2011年奧迪Q5 發動機加速無力

山西/秦志剛

2011年奧迪Q5 發動機加速無力

山西/秦志剛

車型：奧迪Q5，配置2.0T發動機（CAD）、0B5變速器。

行駛里程：26453km。

VIN：LFV3B28R0B3××××××。

故障診斷：該車儀表并沒有警示燈點亮，首先進行了路試驗證故障。當車速在60km/h左右且擋位在6擋急加速時發動機發悶，變速器擋位降為3擋；在爬坡路行駛時只能以1擋緩慢爬行，綜合試車現象認為可能是渦輪增壓器存在增壓不良的情況。

用診斷儀檢查發動機控制單元有“P029900增壓壓力控制沒有達到控制極限”的故障碼。

根據引導型故障測試計劃提示，在3擋時以發動機轉速在2500～3000r/min之間測得增壓壓力數據如圖1所示。

讀取的增壓壓力值：實際增壓壓力92.453kPa，標準增壓壓力198kPa，脈沖占空比95.7。

圖1 顯示增壓壓力

從數據流可以明顯看到實際增壓壓力幾乎是在92.4kPa左右不動，也就是說接近一個大氣壓力；此時根本就沒有增壓壓力。導致增壓壓力不足的可能原因有以下幾種情況：

◆渦輪增壓器循環空氣閥N249損壞

◆廢氣渦輪增壓器和進氣管之間泄漏

◆增壓壓力限制電磁閥N75軟管損壞

◆增壓壓力調節壓力罐或壓力罐拉桿損壞

◆廢氣渦輪增壓器中的廢氣旁通閥泄漏

◆增壓壓力傳感器G31損壞

◆在燃油質量較差的國家中，堵塞的尾氣催化凈化器也可能成為可能的原因

如果上述故障原因都不相符，則請更換廢氣渦輪增壓器。

由于客戶剛更換過三元催化器所以暫不考慮排氣系統堵塞，重點檢查渦輪增壓器循環空氣閥N249和增壓壓力限制閥是否存在漏氣。拆下N249發現密封環良好，不存在卡滯現象。為了一次性找到故障原因，拆掉增壓器進氣側的進氣軟管，用內窺鏡檢查發現進氣側渦輪運轉良好沒有卡滯和葉片損壞現象。拆下三元催化器前氧傳感器，用內窺鏡檢查發現渦輪增壓器的廢氣旁通閥存在關閉不嚴現象，如圖2所示。

圖2 旁通閥無法關閉

用手來回推動旁通閥真空執行器，旁通閥沒有動作。內窺鏡檢查旁通閥和真空執行器連接推桿已經脫開，如圖3所示。

圖3 連接桿脫開

拆下增壓器將脫開的旁通閥連接桿裝復，并自制一個卡子防止再次脫落，如圖4所示。

圖4 故障位置

故障總結：渦輪增壓器旁通閥(增壓壓力限制閥)連接桿脫開故障很少發生。在排除類似故障時主要通過數據流讀取確認當前增壓壓力是否真的異常。然后根據影響增壓的原因逐個檢查排除，自然就水到渠成找到故障原因。