龍虎斗

趙潔+邱洪濤

2017 FORMULA 1 PIRELLI BELGIAN GRAND PRIX

2017 F1比利時大獎賽

當躍馬叫板‘三叉星，當維泰爾杠上漢密爾頓，就如同西門吹雪和葉孤城的巔峰對決，只不過這一次不是在紫禁之巔，而是在比利時的斯帕賽道上……

4周的夏休期之后，2017賽季的下半程戰火重燃。比利時的斯帕賽道成為了拉開下半場戰幕的重頭戲。作為F1賽歷中最經典的一條高速賽道，斯帕賽道上從來都不缺少火爆的超車畫面，只不過這一次可能是個例外，“超不過”恰恰成為了2017斯帕之戰的頭條。

在介紹比賽前，還是先來說說萊科寧。KIMI曾在斯帕賽道4次封王，獲勝次數是現役車手中最多的，因而被稱為“斯帕之王”。對于萊科寧而言，這里儼然已經成為了他的“福地”。而這一次也不例外，比賽還未開始，萊科寧就收到了一份來自車隊的大禮：法拉利宣布與其續約一年，合同期至2018賽季結束。至此，萊科寧終于打散了退役的疑云，安心披上躍馬的戰袍。加之先前好兄弟維泰爾已經續約3年，至少在2018賽季，我們依然能看到兩人默契的搭檔。對于喜歡躍馬的車迷而言，這大概也是最好的消息。

再來說比賽。毫無疑問，漢密爾頓成為了閃耀斯帕的焦點。排位賽上，漢密爾頓以1分42秒553的成績刷新了斯帕賽道的單圈最速記錄，拿到了自己職業生涯中的第68個桿位，同時追平了由車王舒馬赫保持的桿位紀錄。不過，幾天之后，這個數值就被重新改寫，漢密爾頓也成為新的紀錄保持者。當然，這是后話。維泰爾暫居其后，博塔斯和萊科寧分列三四。梅奔和躍馬兩大集團不出所料地包攬了發車位的前兩排，可以想見，正賽免不了一場“銀紅大戰”。

5盞紅燈熄滅，比賽正式開始。漢密爾頓終于躲過了發車失利的魔咒，一個漂亮的起步之后，開始領跑。而其身后的3位車手，雖然都小有試探，但動作都很謹慎，因而位置并沒有變化。領跑的4人一度相安無事。故事的轉折發生在第29圈，印度力量兩輛賽車為積分位置內斗，佩雷茲在外道內切奧康時，右后輪掛掉法國人賽車的前鼻翼，自己右后胎也爆胎，賽道揮起黃旗。趁著安全車出動，車手們紛紛將進站換胎，漢密爾頓換上了更耐磨的黃色軟胎，而維泰爾則換上了速度比漢密爾頓更快的超軟胎。

這似乎也暴露了躍馬和維泰爾的野心。果然，第33圈，安全車離開，此時速度更快的維泰爾開始向前面的漢密爾頓發動攻擊，不過，梅奔車手的防守滴水不漏，維泰爾無功而返。身后博塔斯因為輪胎抱死而沖出賽道，萊科寧和里卡多趁機反超。

隨后的時間里，不死心的維泰爾緊緊咬住前面的漢密爾頓，一次次嘗試反超。而輪胎速度稍慢的漢密爾頓也毫不示弱，在關鍵時刻壓榨出賽車的極限，憑借自己超強的防守能力，不但將維泰爾死死堵在身后，甚至拉開了自己的領跑優勢。最終，維泰爾苦追無果，刷新了圈速，卻仍然沒能實現反超。桿位發車的漢密爾頓一路領跑，贏得了自己職業生涯第200場正賽的勝利，收獲了第3個斯帕桂冠，同時也是個人第58個分站冠軍。

斯帕站后，漢密爾頓的標簽除了其凌厲的進攻風格可能還要加上一個：無懈可擊的防守。在輪胎速度不如維泰爾的情況下，還能抵擋得住后者的連番轟炸而不失城池，決然是高手中的高手。漢密爾頓對賽車性能地壓榨令人嘆服，不過這也許正是其賽車故障頻出的原因之一。而對于維泰爾來說，盡管沒能如愿，但其超強的跟車能力也是毋庸置疑，只不過惜敗在了奔馳更為強大的發動機上。

高手過招，龍虎相斗，這一局，漢密爾頓略勝一籌。endprint