2010年寶馬320i 行駛中偶爾熄火

裴 訓

2010年寶馬320i 行駛中偶爾熄火

裴 訓

車型：E92。

行駛里程：30000km。

故障現象：用戶反映車輛行駛中有時故障燈突然點亮，偶爾有熄火的現象。

故障診斷：接車后首先驗證用戶反映的故障現象，進行路試，用戶反映的故障現象沒有再次出現。車輛停放大約3個多小時后，再次啟動時，發現車輛啟動著車很困難，勉強啟動著車后又熄火，反復幾次，發動機才能夠在怠速狀態下進行運行。并且在車輛啟動著車的過程中可以聞到車輛的周圍有很重的汽油味。連接ISID進行診斷檢測，發動機控制系統沒有相關的故障存儲。再次啟動車輛，發動機運轉的很平穩，行駛加速很正常。

聯想到車輛在啟動著車的過程中可以聞到車輛的周圍有很重的汽油味，接下來先檢測車輛炭罐。拆卸后發現炭罐中有很多汽油，如圖1所示。再從發動機艙中檢查燃油箱的通風管路，從燃油箱排氣閥處斷開管路，發現管路兩端都有汽油。

圖1 炭罐

燃油箱排氣系統收集汽化的燃油成分，然后將這些成分送去燃燒。燃油箱排氣系統防止碳氫化合物逃逸到環境中。一方面燃油會膨脹，在壓力和溫度保持不變時，汽化隨著時間延續而減少，這是因為輕的碳氫化合物會汽化。另一方面，在缺少燃油箱排氣系統時，在取用燃油時會在燃油箱中產生真空。因此，在燃油箱后部有一個通風和排氣裝置。

燃油箱排氣閥借助吹洗空氣控制活性炭過濾器再生。通過活性炭過濾器吸入的吹洗空氣被根據活性炭的負荷量加入碳氫化合物（HC）。然后吹洗空氣被輸送到發動機參與燃燒。由發動機從活性炭過濾器抽吸的燃油蒸氣必須與相應的發動機運行狀態相匹配。為此，發動機控制系統利用頻率固定或可變的脈寬調制信號來控制燃油箱排氣閥。燃油箱排氣閥是一個電磁閥，斷電狀態下燃油箱排氣閥關閉從活性炭過濾器至進氣管的燃油蒸氣管路。關閉發動機時以及發動機啟動后，只要發動機溫度還低于 40℃，燃油箱排氣閥就保持關閉。然而燃油箱仍舊可通過活性炭過濾器朝大氣排氣。這時逸出的燃油蒸氣被活性炭過濾器捕獲。

那炭罐和炭罐電磁閥兩端的通風管路怎么會有汽油油滴呢？拆除燃油箱右側維修口，檢查燃油箱至炭罐的通風管路。結果發現燃油箱右側的維修口下面有一個管路已經脫開，如圖2所示。

圖2 管路脫開

這兩個脫開的管路接口正是燃油箱通風管路至炭罐通風管路的接口。通風管路在這個位置脫開后，燃油在燃油中的壓力下就有可能直接進入炭罐。在燃油排氣閥打開時燃油就直接被吸進了進氣管路中，造成發動機的燃油混合氣極濃。

故障排除：重新安裝燃油箱中脫開的炭罐通風管路，更換炭罐，多次測試車輛，故障現象沒有再次出現。車輛交付給用戶使用，用戶反饋車輛的故障現象也沒有再次出現，故障排除。