談市政道路鋪設瀝青混凝土的施工技術

趙麗亞

摘要：瀝青混凝土作為一種彈瀝青混凝土作為一種彈、塑、粘性材料，由于瀝青具有極高粘結能力，因此其表現出良好的力學性能，大幅提升了材料間的粘結能力，進而提高了路面結構的穩定性與強度，且其施工工藝簡單，無需設置伸縮縫與施工縫，在現代市政道路建設中得到了廣泛的應用。本文對市政道路鋪設瀝青混凝土的施工技術進行了簡要分析。

關鍵字：市政道路；鋪設；瀝青混凝土；施工技術

1瀝青路面質量的制約因素分析

1.1施工材料因素的影響

瀝青路面施工質量的好壞與市政道路的整體性能有著直接的影響，而建筑材料的質量則是影響施工質量的重要因素。如果在施工的過程中，所使用的瀝青結合料的質量較差，例如原料混合比例不符合規定等都可能影響市政道路的抗壓能力，同時在投入使用之后很容易因為外界因素的影響出現裂縫，進而使得水流滲透，對路基造成侵蝕，使得市政道路的穩定性降低，嚴重的可能會引發交通事故，造成不必要的經濟損失。

1.2施工人員因素的影響

施工人員作為市政道路施工的主體，其施工技能與思想道德素質高度對瀝青路面的質量同樣有著密切的聯系。一般說來，綜合素質較差的施工隊伍，其本身對施工人員的技能要求較低，再加上缺乏足夠的責任意識與安全意識，導致了在施工過程中的不規范操作，可能導致一系列安全隱患的出現，不利于優化瀝青路面的質量。因此，施工方應對施工人員嚴格要求，加強技能與職業道德方面的培訓。

1.3施工技術因素的影響

施工技術水平的高低是影響瀝青路面質量的關鍵因素之一，只有保證施工技術到位、施工流程符合規定，才能夠建設出高質量的瀝青路面，從而滿足社會運輸的需求。因此在市政道路施工的過程中，應強化施工現場管理，對施工人員的施工行為與技術進行嚴格地要求

2瀝青混凝土路面施工技術研究

2.1拌制瀝青混合料

瀝青混合料拌合設備的選擇除應考慮拌合質量外，還需確保其拌合能力滿足實際攤鋪需求，以240t/h某拌合站為例，其具體控制如下：對于礦粉劑量的控制，應現將其放入貯存罐后再輸送至拌合樓，嚴禁采用人工摻加的方式。結合混合料每天生產數量，應對實際投放于貯存罐的數量進行核實，并將礦粉所需數量與回收利用數量實施理論計算；瀝青、礦粉、集料等原材料的投放嚴格按配制比例控制；利用導熱油實施瀝青加熱，其溫度控制在其溫度控制在170℃-180℃范圍內。礦料加熱溫度控制在礦料加熱溫度控制在180℃-190℃范圍內，對于瀝青與礦料混合物加熱溫度的控制，應以保證拌合好的瀝青混凝土出廠溫度在土出廠溫度在175℃-185℃范圍內的標準實時調節范圍內的標準實時調節，并確保混合料運至攤鋪現場時溫度合料運至攤鋪現場時溫度不低于165℃。

2.2對混凝土澆筑技術的運用

由于混凝土的凝固性較強，所以應該抓緊時間對其進行澆筑工作，在澆筑工作的過程之前，要對澆筑的模板進行嚴格的檢查，努力確保所有的細節之處都做到符合規范，確保沒有裂縫，沒有積水，沒有不可凝固的物質在其中。在具體的澆筑之前，在模板表面要進行潤濕，保證凝固工作的正常進行。針對不同的施工環境，要采取不同的澆筑措施，比如在基土之上進行澆筑，要保證對基土的潤濕。如果出現雨雪天氣，應該及時的進行遮擋處理，避免澆筑工作的斷檔期出現。在澆筑工作中要留有一定的緩沖坡度，避免高度落差較大，盡量把落差控制在三米之內。還要保證振搗器的合理使用，這有利于澆筑工程的質量提升，盡量采用插入式振搗的方式，從而有效保證混凝土振搗質量。

2.3瀝青混合料的攤鋪技術

瀝青混合料的攤鋪是施工的主要技術之一，現在一般的瀝青路面攤鋪采用的是機器攤鋪，在攤鋪的機器中加入瀝青混合料，然后均勻的進行攤鋪。在攤鋪的過程中一定得按照一定的速度均勻前進，這樣才能保證攤鋪出的路面比較平整。在攤鋪的過程中，為了確保路面的質量，應當進行三層攤鋪。在攤鋪之前，還應當對于路面的平整度進行確認，這樣可以確保瀝青混合物的均勻攤鋪。在施工之前還應當對于天氣情況進行調查，確保攤鋪之后路面可以在規定的時間晾干。

在道路施工的過程中，路面攤鋪需要按照先下后上的原則，分層進行攤鋪工作。每一層攤鋪前都需要進行超平，確保基準面能夠滿足路面施工對于平整度的要求，符合路面攤鋪施工要求。與此同時，在超平的過程中，需要注意鋼絲和水準儀的使用，確保層面平整度能夠符合道路路面的要求。一般情況下，在路面攤鋪的時候，需要使用機械攤鋪方法對熱拌瀝青進行相應攤鋪工作，在必要的情況下，可以使用多臺攤鋪機一起作業的方式，確保瀝青能夠及時的攤鋪到位，通過這樣的方式，不僅僅可以有效減少在施工過程中連接縫的問題，還可以保證熱拌瀝青攤鋪的質量，提高熱拌瀝青攤鋪的效率。倘若在路面攤鋪的過程中碰到較為曲折或起伏太大的路段，可以使用人工攤鋪的方式，有效確保路面攤鋪的平整性和均勻性。

2.4混凝土路面碾壓施工技術分析

混凝土里面的碾壓施工工藝主要可以分為三個階段，也就是通常人們所說的初壓階段、復壓階段和終壓階段。碾壓過程所使用的設備主要為壓路機，在碾壓過程中，要保持速度的緩慢和均勻。在進行試驗路段的施工時，已經對碾壓的速度進行了確定和核驗，并且已經確保碾壓所采用的方法和溫度已經達標。需要注意的是，一定要實時的對材料的壓實度進行檢測，從而有利于及時的對其進行調整和改進。

2.5混凝土路面的接縫控制措施

在混凝土路面施工過程中形成的接縫主要分為橫向接縫和縱向接縫兩種，對于施工過程中出現的不同接縫，要選擇不同的控制措施和施工技術進行處理。處理縱向接縫時，一定要注意采用熱接縫的方式，千萬要要避免冷接縫，采用熱接縫。對橫向接縫來說通常用斜接縫和平縫，這兩種方法各有優缺點，平縫比較美觀，有很好的平整度，但其連續性相對較差，在裂縫處容易出現路面開裂的現象。斜接縫的連續性相對較好，但實際的操作過程較為復雜和困難，不容易搭好，容易形成接頭跳車的現象。當前，主要采用切縫，它不僅兩側不容易粘連，而且外表美觀整齊，這種施工技術已經越來越廣泛的應用在市政道路的施工項目中，并且其效果非常顯著。

結束語：基于以上論述，本文以技術的角度論述了市政道路瀝青混凝土路面的施工技術以及注意事項，通過定量的分析，以具體指標的方式為瀝青混凝土路面的發展提供了技術保障，進而實現了施工質量與服務水平的提升，為我國市政道路的可持續發展給予了良好的技術保障。

參考文獻：

[1]陳旭軍.市政道路中瀝青混凝土路面施工技術與常見問題探討[J].公路，2013，（09）：65-66.

[2]陳水泳.瀝青混凝土道路施工技術在市政道路施工中的應用研究[J].低碳世界，2016，（14）：170-171.

[3]饒志繁.分析市政道路工程瀝青混凝土面層施工工藝及質量控制措施[J].江西建材，2016，（19）：173.

[4]謝海鵬.市政道路瀝青混凝土施工關鍵技術分析[J].科技創新與應用，2017，（05）：213.endprint