2011年奧迪Q5 發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力

山西/秦志剛

2011年奧迪Q5 發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力

山西/秦志剛

車型：奧迪Q5，配置2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（CAD）、0B5變速器。

行駛里程：26453km。

VIN：LFV3B28R0B3××××××。

故障診斷：該車儀表并沒有警示燈點(diǎn)亮，首先進(jìn)行了路試驗(yàn)證故障。當(dāng)車速在60km/h左右且擋位在6擋急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)悶，變速器擋位降為3擋；在爬坡路行駛時(shí)只能以1擋緩慢爬行，綜合試車現(xiàn)象認(rèn)為可能是渦輪增壓器存在增壓不良的情況。

用診斷儀檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元有“P029900增壓壓力控制沒有達(dá)到控制極限”的故障碼。

根據(jù)引導(dǎo)型故障測試計(jì)劃提示，在3擋時(shí)以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500～3000r/min之間測得增壓壓力數(shù)據(jù)如圖1所示。

讀取的增壓壓力值：實(shí)際增壓壓力92.453kPa，標(biāo)準(zhǔn)增壓壓力198kPa，脈沖占空比95.7。

圖1 顯示增壓壓力

從數(shù)據(jù)流可以明顯看到實(shí)際增壓壓力幾乎是在92.4kPa左右不動(dòng)，也就是說接近一個(gè)大氣壓力；此時(shí)根本就沒有增壓壓力。導(dǎo)致增壓壓力不足的可能原因有以下幾種情況：

◆渦輪增壓器循環(huán)空氣閥N249損壞

◆廢氣渦輪增壓器和進(jìn)氣管之間泄漏

◆增壓壓力限制電磁閥N75軟管損壞

◆增壓壓力調(diào)節(jié)壓力罐或壓力罐拉桿損壞

◆廢氣渦輪增壓器中的廢氣旁通閥泄漏

◆增壓壓力傳感器G31損壞

◆在燃油質(zhì)量較差的國家中，堵塞的尾氣催化凈化器也可能成為可能的原因

如果上述故障原因都不相符，則請更換廢氣渦輪增壓器。

由于客戶剛更換過三元催化器所以暫不考慮排氣系統(tǒng)堵塞，重點(diǎn)檢查渦輪增壓器循環(huán)空氣閥N249和增壓壓力限制閥是否存在漏氣。拆下N249發(fā)現(xiàn)密封環(huán)良好，不存在卡滯現(xiàn)象。為了一次性找到故障原因，拆掉增壓器進(jìn)氣側(cè)的進(jìn)氣軟管，用內(nèi)窺鏡檢查發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣側(cè)渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)良好沒有卡滯和葉片損壞現(xiàn)象。拆下三元催化器前氧傳感器，用內(nèi)窺鏡檢查發(fā)現(xiàn)渦輪增壓器的廢氣旁通閥存在關(guān)閉不嚴(yán)現(xiàn)象，如圖2所示。

圖2 旁通閥無法關(guān)閉

用手來回推動(dòng)旁通閥真空執(zhí)行器，旁通閥沒有動(dòng)作。內(nèi)窺鏡檢查旁通閥和真空執(zhí)行器連接推桿已經(jīng)脫開，如圖3所示。

圖3 連接桿脫開

拆下增壓器將脫開的旁通閥連接桿裝復(fù)，并自制一個(gè)卡子防止再次脫落，如圖4所示。

圖4 故障位置

故障總結(jié)：渦輪增壓器旁通閥(增壓壓力限制閥)連接桿脫開故障很少發(fā)生。在排除類似故障時(shí)主要通過數(shù)據(jù)流讀取確認(rèn)當(dāng)前增壓壓力是否真的異常。然后根據(jù)影響增壓的原因逐個(gè)檢查排除，自然就水到渠成找到故障原因。