鐵路鋼橋面環氧瀝青混凝土柔性防水層施工技術

閆超凡

摘 要：現階段社會與經濟在進行不斷的發展進步，在此種趨勢與背景之下對橋梁建設施工也提出越來越高的要求，這對橋梁建筑行業來說既是要求又是挑戰。本文主要結合工程實例對鐵路鋼橋面環氧瀝青混凝土柔性防水層施工技術進行分析，這不僅對橋梁施工工作的順利進行有促進作用，同時對社會與積極發展有積極意義。

關鍵詞：鐵路鋼橋面；環氧瀝青；防水層；施工方案

一、工程概況

該工程是世界上首座雙塔雙索面雙層六線鐵路鋼桁梁斜拉橋，全長920.4m。主橋布置為（81+162+342+162+81）m鋼桁梁斜拉橋，上層為四線客運線，下層為兩線貨運線。上層正交異性鋼橋面防水層采用“鋼板+環氧富鋅漆+環氧瀝青粘結層+3cm環氧瀝青混凝土+環氧瀝青粘結層+3cm環氧瀝青混凝土柔防水性保護層”方案。每幅橋面環氧瀝青混凝土鋪設寬度為8.86m，分幅分層鋪設。

二、總體施工流程

鋼橋面環氧瀝青混凝土防水層鋪裝總體施工流程如下：試驗段攤鋪→鋼橋面無塵拋丸打磨除銹→人工噴涂環氧富鋅漆→下層環氧瀝青粘結層噴灑→下層環氧瀝青混合料攤鋪→下層碾壓→上層環氧瀝青粘結層噴灑→上層環氧瀝青混。

三、施工設備

施工投入的主要施工機械有拌合設備、攤鋪設備、碾壓設備等。

1.橋面噴砂除銹及防水層施工設備

使用20DS、30DS拋丸機進行噴砂除銹施工，確保每個工作日處理橋面2500～3000m2。

2.環氧瀝青設備

智能型灑布機車1臺，混合并灑布粘結層材料；瀝青計量混合機1臺，混合并注射混合好的結合料到拌和樓的攪拌鍋內。

3.瀝青混凝土拌和站

在距離新白沙沱大橋約3公里的混凝土攪拌站場地內，新建一座2000型瀝青拌和樓，并進行專業改造以生產環氧瀝青混合料。該拌和樓生產環氧瀝青混合料每小時至少能生產70噸混合料。

4.運料車

選擇20t雙橋自卸運料車運輸環氧瀝青混合料，每車裝料6～8盤，約12～16噸，每輛運料車上配有一塊能完全蓋住混合料的油布，以減少混合料溫度的流失。

四、環氧瀝青施工

1.防銹涂裝施工

在實際進行作業之前要對橋面進行仔細的清掃，對其清潔程度進行保持，利用鼓風機吹凈表面的浮沉。鋼橋面板上無法避免油、油脂以及鹽分等臟物的存在，我們需要利用清潔劑以及溶劑對其進行清洗，遇到污染較為嚴重的情況時需要結合通過手動工具對其進行人工鏟除，然后利用清潔劑以及溶劑對其是局部進行清洗。3臺拋丸機并行連續拋丸是實際進行噴砂作業時所采用的主要方式，50m為其每次行走時的適宜距離，往返為1-2次。每幅邊緣在實際進行搭接時應將距離控制在5-10mm之內。實際施工中我們也會遇到無法利用真空式回收機對其進行打磨的邊角，在此種情況下需要利用機械打磨機對其進行打磨處理。

2.環氧富鋅漆施工

環氧富鋅漆實噴涂工作需要在噴砂工作完成后四小時內進行，高壓無氣噴涂法是實際進行噴涂作業時所采用的方法。完工后確保涂層均勻，無漏噴以及干噴等現象的存在，留墜、針眼和氣泡等病害普遍存在于噴涂工作中，也就是說在實際工作中我們需要對上述現象進行充分考慮，通過科學的技術以及手段從根本避免上述現象的出現。摩擦會導致涂層出現損壞的現象，在實際進行檢驗修復工作時要將損壞面積大小以及損壞程度作為主要依據進行，修復效果應該達到修復涂層與鄰近涂層一致的目標。環氧富鋅漆對質量有較高要求，其干膜厚度必須大于等于80um，在25°C的條件下其與鋼板結合力應該大于等于5.0MPa。

3.粘結層灑布施工

環氧瀝青粘結層灑布設備可以說是一種專用設備，在實際進行噴灑工作時會存在灑布機噴灑不到的情況，這時需要手工對其進行涂刷。在環氧瀝青粘結料噴灑工作完成的48小時之內我們必須進行瀝青混凝土鋪裝工作，如受到客觀因素的影響不能按時進行鋪裝施工，必須在實際進行鋪裝施工之前對粘結料進行重新噴刷，氣溫可作為主要依據實現對噴灑量的確定。

4.環氧瀝青混合料的生產

（1）材料存儲。集料根據不同的粒徑，分開單獨存放于大棚中，并需保持絕對干燥。環氧瀝青結合料和粘結料存儲在單獨、無污染的熱罐中。在生產環氧瀝青混凝土時，須將組分A（環氧樹脂）的溫度保持在80～90℃，組分B（基質瀝青、固化劑、添加劑等）的溫度保持在145～155℃。

（2）拌和。環氧瀝青混凝土正式拌和前應該先進行試拌，主要檢測A（環氧樹脂）、B（基質瀝青、固化劑、添加劑等）組分配比是否滿足設計配比要求，并取樣進行馬歇爾試驗，檢驗溫度、礦料級配及瀝青含量的合格性。拌和時間規定如下：干拌不少于3秒，濕拌不少于38秒。拌和完后將環氧瀝青混合料卸入接料斗中，立即進行測溫。要求混合料溫度在110～130℃范圍內。

5.混合料的運輸

（1）填寫出料單。將滿足溫度要求的混合料由裝載機卸入運輸車內的同時，將該盤料的溫度記錄在施工出料單上。出料單上還要填寫該車首盤料及末盤料的裝料時刻。

（2）插入溫度計。裝滿后從車廂側壁插入三支溫度計（在運料車車廂的側壁上留有插孔，在車廂的前中后三個部位）。

6.混合料的攤鋪

（1）根據試驗段結果，攤鋪系數確定為1.2。

（2）采用福格勒2100型拼裝式瀝青攤鋪機進行現場環氧瀝青混合料攤鋪。攤鋪機需在工作前1小時進行預熱，預熱溫度在115±5℃之間。

（3）單層鋪裝施。工中原則上不設置橫向施工橫縫，因為天氣或生產等其他原因不得已要設置橫向施工縫時，上下兩層施工縫要間隔1m以上。

（4）設專人計算并控制攤鋪速度，根據供料能力及各料車送料單的“容許卸料時間范圍”進行及時調整，以控制不停機、不超時、速度不突變，力求勻速攤鋪為原則，攤鋪速度一般控制在2～4m/min。

（5）攤鋪過程中每10m測一次松鋪厚度，中途少做變動，必要時加以調整，務求平順，以求不影響平整度。

（6）機械攤鋪過程中，不用人工反復修整，但當出現斷面不符合要求、局部缺料、局部混合料明顯離析、表面明顯不平整、死料等情況時，在施工技術人員專門指導下進行人工局部換料、修補，同已鋪混合料接順，不留明顯印跡和差異。

攤鋪過程中設專人對螺旋布料器及料斗中的“死料”進行清理。在攤鋪過程中產生的廢料、“死料”應集中堆放、集中清理出場。攤鋪如果突然遇雨，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料，未鋪料必須全部予以廢棄。

參考文獻：

[1] 黃詩麗.環氧瀝青柔性防水保護層關鍵施工技術控制[J].商品與質量·建筑與發展，2014（2）.

[2] 艾宗良，馬庭林，袁明，等.環氧瀝青混凝土柔性防水保護層在鐵路鋼橋上的應用[J].鋼結構，2013，28（4）：41-45.