汽車前照燈檢測存在的問題與對策

戴曉鋒

（揚州工業職業技術學院，揚州225127，中國）

汽車前照燈檢測存在的問題與對策

戴曉鋒

（揚州工業職業技術學院，揚州225127，中國）

前照燈作用在于夜間能為駕駛員提供清晰的行車路線，避免交通事故發生。本文對汽車前照燈檢測標準進行分析，闡述前照燈檢測存在的問題與對策，說明檢測過程應注意事項。

前照燈；檢測；問題；對策

1 概述

汽車前照燈是夜間行車不可或缺的照明裝置，其技術狀況直接影響安全行車。前照燈既要能照亮前方路面，又要能防止眩目，也即不能直接照射到來方汽車駕駛員的眼睛，防止發生交通事故。

GB 7258-2012《機動車運行安全技術條件》第8.5條中規定了前照燈應具有的功能，比如：“機動車裝備的前照燈應有遠、近光變換功能；當遠光變為近光時，所有遠光應能同時熄滅。同一輛機動車上的前照燈不得左、右的遠、近光燈交叉開亮。”“所有前照燈的近光均不應眩目”，以及前照燈遠光光束發光強度最小值要求、光束照射位置要求等，全方位描述了前照燈的技術要求，給汽車夜間行車安全提供了可靠保障。

GB 21861-2014《機動車安全檢驗項目和方法》自2015年3月1日實施，關于前照燈檢驗的規定如下：

1.1 項目屬性

GB 21861-2008《機動車安全技術檢驗項目和方法》中檢驗項目按屬性分為否決項和建議維護項。儀器設備檢驗項目中，排放、制動、前照燈遠光光束發光強度、輪偏和底盤輸出功率為否決項，其余為建議維護項。根據這個規定，前照燈遠近光光束照射位置為建議維護項。

GB 21861-2014取消了“檢驗項目按屬性分為否決項和建議維護項”的相關條款，也即將檢驗項目全部定義為否決項，取消建議維護項，前照燈遠近光光束照射位置變為否決項。

1.2 檢驗項目

根據GB 21861-2014規定，前照燈檢驗項目共有3項，分別為遠光發光強度、遠、近光垂直偏移；機動車（除掛車以外）均要檢驗遠光發光強度；載客汽車（除非營運小型、微型以外）、載貨汽車及專項作業車須檢驗遠近光垂直偏移。

與 GB 21861-2008相 比，GB 21861-2014對前照燈光束照射位置只要求檢驗遠、近光垂直偏移，取消了對遠、近光水平偏移的檢驗。因為遠、近光水平偏移與車輛的停放時縱向中心線是否垂直于前照燈檢測儀導軌（或者平行于行車引導線）有關。以GB 7258中規定的近光光束照射位置左170mm/10m－右350mm/10m為例，相當于近光光束只能在左1°－右2°范圍內，而車輛停放偏離行車引導線2°甚至更大是很常見的，所以取消光束水平偏移檢測要求是合理的。一些機動車檢測站采用車輛撥正器擺正車輛，這不失為一個很好解決車輛停正的方法，但，要在車輛全長范圍內做到撥正，難度還是比較大的。也有不少有識之士開發了一些新型前照燈檢測儀來解決車輛擺正問題，由于種種原因，均沒用得到推廣應用，但也為今后解決這類問題提供了很好的思路。

1.3 標準范圍

前照燈遠光發光強度：注冊登記檢驗時，二燈制18000cd，四燈制15000cd；在用車檢驗時，二燈制15000cd，四燈制12000cd。

如圖1所示，GB 7258規定，前照燈光束照射位置取自距離10 m的屏幕上。遠光光束取屏幕上的光斑中心（如圖2），屏幕上，遠光光斑呈橢圓形，上下、左右應對稱，由中心點向外，光亮度逐漸減弱。近光光束取屏幕上的光束明暗截止線轉角點（如圖3），光斑左側水平，右側傾斜向上15°（或45°后再折向水平），左上區為暗區，右下區為亮區。乘用車前照燈近光光束明暗截止線轉角或中點的高度應為 0.7H－0.9H（H為前照燈基準中心高度，下同），其他機動車（拖拉機運輸機組除外）應為 0.6H－0.8H；乘用車前照燈遠光光束照射中心為 0.85H－0.95H（但不得低于前照燈近光光束明暗截止線轉角或中點的高度），對其他機動車為0.8H－0.95H。

圖1 遠近光垂直偏移檢驗

圖2 遠光配光特性

圖3 近光配光特性

2 檢測中問題與對策

2.1 檢測距離

GB 7258規定，前照燈光束照射位置取自距離10 m的屏幕上，而現實中，檢測站均采用前照燈檢測儀進行檢測，前照燈檢測儀器與被檢車輛之間有3m、1m、0.5m等不同檢測距離，實際上是把10m的檢測距離縮小了，不同距離將會影響檢測數據的準確性。

根據車型不同，前照燈左右燈的間距大約在0. 9－1.8m之間。前照燈光束不是平行光，是發散光，以一定角度發散投射出去。

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例如：在采用檢測距離為3m的前照燈檢測儀檢測前照燈近光光束時，左燈近光光束的右側向上傾斜亮區，會與右燈近光光束左側水平線上的暗區產生重疊現象，在發光強度較高的情況下，這種重疊現象更加明顯。重疊現象的發生，使右燈近光光束的暗區不暗了，右燈近光光束的明暗截止線水平部分變得模糊不清，給右燈近光光束明暗截止線轉角的準確判斷帶來嚴重的影響。要解決這種重疊影響，只要對非受檢前照燈進行遮蔽即可。

但是，如果使用檢測距離為1m的前照燈檢測儀，則不會收到這種重疊現象的影響。所以，為了預防檢測干擾，提高檢測數據的真實性，檢測站在選用前照燈儀器時，應盡量選擇1m或小于1m檢測距離的前照燈檢測儀。

但凡事有兩面性。采用1m檢測距離會比3m檢測距離獲得更大的檢測誤差。因為，在檢測線上，前照燈檢驗工位車輛定位采用的是兩對光電開關，兩對光電開關至前照燈檢測儀的距離分別是0.9m和1.1m。根據相似三角形原理，實際檢測的偏移量最小和最大分別是理論值的0.9倍和1.1倍；而采用3m檢測距離的，誤差則小很多，分別是0.97倍和1.03倍，更接近于1。

燈高比例系數的計算依據應該以車輛設計燈高為依據，但因為車輛燈高這一技術參數檢測系統一般沒有錄入，一般均通過前照燈檢測儀自動測量，如果測量過程不能滿足要求，所得數據會與實際值有很大出入。因此，在車輛登錄時，應錄入車輛說明書中的實際參數，并以此數據作為計算依據，或作為測量結果參照依據，只有這樣，檢測結果才更有說服力。

2.2 背景光

前照燈檢測儀是光學測量儀器，目前一般采用DSP圖像處理技術，易受背景光的影響，錯誤光信號的出現，將會造成檢測結果偏離。大多數檢測線都會在線兩邊安裝足夠多的窗戶，以保證室內明亮，節省照明能源，這就需要合理布置前照燈檢測工位。

比如：要考慮上午東曬的太陽光、中午南曬的太陽光以及下午西曬的太陽光是否會直射到前照燈檢測儀受光箱透光面上，是否會直射到前照燈上，如果會，應采取遮光措施，否則會干擾檢測，導致檢測結果異常。常見的遮光措施有：安裝窗簾，在前照燈檢測儀上安裝遮光罩等。當然，在檢測線設計之初，應考慮到直射光的干擾，將前照燈檢測儀盡量安裝在避光處。

2.3 地面及導軌平整度

檢測車間的地面縱橫向坡度及平整度應滿足相關標準規范要求，否則會產生檢測系統誤差。前照燈檢測儀導軌應保證在全長范圍內，前照燈檢測儀上水平指示器恒處于合格位置。

在長年累月使用過程中，地面與導軌因使用年限及強度等原因，地面會下沉或磨損，導軌也會有磨損情況，儀器在導軌上行駛會出現水平不合格位置。因此，在前照燈檢測儀使用過程中，應加強日常檢查，及時修復、糾正不合格情形，防微杜漸。

2.4 輪胎與氣壓

輪胎與氣壓會影響車輛高度，進而會影響前照燈光束照射位置偏移的檢測結果。一般來說，檢測站在檢測前照燈時不會關注輪胎氣壓，也不會主動檢查輪胎氣壓，更不會關心輪胎直徑大小。輪胎型號不一致、花紋磨損、輪胎氣壓不符合規定等，均會影響車身高度，進而影響前照燈光束照射位置。

比如：有的車主通過降低輪胎氣壓來提高制動力，制動力檢測結果增大了，但前照燈檢測結果失準了，對前照燈燈光偏移測量結果影響是必然的。

3 結束語

綜上所述，影響汽車前照燈檢測的因素有很多，導致前照燈檢驗數據失真、檢驗不合格的原因多種多樣，檢測站應采取行之有效的解決措施，嚴格執行檢測標準，制定切實可行的檢測方法，嚴格按照前照燈檢測作業指導書實施檢測，克服人為因素。

對前照燈檢測儀進行嚴格檢查。前照燈檢測儀對前照燈檢測結果具有重要意義，因此，在進行檢測前，必須確保前照燈檢測儀技術狀況良好，必須保證前照燈檢測儀在導軌全長范圍內移動平穩、無超出水平范圍現象。對前照燈檢測儀進行嚴格選用，進行定期養護，確保其技術狀況正常，精度高。

對所檢車輛加強人工檢驗。人工檢驗工作必須做到位，對前照燈進行人工檢測，前照燈發光面是否干凈，光型是否合格，光偏是否異常；輪胎型號是否合格，輪胎氣壓是否正常，汽車蓄電池是否正常等，以此保證在對前照燈檢測中不受上述因素的干擾，有利于前照燈檢測檢測結果的正確性。

在線調試。當前照燈檢測結果出來后，在線對不合格前照燈進行調試，保證結果的真實有效，使前照燈光偏檢測工作的開展更具有社會意義。

提高引車員操作技術。引車員的操作技術對前照燈檢測結果有很大影響，因此，必須對引車員的操作技術進行規范，如：必須正確擺正車輛，保證檢測距離，嚴格按照檢測作業指導書開展檢測工作，并對車輛電源系統進行檢測。

正確布置前照燈檢測儀工位。在對燈光檢測儀進行設置時，盡可能避開檢測線進出口位置，盡量避免背景光線影響，如果受到外來光線的影響過大，應采用相應的遮光措施。

前照燈檢測是機動車安全技術檢驗中必檢項目之一，也是檢測行業社會矛盾焦點之一，做好前照燈檢測，對提高檢測行業公信力有積極意義。

Problems and countermeasures of automobile headlamp inspection

DAI Xiaofeng
（Yangzhou Polytechnic Institute,Yangzhou225127,China）

The function of the headlamp is to provide a clear driving route for the driver during the night, so as to avoid traffic accidents. This paper analyzes the inspection standard of automobile headlamp, expounds the existing problems and countermeasures of headlamp inspection, and points out the matters needing attention in the process of inspection.

Headlamp; detection; problems; countermeasure