道路工程施工中水泥穩定碎石基層施工技術的應用

李青超 寶愛民

摘要：道路工程是國家的基礎性工程，同時也是社會生產以及國民經濟發展基礎。作為一項基礎性的工程，其質量的好壞直接決定地方的生產與發展。本文以道路工程施工技術為出發點，分析在施工過程中水泥穩定碎石的肌層手術技術，旨在提升我國道路工程的質量。

關鍵詞：道路工程；水泥穩定碎石；技術分析

從目前城市道路現狀分析，許多水泥道路出現了嚴重破損的現象，這也導致交通受到一定的影響[1]。為了方便人們的出行，許多破損嚴重的水泥道路被重新修建成為瀝青路面，這種工程也被稱為“白改黑”工程。“白改黑”工程終最大的問題在于加鋪瀝青混凝土之后出現的反射裂縫。而出現這種問題需要施工技術以及施工材料的問題，同時也是施工工程的基礎性路基問題沒有解決好。本文接下來就針對道路工程施工中的水泥穩定碎石基層施工技術實施分析。

一、水泥穩定碎石基層施工技術的優點與缺點分析

（一）技術原理

實際上灰漿以及粒料為組成水泥穩定材料的重要組成部分，而所謂的灰漿實際上就是水與膠凝材料，顆粒材料則主要是指碎石。與此同時水泥碎石則主要依靠碎石作為骨料，進行混合而制作而成，所以為了最大限度的填補骨料的空隙，就一定要使用足夠多的灰漿與膠凝材料實施填補，同時還一定要將此類材料攤鋪進行壓緊處理，其工作的原理就是按嵌擠壓。特別需要指出的是，擠壓的程度必須接近真實密度。而在填補空隙所使用到的灰漿實際上就是為了最大限度的增加鋪設強度，同時在施工的過程中具備相對較高的強度，不過后來會出現板塊，所以必須具備一定的抗凍性質，正常情況下水泥穩定混合材料所使用的基礎比例為3.0%-6.0%，另外其抗壓的降低需要達到1.6%-3.5%MPa[2]。

（二）優點分析

就水泥穩定碎石的直接作用原理而言，其和普通的道路路基進行比較，水泥穩定碎石的基層路基在某種程度上說有強硬以及堅固等特點。同時該種技術條件下水泥的初始強度相對較高，凝結的速度往往也要比一般情況更加的快。正常情況下在6天左右就可以達到2.0MPa；再次，該種技術條件下結板之后的穩定性也更強，在結構層中具備某種特殊的性質，比如通透性要比一般的技術更強，在結板之后水分等因素對其影響的作用非常小；最后，可以依據道路工程的實際情況具體問題具體分析，最終確定所需要的強度，加之有現代化的機械進行施工，操作相對較為監督，施工的速度也可得到保證。

（三）缺點分析

首先，結板之后很容易出現干縮裂縫；其次，結板之后在相對強度較高的壓力下，很容易出現和表面材料剝離以及磨耗等情況；另外施工的時間也非常有限，因此必須在凝結之前完成相關的施工步驟。

二、水泥穩定碎石基層施工的技術分析

本文以江西省萍鄉市的某道路工程施工為例，分析其水泥穩定碎石的基層施工技術。該道路工程全程35.3km，道路寬度為24m，主要作用是連接兩個縣級市，設計時速為小于80km/h，該條道路有較多大型卡車通過，以小轎車通行為主。現對其工程進行分析如下：

（一）施工準備

在進行施工之前，其準備工作涵蓋水泥穩定碎石基層的下承層施工質量檢驗和測量放樣工作，下承層質量檢驗主要涵蓋下面幾點，即表明是否足夠平整，路拱坡坡度是否合理；同時要分析路基頂面的回彈模量能否真正意義上的滿足相關要求；路基壓實度能否滿足設計的要求；路基的臨時排水系統是否真正能夠做到完善。要在相關檢查完全合格之后才能開始水泥穩定碎石基層施工作業。在對下承層施工質量實施檢驗完成之后，必須在下承層的上間隔處設置中樁指示，同時在路面的基層邊緣將標示的水泥穩定碎石標高進行設置，為其相關作業做好準備。

（二）水泥穩定碎石攤鋪

需要特別注意的是，在攤鋪機器就位前，必須對下承層實施清掃同時耍水保濕，這樣就能夠為水泥的穩定碎石提供最佳的接觸面。同時需要在施工起點位置按照攤鋪機，同時依據實驗所確定好的松鋪數字，將攤鋪機的基層線以及傳感器調整好。本公路施工中水泥的穩定碎石攤鋪作業必須連續有效的進行，最大限度的避免中間出現中斷現象。假若采取兩臺或者多臺的攤鋪機進行梯隊作業，則必須保持勻速進行，同時要盡可能的保證攤鋪厚度、攤鋪的平整度以及松鋪系數等[3]。

（三）水泥穩定碎石碾壓和接縫處理

其碾壓段需要控制于攤鋪機攤鋪的范圍中，碾壓的時候要遵守先輕后重的原則。水泥穩定碎石基層其碾壓的方式：第一步通過壓路機靜壓一側，之后小振一遍，而最后的步驟為大振碾壓和收光碾壓，最大限度的保證水泥穩定碎石壓實度特別是邊緣壓實度可以滿足工程技術要求。對于部分路段路面相對較寬，同時需要設置縱向的接縫的情況下，本工程施工中的解決方法是通過兩臺攤鋪機間隔同時對水泥穩定碎石混合料實施攤鋪，在碾壓的時候也采取同步作業的方式，保障碎石基層能夠垂直相連。而如果有水泥穩定碎石的橫向施工縫，在設置橫向的接縫前需要把攤鋪機下處沒有通過碾壓的水泥碎石全部鏟出，把已經通過碾壓的碎石混合料端頭開挖成為垂直下向斷面，最后要注意對工程進行養護，避免基層遭到機械車輛的直接破壞，影響工程的長遠使用價值，本工程中養護過程中采取交通管制的原則，在基層的強度達到一定的要求之后才允許車輛正常通行。

三、結語

總之，水泥穩定碎石的基層施工技術對于道路施工有著直接的影響，不但決定了道路工程的質量，同時也決定了道路工程的使用時間等，因此要不斷加強道路工程施工中的水泥穩定碎石的基層施工技術，提升施工道路質量，最終提升道路抗壓和承載能力，為我國經濟發展做出貢獻。

參考文獻：

[1] 胡江洋，毛君，張浩等.環保脫硫型粉煤灰對水泥粉煤灰穩定基層膨脹開裂的破壞機理研究[J].鐵道科學與工程學報，2016，13（1）：69-73.

[2] 李頔，陳忠達，任皎龍等.基于漿體的水泥粉煤灰穩定碎石力學特性預估[J].廣西大學學報（自然科學版），2013，22（3）：687-695.

[3] 魯攀，凡孝均.聚酯纖維對水泥冷再生穩定碎石強度影響的試驗研究[J].中外公路，2013，33（4）：321-324.