淺議濕陷性黃土地區(qū)城市道路綠化施工與養(yǎng)護(hù)管理

彭佳

摘 要：城市道路綠化是城市市政設(shè)施的的重要組成部分，它能有效減輕城市"熱島效應(yīng)"，起到分割車道、防止眩光、誘導(dǎo)視線和遮蔭等多種功能。目前城市道路綠化的整體景觀效果已經(jīng)凸現(xiàn)出來，但是，大面積的城市道路綠化給養(yǎng)護(hù)管理工作帶來了新的課題，養(yǎng)護(hù)管理好現(xiàn)有的城市道路綠化環(huán)境，任重而道遠(yuǎn)，與城市道路綠化工程施工有著同等重要的意義。三門峽市地處黃河中游，屬典型的濕陷性黃土地區(qū)，筆者結(jié)合自身多年的工作經(jīng)驗(yàn)，闡述了濕陷性黃土地區(qū)城市道路綠化的施工程序、質(zhì)量管理以及養(yǎng)護(hù)措施。

關(guān)鍵詞：城市道路 濕陷性黃土 綠化施工

0 引言

濕陷性黃土，由于其特殊的土顆粒內(nèi)部結(jié)構(gòu)和理化性質(zhì)，遇水后土顆粒中的大量可溶性物質(zhì)溶解，導(dǎo)致土量流失。三門峽地處黃河中游，屬典型的濕陷性黃土地區(qū)，在城市道路綠化施工過程中易暴露出諸多施工程序、質(zhì)量管理、養(yǎng)護(hù)管理等問題，直接影響了道路綠化的質(zhì)量和效果。為此，有必要不斷完善道路綠化工程施工管理工作，以提高道路綠化施工水平，為人們創(chuàng)造一個(gè)良好的城市道路景觀環(huán)。

1市政道路景觀綠化的意義

市政道路綠化建設(shè)不僅能夠改善城市的氛圍，并且能夠?yàn)榫用癯鲂袪I造良好的環(huán)境氛圍。綠化工程具有改善城市環(huán)境，美觀市政道路及調(diào)節(jié)城市生態(tài)，減輕城市因大面積硬化帶來的“熱島效應(yīng)”；構(gòu)建市政道路景觀綠化工程，能夠合理劃分人行道、車行道以及居民區(qū)，并且有效隔離車輛產(chǎn)生的威力污染、噪聲污染，提升道路的空氣質(zhì)量，改善城市環(huán)境；市政道路景觀綠化工程能夠提升城市的綠化率，提升城市的觀感與品質(zhì)，有利于打造富有美感的花園式城市，促進(jìn)城市的建設(shè)與發(fā)展。

2.市政道路綠化施工程序

2.1 準(zhǔn)備工作

準(zhǔn)備工作主要包括技術(shù)交底、現(xiàn)場測量放線。技術(shù)交底主要由施工方技術(shù)負(fù)責(zé)人根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙向施工作業(yè)人員進(jìn)行面對面的書面交底，交底主要內(nèi)容包括本工程施工作業(yè)中的技術(shù)質(zhì)量要求、難點(diǎn)、危險(xiǎn)點(diǎn)、地下管線等。測量放線主要由項(xiàng)目部技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谑┕がF(xiàn)場畫出施工邊線、標(biāo)高等標(biāo)志。

2.2 平整場地

市政道路綠化施工往往在市政道路施工完成后進(jìn)行，因此在綠化施工范圍內(nèi)會有道路施工遺留下的垃圾，并且市政道路地處市區(qū)，也會有居民亂扔的垃圾，因此要做好地表垃圾的清理工作。另外，還要對現(xiàn)場土質(zhì)進(jìn)行檢測，對土中石灰、水泥、砂石等無機(jī)物含量超標(biāo)的，要進(jìn)行清除換土；不超標(biāo)的要剔除其中所含的無機(jī)物殘留材料。之后用平地機(jī)或推土機(jī)對場地進(jìn)行平整，使標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。

2.3 深翻細(xì)耕

平整場地完成后，針對濕陷性黃土的特點(diǎn)，水源充足時(shí)可對施工范圍內(nèi)土質(zhì)進(jìn)行預(yù)浸處理，可在施工邊線處用土圍出高于土質(zhì)標(biāo)高的土埂，引水或用水車放水。預(yù)浸處理后要對施工范圍內(nèi)土質(zhì)進(jìn)行深翻細(xì)耕，可用機(jī)械或人工進(jìn)行。在此階段要注意對施工范圍內(nèi)地下管線的保護(hù)，有機(jī)質(zhì)底肥施做也在此階段進(jìn)行。

2.4 放線定位

在栽植苗木前，要按設(shè)計(jì)圖紙要求的行距、株距在施工范圍內(nèi)土的表面進(jìn)行放線定位，用木樁或白灰進(jìn)行標(biāo)記。施工范圍內(nèi)有線桿、配電柜等其他市政設(shè)施時(shí)要注意避讓，并按相關(guān)規(guī)范規(guī)定保持一定的安全距離。

2.5 挖栽（移）植坑穴

放線定位后，即可根據(jù)施工圖紙要求挖栽（移）植杭穴。施工時(shí)可采用機(jī)械或人工進(jìn)行，要按設(shè)計(jì)規(guī)定的直徑、深度進(jìn)行施工，坑穴的上下直徑要一致。栽（移）植前可對栽植的苗木枝葉和根系進(jìn)行修剪，減少苗木的水分蒸發(fā)表面積，保證苗木成活率。

2.6 苗木栽（移）植

栽（移）植前可對栽植的苗木枝葉和根系進(jìn)行修剪，減少苗木的水分蒸發(fā)表面積；同時(shí)要對移植的苗木，特別是大樹標(biāo)記好陰陽面，要按苗木原來的陰陽面進(jìn)行栽（移）植，保證苗木成活率。苗木入坑后不要急于填土，要對苗木位置進(jìn)行調(diào)整（不能調(diào)整陰陽面），保證苗木縱向成線，上下保持直立；進(jìn)行還土?xí)r不能一次完成填土，要分兩次至三次完成，每一次填土后要進(jìn)行密實(shí)。對灌木類景觀苗木主要是保證一定的密度。通常做法是根據(jù)苗木種類挖成淺的溝槽進(jìn)行栽植。

2.7 澆水

苗木栽植后，要立即進(jìn)行澆水。在濕陷性黃土地區(qū)，第一次澆水一定要澆透，澆水后視土體缺失情況進(jìn)行補(bǔ)土，然后再次進(jìn)行澆水，使苗木根系全部入土。

3.市政道路綠化施工的養(yǎng)護(hù)管理

3.1 苗木在定植后必須連續(xù)澆水或灌水三次，澆三次水之間，應(yīng)中耕一次。中耕時(shí)用小鋤或鐵耙將苗木周圍土表鋤松，澆第三次水并待水分滲入后，用細(xì)土將苗木周圍土填到規(guī)定深度，防止水分受日曬蒸發(fā)，并對土中磚石雜質(zhì)進(jìn)行二次挑揀。栽植成活后的苗木，在干旱或立地條件較差的土壤中，及時(shí)進(jìn)行灌溉，灌溉前應(yīng)先松土，灌溉應(yīng)一次澆透。

3.2 中耕鋤草：可增加土壤透氣性，提高土溫，促進(jìn)肥料的分解，有利于根系生長，是苗木養(yǎng)護(hù)中的重要組成部分。中耕宜在晴天或雨后2～3d進(jìn)行；夏天中耕同時(shí)結(jié)合除草一舉兩得，宜淺些；秋后中耕宜深些，且可結(jié)合施肥進(jìn)行。除草要本著“除早、除小、除了”的原則。

3.3 樹木栽植后若遇高氣溫時(shí)，應(yīng)適當(dāng)稀疏枝葉或搭棚遮陰保持樹木濕潤，天寒風(fēng)大時(shí)，應(yīng)采取防風(fēng)保溫措施。

3.4 喬木、大灌木在栽植后均應(yīng)支撐。應(yīng)根據(jù)立地條件和樹木規(guī)格進(jìn)行三角支撐、四柱支撐、聯(lián)排支撐及軟牽拉。因受坑槽限制胸徑<12㎝樹木，尤其是行道樹，可用單柱支撐。

3.5 病蟲害防治：充分利用園林植物的多樣性來保護(hù)、抑制病蟲害。一旦發(fā)現(xiàn)病蟲害，以生態(tài)效益為重，采用物理防治為先，運(yùn)用化學(xué)藥物為輔，使用化學(xué)藥劑嚴(yán)格參照有關(guān)法令安全執(zhí)行。

4.明確道路綠化的管理內(nèi)容

4.1質(zhì)量管理

質(zhì)量是打開市場的金鑰匙。按照質(zhì)量產(chǎn)生、形成、發(fā)展和日益完善的過程大體經(jīng)歷了4個(gè)階段：質(zhì)量檢驗(yàn)階段、統(tǒng)計(jì)方法管理質(zhì)量、全面質(zhì)量管理階段和質(zhì)量管理和保證標(biāo)準(zhǔn)（ISO9000-GB/T1900）。在建筑工程中質(zhì)量檢驗(yàn)方法，統(tǒng)計(jì)方法質(zhì)量管理中靜態(tài)控制中的排列圖法和直方圖法，以及動態(tài)控制的管理圖法和相關(guān)圖法，全面質(zhì)量管理方法和質(zhì)量保證體系基本上全部在采用。在道路景觀綠化工程施工管理，現(xiàn)階段常用質(zhì)量檢驗(yàn)法，部分應(yīng)用全面質(zhì)量管理的方法，在道路景觀綠化上要逐步完善統(tǒng)計(jì)方法管理質(zhì)量和質(zhì)量管理和保證標(biāo)準(zhǔn)。

4.2進(jìn)度管理

市政道路環(huán)境施工，施工組織的方式常用的是流水施工。按照流水施工的組織方式，工程施工的進(jìn)度表達(dá)方式主要有橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖表達(dá)的方式，多采用水平橫道圖和雙代號網(wǎng)絡(luò)圖表達(dá)。水平橫道圖表現(xiàn)施工進(jìn)度在國內(nèi)和綠化施工中使用比較普遍。網(wǎng)絡(luò)圖在國際上使用比較多，但是在綠化施工中很少采用。隨著市場管理的進(jìn)一步完善，網(wǎng)絡(luò)圖在景觀綠化工程中也要普遍使用。

4.3成本管理

項(xiàng)目成本的組成主要有直接成本和間接成本。按照施工項(xiàng)目開展時(shí)間順序，在項(xiàng)目預(yù)算時(shí)的成本為預(yù)算成本；按照項(xiàng)目計(jì)劃施工時(shí)的成本為計(jì)劃成本；施工項(xiàng)目在實(shí)際中實(shí)際發(fā)生的成本為實(shí)際成本。在建筑工程中項(xiàng)目的成本可以通過盈虧平衡法和因素分析法進(jìn)行預(yù)測。通過相對簡單的價(jià)值工程法預(yù)估出結(jié)果。

5 總結(jié)

在進(jìn)行城市道路的綠化時(shí)，除了要滿足現(xiàn)代人的需要和審美以外，人們的心理、生理因素都要考慮到。如果施工的時(shí)候完美地結(jié)合當(dāng)?shù)爻鞘械臍夂蚝偷赜蛱攸c(diǎn)，我們就能設(shè)計(jì)和建設(shè)出更加具有人性化的綠色道路。 濕陷性黃土地區(qū)的城市道路綠化施工與養(yǎng)護(hù)管理，要在考慮城市所在地區(qū)的土質(zhì)結(jié)構(gòu)的同時(shí)，與建設(shè)新型“智慧城市”理念相結(jié)合，與城市人文景觀相結(jié)合，與當(dāng)?shù)爻鞘械臍夂虻赜蛳嘟Y(jié)合。只有這樣，才能滿足和適應(yīng)現(xiàn)代城市的人性化建設(shè)要求和可持續(xù)發(fā)展的要求。

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