中鑫之寶/常立柱 任賀新
奧迪A3 鎖車后MMI顯示屏不回縮
中鑫之寶/常立柱 任賀新
車型:奧迪A3,配置CSSA發動機。
行駛里程:21079 km。
故障現象:客戶描述MMI顯示屏鎖車后,有時不回縮。
故障診斷:接車后測試,確實如此,拔下鑰匙鎖車后,MMI收音機還工作,顯示屏不縮回原位。
查閱資料得知,該車的信息娛樂系統首次使用MIB系統(如圖1所示),與以往MMI 3G+相比有許多革新,奧迪A3信息娛樂系統首次使用了MOST150,它的傳輸速率是以往MOST25的6倍,速度提升主要是改變了收發單元——光纖傳輸器(FOT),其他組件比如光學插頭、光纖導線以及控制單元的電氣插頭與MOST25都是一樣的。J794是該系統的主控單元,通過信息娛樂CAN與網關J533連接,該CAN線傳輸速率500kb/s;J794通過子總線與顯示屏和操作面板連接,速度500kb/s。J794既是MOST系統的主控器,又是診斷主控器,以往診斷管理器功能都是由網關J533承擔的。MOST系統失靈不會導致整個MMI顯示屏失靈,只是失去音頻放大能力。
由于該車的收音機和CD可以正常使用,初步判斷MOST系統沒問題。連接診斷儀進入儀表讀取故障。

圖1 奧迪A3 MIB系統結構
儀表板:
16777018 U111000 由于通信故障而造成功能受損 主動靜態;
16777020 U111000 由于通信故障而造成功能受損 主動靜態;
16777026 U111000 由于通信故障而造成功能受損 主動靜態。
數據總線診斷接口:
65796 U007200 信息娛樂系統CAN單線運輸模式(00001001 主動靜態);
66052 U006500 信息娛樂系統CAN無通信(00001001主動靜態)。
于是查找相關電路圖,如圖2所示。

圖2 電路圖
從圖中可以看出,J794和J533是通過信息娛樂系統CAN線傳輸信號的,由于信息娛樂系統本身可以正常工作,說明控制器和光纖應該沒有問題。拔下鑰匙,點火開關S觸點斷開,該信號通過CAN線傳遞至網關,再通過信息娛樂CAN傳遞給J794,信息娛樂系統接到命令后切斷工作。當前拔下鑰匙后,信息娛樂系統仍保持工作,說明S觸點信號可能沒有被J794接收到,而拔下鑰匙后轉向柱可以上鎖,說明點火開關能識別到S觸點,那么故障點可能在J794至J533的信息娛樂CAN線上。
接下來檢查這兩個模塊之間的線路,分別找到J794和J533,發現這兩個模塊通過一個中間轉換插頭相連接,如圖3所示。
這和所查到的電路圖不符,詢問客戶得知,這個是加裝的導航。難道是加裝的導航有問題?于是去掉加裝插頭,直接把原車插頭插到J794上,試車正常。此時已對造成這種問題的原因比較明確了,然后以這個加裝的插頭為中心,檢測它和J794之間的通信,正常;又檢測和J533的通信,同樣正常。

圖3 J794與J533之間的轉換插頭
驗證結果否定了之前的分析與推斷,心里這時畫了問號,又仔細回想剛剛的試車結果:顯示屏沒有黑屏,收音機可以正常使用,但是顯示屏不能回縮,這說明信息娛樂系統部分功能受限,是不是這中間的線有虛接。查找中間節點,果不其然,J794上觸點端子插接不牢(如圖4所示),問題找到。
故障排除:修復插頭端子,故障解決。
故障總結:(1)加裝的東西一定要仔細檢查。
(2)明白問題模塊之間的控制方式,這樣才會有清晰的思路。