無法抗拒的美

高克

今年3月，全新攬勝星脈首次揭幕于倫敦設(shè)計博物館時，路虎設(shè)計總監(jiān)Gerry McGovern哲芮勛先生在會后就給出了一個所有人都不能否認這臺車的理由：“步入舞臺的那一刻起，我就被這款車深深打動！ 試問一個連自己都打動不了的產(chǎn)品，如何去打動世人呢？”自此，世人眼中的“最美路虎”出現(xiàn)了。

最美的“藝術(shù)品”

全新一代攬勝星脈被譽為最美路虎，光影間浮現(xiàn)出的每一個線條都彰顯出了星脈極簡設(shè)計的理念，科技感與現(xiàn)代感的水乳交融，將它是一臺藝術(shù)品的本質(zhì)展露無遺，最前衛(wèi)的路虎攬勝實至名歸。在繼承了路虎家族式設(shè)計語言的同時，星脈更顯前衛(wèi)、科技與運動。更加纖細的大燈組配合大面積的蜂窩式黑色進氣格柵，配合兩側(cè)碩大的運動風(fēng)格的進氣口，整個車頭的感覺已然不再是我們印象中那個墨綠色的大家伙了。

攬勝星脈的車側(cè)幾乎看不到多余的線條，一條直線從機艙蓋一直延伸到尾燈處，前后呼應(yīng)且造型相仿的頭尾燈形成了一個非常完整的閉環(huán)。當(dāng)然，這可能也是絕大多數(shù)人覺得它美的地方。仔細看不難發(fā)現(xiàn)，全新攬勝星脈的門把手是可以收進車門內(nèi)部的。這不僅可以降低風(fēng)阻系數(shù)、美化外觀設(shè)計，同時也增添了一絲駕馭它之前的儀式感。

科技感十足

簡約的內(nèi)飾設(shè)計依舊是攬勝星脈給人的第一感覺，與此同時星脈將捷豹路虎最經(jīng)典的設(shè)計傳承了下來。左右對稱，線條平直，圓角矩形的中控屏幕，旋鈕換擋，好像這臺車就是專門為各種挑剔的處女座而準(zhǔn)備的。兩塊10英寸的液晶顯示屏清晰度可以說是除了特斯拉那塊超級大屏之外看著最讓人賞心悅目的了。上下兩款屏幕的操控都非常流暢，并且能夠有所交互。下方主要集成了車輛的模式設(shè)置、空調(diào)以及座椅的調(diào)節(jié)。說到座椅，不得不多說兩句，攬勝星脈的座椅材質(zhì)在乘坐感覺上確實和以往的路虎其它系列車型有所不同。首先支撐性非常好，但又不會感覺很硬，能夠形容這種感覺的詞或許只能用“Q彈”，觸感清爽且舒適。

依舊那么強悍

其實當(dāng)我看了全新攬勝星脈部分實拍與官方給出的產(chǎn)品圖時，不用看文字就能感覺到Apple般的簡約與大氣。然而這僅僅是外在的簡約，當(dāng)你駕駛這臺星脈走過幾乎可以說是全部地形之后，才能懂得此“簡約”非彼“簡約”。換句話來說，真的可以“無腦”開。

青島試駕的第一段路就體驗了一把全亞洲最大的跨海大橋——膠州灣大橋，限速100的情況下都需要十幾分鐘才能開過去。在前半段高速路段的駕駛期間，搭載了3.0L V6機械增壓發(fā)動機的攬勝星脈，面對駕駛者時速在100km/h以上時的超車指示時，依舊表現(xiàn)的游刃有余。

而在第二段非鋪裝路面行駛時，攬勝星脈所搭載的第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)和全地形進程控制系統(tǒng)對我這種越野小白起了非常重要的作用。野生陡坡、側(cè)坡路、饅頭路以及交叉軸測試，看似每一項都是十分困難，實則坐在車內(nèi)，一切應(yīng)對起來都是那么從容。配備電子空氣懸掛系統(tǒng)的攬勝星脈在越野模式下的最大接近角達28.89度，最大離去角和最大縱向通過角分別為29.5度和23.5度，最大涉水深度達650毫米。這樣一臺攬勝星脈的越野能力，真的不需多言，稍稍找一些硬派越野比對一下便知。

可以說，優(yōu)雅漂亮的外觀是攬勝星脈給人留下的最深刻印象，同時內(nèi)飾的科技感和行駛的舒適性以及不俗的越野性能一樣值得稱贊。雖然68.8萬元-104.8萬元的價格不算便宜，但我堅信它一定會打動不少實力充足的買家。畢竟對于它的外表，你無法拒絕。