中國無人機發展與運輸航空安全技術交流會
——訪趙東升秘書長和昂海松教授

中國無人機發展與運輸航空安全技術交流會
——訪趙東升秘書長和昂海松教授

2017年8月3日，“良性互動，協同發展——中國無人機發展與運輸航空安全技術交流會”在北京麗思卡爾頓酒店隆重召開。

以“良性互動，協調發展”為主題，本次大會召集了全國各地60多個組織、企業的負責人出席，共同推進中國無人機包容、可持續發展，推進構建合作共贏為核心的新型社會關系，造福國民。趙東升秘書長為本次無人機發展與運輸航空安全技術交流會做了致辭，昂海松教授以“無人機行業發展與未來預測”為題做了主題報告。

本次會議的成功召開，積極推動了民用無人機安全運行發展和行業安全的良性發展，也呼吁無人機行業積極與政府就無人機發展現狀和缺失的管理政策進行積極溝通，使之良性互動，協同發展。促進社會和諧發展、行業規范健康發展。

專訪人：趙東升，中國民航飛行員協會秘書長。

昂海松，中國共產黨黨員，南京航空航天大學教授，博士生導師，全國高等學校教學名師，全國模范教師，享受國務院政府特殊津貼專家。

昂海松，南京航空航天大學教授

趙東升，中國民航飛行員協會秘書長

《中國傳媒科技》：趙秘書長，您認為現在無人機的主要問題是什么呢？

趙秘書長：當前無人機面臨的主要問題就是法律法規、技術的標準研究這一塊，還有一些無人機安全管理的問題還不夠成熟。不管是對于我國政府也好，民航局也好，都在積極推進這方面的一些工作的開展。

《中國傳媒科技》：那對于無人機管理模式有什么看法和建議呢？

趙秘書長：我認為無人機的管理模式一定會和我們當前的那種航空和管理應該是一致的，因為它同屬于航體這一塊。那么從管理上講，我們目前分了兩種級別的無人機，一種是娛樂機，一種是工業機，尤其針對的是工業機這一塊。那么首先對于無人機駕駛員的執照的管理、資質證明的管理。目前民航局針對這方面專門出臺了一些有關駕駛員執照的管理依據，同時在里面也提到了有關無人機駕駛員資質的管理，另外一個就是飛機航器的適航標準以及一些建議，還有無人機工業生產標準的建議。這些都是未來要發展和完善的，這樣就能保證無人機在整個航空業內能夠更有序的發展。

《中國傳媒科技》：昂教授，對于本次的無人機交流會您有什么看法呢？

昂教授：今天這個交流會討論的無人機安全問題、安全性及管理方面的問題很重要。現在無人機對于機場的干擾，還有機場出現了一些問題，但是這不代表無人機就是只有壞處沒有好處的。無人機的發展很快，正因為它不但是老百姓喜歡的，對于我們取得軍事上的大量用途、工業上、農業上各種專業領域上，所以無人機的用途越來越廣泛，發展的勢頭也越來越大。到2020年，國產估計能達到600億人民幣的產值，因為它可以做到在地面上無法達到的變量、消防、凈空、農業應用、森林防火等。我認為我們在注意安全性的同時，一定不能影響無人機的發展。不論是正規的競技發展還是安全發展，也是推動經濟發展的因素之一。

《中國傳媒科技》：對于無人機的管理和駕駛您有什么建議呢？

昂教授：無人機的發展不能沒有秩序，不能大家一哄而上，要在控制禁飛區規定之外，要在產品上和產品使用上來加強管理。一個是產品本身的質量、可靠性的認證，另一方面就是提高使用上的安全性和可靠性，那也就是駕駛員。未來無人機駕駛人員并不是簡單的叫“飛手”，而是叫“無人航器駕駛員”，歐洲和美國也是這么稱呼的，我們中國航空協會也把它改成駕駛員，將來也會像汽車一樣拿駕照?，F在已經開始發合格證了，以后還會有更加的嚴格培訓，要了解整個航空駕駛法律以及駕駛規則，對于無人機的駕駛要達到一定的駕駛熟練程度才能拿到駕駛證。大家都遵守規則，逐漸規范化，減少黑飛行為。在禁飛區域以外，也要持駕駛合格證，要有駕駛水平，減少事故的發生。駕駛員一定要有一個哪些地方能飛、哪些地方不能飛的概念。