高鐵夢——復興號

2017年6月25日，中國標準動車組被正式命名為“復興號”。2017年6月26日11時05分，具有完全知識產權的兩列中國標準動車組“復興號”，在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向發車成功。一個形似“飛龍”，一個酷似“金鳳”，在京滬高鐵上演了一出“龍鳳呈祥”。據媒體報道，大量采用中國國家標準、行業標準、中國鐵路總公司企業標準等技術標準，是“復興號”最突出的特點。在254項重要標準中，中國標準占84%。此外，“復興號”整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網絡等關鍵技術都是中國自主研發，具有完全自主知識產權。

意義究竟有多大

與前輩“和諧號”相比，“復興號”在四個因素的比拼中全面勝出。

快捷 據報道，首批命名為“復興號”的中國標準動車組實驗速度可達每小時400公里以上，而持續運行的速度也達到了驚人的每小時350公里。

安全 “復興號”設置了智能化感知系統，全車部署了2500余項監測點，比以往監測點最多的車型還多出約500個，能夠對列車運行進行全方位實時監測。此外，列車出現異常時還可自動報警或預警，并能根據安全策略自動采取限速或停車措施。

經濟 經常乘坐“和諧號”的朋友可能會發現，“復興號”車頂的“鼓包”不見了。這部分凸起實際上是動車組的電弓和空調系統。“復興號”把“鼓包”下沉到了車頂下的風道系統中，不僅使列車看起來更優雅，還降低了列車阻力。為此，“復興號”的設計壽命超過“和諧號”50%，達到了30年，有效降低了設備更新成本。

舒適 與原有動車組相比，“復興號”的列車高度從3700毫米增至4050毫米。……