐵路通信系統在鐵路運輸中應用案例分析
第一,調度臺以ISDN號碼呼叫車站值班臺。首先,調度臺將主、被叫號碼發送到樞紐FAS,由樞紐FAS對于主、被叫號碼進行分析。然后,對于主叫進行判斷,判斷是否具有被叫方的權限,如果有此權限,則進行下一步的分析,在被叫號碼的首位分析后,最終確定是固定用戶還是移動用戶。如果是移動用戶,則樞紐FAS不會對于后面的號碼進行分析,采用直接的把主、被叫號碼發送到MSC,MSC負責對于被叫號碼的呼叫;如果是固定號碼,則樞紐FAS通過分析后面的號碼進行固定被呼叫用戶的呼叫。
第二,調度臺以車次功能號碼呼叫機車臺。在機車組進行更換機車后,需要進行MSC進行注冊,注冊結果為該機車的機車臺。后期在調度臺進行機車臺呼叫時候,書繆FAS通過分析被叫號碼首位,進行號碼的判斷。此時,樞紐FAS會將主、被叫的號碼發送到MSC,最后通過ISDN號碼對應關系呼出相應的機車臺。
3 結束語
綜上所述,本文通過對于數字化鐵路調度通信系統進行分析,并結合鐵路運輸的案例進行通信系統的構建,并進行相關模塊討論,希望本文所進行分析和討論可以給鐵路調度通信人員提供一些參考。
參考文獻:
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作者簡介:張吉財(1965-),男,遼寧大連人,大專,研究方向:高鐵通訊綜合維修。endprint