東風(fēng)12型內(nèi)燃機(jī)車(chē)不能啟機(jī)故障判

摘 要：通過(guò)對(duì)東風(fēng)12型內(nèi)燃機(jī)車(chē)不能啟機(jī)的原因分析以及實(shí)際運(yùn)用中的一些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，指出檢查要點(diǎn)和處理方法。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；控制電路；接觸器；繼電器

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.19.239

0 前言

啟機(jī)就是啟動(dòng)柴油機(jī)，柴油機(jī)是機(jī)車(chē)的動(dòng)力裝置，機(jī)車(chē)作業(yè)首先要啟動(dòng)柴油機(jī)，如果柴油機(jī)不能啟動(dòng)，尤其作業(yè)中突然停機(jī)，會(huì)直接影響到公司的生產(chǎn)。這就要求我們?cè)诠收习l(fā)生時(shí)快速做出準(zhǔn)確判斷，以便及時(shí)處理。我們對(duì)機(jī)車(chē)運(yùn)用中發(fā)生的不能啟機(jī)以及作業(yè)中突然停機(jī)的故障進(jìn)行了認(rèn)真地總結(jié)、分析并采取相應(yīng)的處理方法，使故障得到了有效控制，保證了機(jī)車(chē)的可靠運(yùn)行。

1 慣性故障與分析

啟機(jī)前應(yīng)檢查：閉合蓄電池閘刀、總控、各相關(guān)脫扣開(kāi)關(guān)，油水溫度在20度以上，蓄電池電壓在96V以上，閉合啟動(dòng)泵，打滑油2min，閉合燃油泵，燃油壓力正常，按下啟動(dòng)按扭：

1.1 按下啟動(dòng)按鈕1分鐘后曲軸不轉(zhuǎn)

（1）啟動(dòng)接觸器指示燈不亮?xí)r控制電路檢查判斷重點(diǎn)：1）按下啟動(dòng)按鈕看時(shí)間繼電器是否變紅，如果沒(méi)有變紅，可用短接線短接QC正端接線柱與電源正端如XK（+），如果時(shí)間繼電器變紅了，則說(shuō)明時(shí)間繼電器是好的，再查找其他部件，如果時(shí)間繼電器沒(méi)變紅，就說(shuō)明時(shí)間繼電器本身故障，時(shí)間繼電器本身故障率是比較高的。

處理方法：更換時(shí)間繼電器。如果時(shí)間緊可以甩掉時(shí)間繼電器應(yīng)急啟機(jī)，等有時(shí)間再做處理。操作方法如下：

1）短接時(shí)間繼電器下面兩根導(dǎo)線即758號(hào)線和2084號(hào)線。

2）預(yù)供滑油2分鐘后，按下啟動(dòng)按鈕，這樣QC直接得電，柴油機(jī)啟動(dòng)。c 啟動(dòng)完成后應(yīng)立即取下短接線。

3）判斷啟動(dòng)按鈕、司控器8號(hào)觸指、接線卡子三個(gè)部件是否良好可以換端做啟動(dòng)試驗(yàn)，因?yàn)闁|風(fēng)12型內(nèi)燃機(jī)車(chē)是雙端操縱，如果副操縱臺(tái)能啟動(dòng)，那么故障點(diǎn)就肯定是這三個(gè)部件其中之一，副操縱臺(tái)也可以在應(yīng)急時(shí)維持作業(yè)，主臺(tái)故障等有時(shí)間時(shí)再做進(jìn)一步處理。

4）輔助發(fā)電勵(lì)磁接觸器 FLC和盤(pán)車(chē)連鎖行程開(kāi)關(guān) ZLS 的判斷可用萬(wàn)用表測(cè)量，如果用萬(wàn)用表測(cè)量FLC反聯(lián)鎖觸頭不能夠閉合時(shí)，輔助發(fā)電接觸器上面有好幾個(gè)備用的反聯(lián)鎖觸頭，可以把線拆下倒一個(gè)觸頭即可。如果是ZLS電路不能閉合，為了維持機(jī)車(chē)作業(yè)可以將其短接，等有時(shí)間再處理。

（2）啟動(dòng)接觸器指示燈亮?xí)r檢查重點(diǎn)：?jiǎn)?dòng)接觸器主觸頭有無(wú)燒損、卡死或異物墊住；QD故障，測(cè)量輸入電壓，檢查碳刷、接線等。

處理方法：更換不良觸頭或接觸器更換碳刷等。

1.2 曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)但不發(fā)火主要原因有

這時(shí)啟機(jī)做防護(hù)的人應(yīng)該作出初步判斷，啟機(jī)做防護(hù)時(shí)一是當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速異常飛升做急停防護(hù)，二是觀察啟動(dòng)情況，當(dāng)啟機(jī)出現(xiàn)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)但不發(fā)火時(shí)，可能出現(xiàn)三種現(xiàn)象，防護(hù)的人員應(yīng)該能夠看到：a 調(diào)速器輸出軸不動(dòng)。b彈性連接桿被拉長(zhǎng)。c調(diào)速器輸出軸動(dòng)，彈性連接桿沒(méi)有被拉長(zhǎng)，拉動(dòng)力量顯得不足。根據(jù)這三種現(xiàn)象做進(jìn)一步檢查處理。

（1）調(diào)速器輸出軸不動(dòng)原因分析：1）電磁連鎖DLS電路故障，檢查DLS電路，如DLS線圈燒損。差示壓力計(jì)CY反聯(lián)鎖觸頭虛接，啟動(dòng)接觸器QC正聯(lián)鎖觸頭虛接等。2）調(diào)速器本身故障，主要原因有：恒壓儲(chǔ)油室無(wú)油或油位低；油路系統(tǒng)漏油、無(wú)油，使油位在規(guī)定刻線以下；油泵齒輪間隙大；傳動(dòng)軸折斷；自動(dòng)停車(chē)裝置滑閥密封不良等。

處理方法：用表測(cè)量DLS線圈是否燒損，如線圈燒損，更換DLS即可。如果時(shí)間不允許，需應(yīng)急維持作業(yè)時(shí)，可拆除DLS接線并包好，頂下DLS故障螺釘維持作業(yè)，但作業(yè)中必須時(shí)刻關(guān)注潤(rùn)滑油壓力，如果沒(méi)有油壓或壓力低于80kpa時(shí)，應(yīng)擊打緊急停車(chē)按鈕停機(jī)。3）CY反聯(lián)鎖觸頭，QC正聯(lián)鎖觸頭這兩個(gè)觸頭可用萬(wàn)用表或接地試燈檢查，如果是這兩個(gè)輔助觸頭之一不閉合，接觸器上面有備用的觸頭，把線拆下倒一個(gè)即可。4）如果頂下DLS故障螺釘啟機(jī)調(diào)速器輸出軸不動(dòng)，應(yīng)該是調(diào)速器本身故障，則需要更換調(diào)速器了。

（2）彈性連接桿被拉長(zhǎng)原因分析：當(dāng)發(fā)現(xiàn)彈性連接桿被拉長(zhǎng)時(shí)，拉桿系統(tǒng)一定有卡滯現(xiàn)象，16V240ZJB柴油機(jī)正常工作時(shí)，杠桿系統(tǒng)總阻力應(yīng)小120N，彈性聯(lián)接桿彈簧在套筒內(nèi)安裝時(shí)壓縮力為186.3N，因此在傳力過(guò)程中，不會(huì)影響調(diào)速器對(duì)噴油泵齒條行程的控制。如果柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)正常，發(fā)現(xiàn)彈性聯(lián)結(jié)桿被拉長(zhǎng)，即說(shuō)明供油拉桿、供油橫軸有卡滯。

處理方法：檢查確定供油拉桿、滾輪、橫軸等哪個(gè)部件卡滯，及時(shí)處理。日常啟機(jī)時(shí)應(yīng)經(jīng)常觀察彈性聯(lián)結(jié)桿，即使柴油機(jī)能夠啟動(dòng)，但彈性聯(lián)結(jié)桿有拉長(zhǎng)現(xiàn)象，也要及時(shí)檢查及時(shí)處理。

（3）調(diào)速器輸出軸動(dòng)，但拉力不足，彈性連接桿也沒(méi)有拉長(zhǎng)。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因一般是調(diào)速器內(nèi)部某些部件不靈活造成的，如滑閥、柱塞、活塞等部件犯卡。作為我們乘務(wù)員日常更換調(diào)速器油一定要按規(guī)定去做。

處理方法：當(dāng)發(fā)生這種現(xiàn)象后可以更換幾次調(diào)速器油，如果還不行則應(yīng)聯(lián)系更換調(diào)速器。

（4）蓄電池虧電。按規(guī)定蓄電池電壓應(yīng)在96V以上，實(shí)際在柴油機(jī)啟動(dòng)瞬間蓄電池電壓不得低于40V，當(dāng)蓄電池電壓低于40V后QC線圈電磁吸合力小于彈簧力，就會(huì)自動(dòng)掉下，由于控制電路是閉合的，主觸頭斷開(kāi)后電壓迅速回升，QC又會(huì)吸合接通主電路，柴油機(jī)啟動(dòng)，啟動(dòng)后又造成壓降太大，QC再斷開(kāi)，連續(xù)這樣重復(fù)，這種現(xiàn)象俗稱“打呱噠板”。

處理方法：當(dāng)遇到這種情況時(shí)，可以采取部分甩缸啟機(jī)，甩缸要根據(jù)柴油機(jī)發(fā)火順序選擇缸號(hào)，以保證曲軸受力均衡。

2 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)東風(fēng)12型內(nèi)燃機(jī)車(chē)運(yùn)用中不能啟機(jī)常見(jiàn)慣性故障的分析與處理，提高了機(jī)車(chē)在線運(yùn)用率，同時(shí)也為其它車(chē)型不能啟機(jī)的故障提供了可借鑒之處。

參考文獻(xiàn)：

[1]東風(fēng)12型內(nèi)燃機(jī)車(chē)電器原理圖[S].

[2]于彥良.東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)電力傳動(dòng)[M].中國(guó)鐵道出版社.

作者簡(jiǎn)介：閆煒，男，本科，研究方向：鐵路運(yùn)輸。