ofo副總裁向繼貴：創造影響世界的智能共享出行平臺

高超

與普通單車相比，共享單車是能聯網的自行車。這是ofo副總裁向繼貴日前在2017中國智能終端技術大會（第三屆）暨中國智能硬件開發者大會（第二屆）上對時下最火爆的共享單車的表述。

ofo創辦于2015年，是目前發展最快的共享單車出行提供商之一。截至目前，ofo已進入全球9個國家170多個城市，單車保有量達800萬輛，注冊用戶超過1億。

“ofo的核心理念并不是自行車生產商，而是單車產業鏈上的連接者，即連接產業上游的自行車廠商，連接產業下游應用與開放平臺。共享單車與普通單車最大的區別在于智能鎖的出現，并且通過智能鎖擴展到大數據、市政交通等更廣泛的領域?！?/p>

向繼貴表示，目前ofo推出了三代智能鎖產品，市場反響良好，所以ofo決定在今年10月底前給全國所有ofo單車配發智能鎖。

智能鎖是共享單車的核心，因此ofo希望通過升級智能鎖，將共享單車這款產品的體驗做到極致。為此，向繼貴表示，ofo今年3月份與通信設備商、電信運營商合作研制了具有NB-IoT功能的智能鎖，同時還推出了支持NFC秒開的智能鎖產品，該款產品今年10月份就會量產。

當然圍繞著共享單車還有其他值得關注的創新點，比如應用于市政交通管理領域的電子圍欄。共享單車的停車問題頗多，已經引起了各地政府部門的重視。為此，ofo通過智能鎖和物聯網技術研發了電子圍欄，以解決“亂停放”問題。

據悉，ofo一直都在積極配合政府部門做好網約自行車的停放管理工作，也是行業內第一個真正落地電子圍欄試點工作的企業，率先在北京通州區開展“基于衛星定位與電子圍欄技術規范共享自行車管理試點”工作。

向繼貴表示，電子圍欄未來的發展方式可能有三種?！暗谝环N就是將不能停車位置列入電子圍欄負面清單，一旦有共享單車停放在此區域，智能鎖會自動報警，通知用戶。第二種方式是在車站、碼頭等人流量比較大地方劃定一塊區域并列入正面清單，并對此區域停放單車的數量進行限制，一旦監控到此區域停放單車數量超過預先設計的數量，系統便第一時間通知運維人員進行搬運。第三種模式就是隨取隨用?！?/p>

值得注意的是，采用NB-IoT智能鎖之后，ofo每天產生大約3TB的大數據。向繼貴認為，大數據是共享單車最重要的資產，也是以后重要商業模式之一。

據悉，ofo建立并不斷完善自己的“奇點”大數據系統，通過出行大數據優化資源配置，實現車輛科學、精準調度，有效預測用戶出行需求，推動預測結果更精確。

未來，“ofo給自己設定了一個目標?！毕蚶^貴表示，“我們今年年底可能進入20多個國家，200多個城市，連接2000萬輛共享單車。創造一個影響世界、更加開放的共享出行平臺?！眅ndprint