雷克薩斯ES350 智能上車系統失效

江蘇/陳杰

雷克薩斯ES350 智能上車系統失效

江蘇/陳杰

故障現象：一輛雷克薩斯ES350轎車，搭載一鍵智能啟動功能和智能上車功能系統，車輛行駛里程為220000km。客戶反映智能上車系統無法正常使用。

故障診斷：啟動車輛，不需要使用智能鑰匙靠近點火開關才可以啟動車輛，說明其智能進入系統沒有關閉（可以設定關閉），將車輛電源模式切換至OFF狀態，按智能鑰匙的上鎖和解鎖開關，發現車輛可以正常解鎖和上鎖車輛，無任何異常，將車輛解鎖。當按下左前門把手的鎖止按鈕，發現車輛可以正常上鎖，但是無法正常解鎖，嘗試多次拉動門把手，依舊無任何反應。但是使用其他車門的智能門把手，可以正常解鎖和上鎖車輛。只有左前門把手的解鎖功能不可以正常使用。

故障原因可能有：①左前門智能門把手；②線路故障；③認證ECU故障；④主車身ECU；⑤車門門鎖故障。

首先需要了解其工作原理（如圖1所示）：

（1）智能門把手的1號端子B是電源，7號端子GND是搭鐵；

（2）認證ECU的3號端子TSW1是上車鎖止開關信號；

（3）認證ECU的5號端子SEL1是觸摸式傳感器（解鎖）激活控制信號；

（4）認證ECU的22號端子SEN1是觸摸式傳感（解鎖）檢測信號；

（5）認證ECU的33號端子CLG1是車門電子鑰匙振蕩器（左前）傳感器信號；

（6）認證ECU的34號端子CG1B是車門電子鑰匙振蕩器（左前）傳感器信號。

圖1 門把手控制電路

圖2 鑰匙通信檢查

圖3 數據流

接下來確認鑰匙振蕩器是否良好，進入認證ECU的工具，進入鑰匙通信檢查，選擇的方位是左前車門，關閉電源開關，當智能鑰匙靠近左前車門的時候，發出“嘀嘀”的響聲，說明其左前車門的振蕩器已經形成檢測區域，并檢查到了智能鑰匙的存在，如圖2所示。另外，當智能鑰匙靠近左前車門的時候，智能鑰匙上的小紅燈也不斷閃爍。從這點也說明其左前門把手檢測到了智能鑰匙的存在。

檢查其觸摸傳感器（解鎖）和門鎖開關是否正常，進入認證ECU的數據流，如圖3所示。

當按下左前車門門把手的鎖止開 關 的 時 候，其“D-Door Trigger Switch”左前車門上鎖開關狀態從OFF切換至ON的狀態，同時車輛上鎖。接著拉動左前門門把手，發現其數據流“D-Door Touch Sensonr”左前車門觸摸傳感器的狀態也可以切換至ON的狀態。從數據流的反饋上來說，其解鎖和上鎖的信號都可以正常反饋到認證ECU。既然其解鎖和上鎖信號都可以正常反饋，說明其本身智能把手的電源和搭鐵也不存在問題。那是什么問題導致智能把手無法解鎖的呢？一時陷入僵局，查看電路圖，關于觸摸式傳感器的信號有兩根線，一根是檢測信號線，一根是激活控制信號線。難道是觸摸傳感器反饋的信號缺失？由于沒有了思路，準備對這兩組線路進行測量，連接認證ECU的插頭，測量其插頭E13的22號端子SEN1與搭鐵的電壓，在觸摸門把手的時候，測量的電壓低于1V，沒有觸摸車門把手的時候，測量的電壓是12V，正常。接下來測量其插頭E13的5號端子與搭鐵的電壓，將智能鑰匙靠近左前門把手的時候，測量其電壓低于1V，將智能鑰匙移動到離門把手5m之外的距離時，測量其端子電壓為12V。也無任何的異常，檢查到這里，再次陷入僵局。不論從數據流的反饋還是端子的測量，其觸摸傳感器本身包括線路應該不存在問題。難道是其他故障？另外一方面，為什么使用智能把手上鎖車輛可以，但是解鎖車輛不可以呢？再次上鎖車輛后，發現車輛無法進入防盜系統，防盜指示燈在車輛鎖止后一直閃亮，正常情況下應該一直點亮20s后再閃亮。于是重點觀察其4個車門的門鍵開關，在上鎖后，其門鍵位置都無任何卡滯的現象，于是進入主車身ECU，具體查看其4個門鎖位置的狀態，如圖4所示。

圖4 門鎖位置狀態

發現其左前門門鎖位置在車門鎖止后一直顯示為ON的狀態，而觀察其他車門的門鎖位置狀態，都是OFF的狀態，難道是車門門鎖位置信號不正確導致智能進入系統無法解鎖嗎？為了判斷是不是門鍵開關的問題，打開左后門，讓一個人一直按住車門開關，然后使用智能鑰匙上鎖車輛后，人為的撥動車門門鍵開關，使其門鎖位置狀態保持在ON的狀態下，嘗試使用智能把手解鎖車輛，發現也無任何反應，當把門鍵開關回位時，發現又可以正常解鎖。于是重點檢查左前門門鎖位置的線路是否正常，經過測量其線路不存在問題。最終發現其左前門電機因受過碰撞導致其拉線松動而引起門鎖位置信號反饋不正確。重新處理后，故障排除。

故障總結：由于沒有考慮到門鎖位置對智能進入的解鎖有一定關系，另外在客戶反映問題后，直接就進行了診斷，并沒有對車輛進行全面的檢查，導致走了一些的彎路。