試析公路橡膠瀝青混凝土路面施工及質(zhì)量控制

趙麗鵬

摘 要：伴隨國家交通基礎建設規(guī)模的不斷擴大，因其自身經(jīng)濟、社會效益巨大高速公路發(fā)展速度越來越快，橡膠瀝青路面作為高速公路施工的重要組成部分，該技術的應用，可有效提升公路承載力，防止裂縫大量出來，是延長公路使用年限的重要措施。本文結(jié)合具體工程案例，對公路橡膠瀝青混凝土路面施工材料準備、施工流程及質(zhì)量控制進行了分析與探究。

關鍵詞：橡膠瀝青混凝土；施工流程；質(zhì)量控制

某公路工程全長125公里，路面單幅寬11.25米，原路面結(jié)構設計為上面層4cm AK-16A、中面層5cm AC-25、下面層6cm AC-30I，設計彎沉值LD=0.212 （㎜）。現(xiàn)對養(yǎng)護工程采用加鋪4厘米AR-AC13上面層設計及施工控制進行分析。

1 公路橡膠瀝青混凝土路面施工材料準備

為保證橡膠瀝青混凝土的施工質(zhì)量，必須選料精良。招標條款中要求所用于本工程的材料必須符合技術規(guī)范和技術標準的要求，在實施過程中，有業(yè)主單位指定料源，收料時加強加強檢測；瀝青原材料由業(yè)主負責提供，全部通過招標的方式選擇實力雄厚的供應單位，并對運輸瀝青實行車車檢測來保證原材料質(zhì)量。原材料的堆放場地采用水泥混凝土硬化，防治泥土對材料污染，不同材料分別堆放，中間磚墻隔離。各種材料要求及控制指標如下：

橡膠瀝青：是指選用合適的重交通70號道路石油瀝青和廢舊輪胎加工而成的廢胎膠粉（有的摻加一定比例的添加劑）按一定比例拌合而得到的滿足相關技術指標要求的產(chǎn)物，其中廢胎膠粉的摻量不小于15%（內(nèi)摻）或17%（外摻）。

硫化橡膠粉：硫化橡膠粉的篩余物、體積密度、加熱減量、灰分、丙酮抽出物、橡膠含量、炭黑含量、鐵含量、纖維含量等全部指標符合規(guī)范要求。

粗集料：應采用石料巖質(zhì)好、石質(zhì)堅硬、清潔、不含風化石顆粒、接近立方體顆粒的碎石，采用反擊式破碎機軋制，嚴格控制細長扁平顆粒含量，控制含泥量，所有的檢測指標必須符合規(guī)范要求。

細集料：采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)的石灰?guī)r磨制的機制砂，不得采用山上的下腳料，嚴格控制小于0.075㎜顆粒含量。

填料：采用石灰?guī)r等堿性石料經(jīng)磨細得到的礦粉。礦粉必須干燥、清潔。拌和機回收粉不得使用。

2 公路橡膠瀝青混凝土路面施工流程

1、拌和及運輸

該公路工程選取LR2000型瀝青混凝土拌合樓，篩網(wǎng)安設對混合料級配穩(wěn)定性、經(jīng)濟性起決定作用。18、11、6、3毫米分別為熱料倉篩網(wǎng)孔徑的選擇，混合料內(nèi)粗集料具有較大比例，為此，必須對拌和樓內(nèi)冷料上料速度、熱料倉料位進行嚴格控制，做好平衡工作。60秒為拌和周期，其中8秒為干拌時間、40秒為濕拌時間，要求瀝青混合料拌和完成不得出現(xiàn)花白料，必須具備良好均勻性。180到190攝氏度為瀝青加熱溫度、190到200攝氏度為礦料加熱溫度，應在185攝氏度內(nèi)有效控制混合料出廠溫度。通常選取噸位較大的自卸車輛作為混合料運輸車，并做好保溫措施。為確保攤鋪施工連續(xù)性，要求現(xiàn)場等待卸料的車輛必須在5輛以上。

2、攤鋪施工

橡膠瀝青混合料溫度較低則碾壓施工難易進行，為確保路面具有良好的平整性，應確保不間斷攤鋪施工。根據(jù)工程施工具體情況，可先將上面層瀝青混合料卸下，攤鋪機受料倉通過轉(zhuǎn)運車運送混合料，并徹底卸料，隨后將中面層瀝青混合料卸除，通過轉(zhuǎn)運車向攤鋪機下受料倉運送，即將裝滿下受倉時，即可攤鋪作業(yè)。攤鋪施工中，需對攤鋪厚度檢測頻率適當加大，先將中面層攤鋪厚度、橫坡等進行詳細檢查，并做好調(diào)整工作。如提高中面層熨平板高度，可人工調(diào)整工作仰角及上面層熨平板，以此保證攤鋪總厚度等符合設計規(guī)定。人工調(diào)整時所需完成的攤鋪長度為10米，并利用攤鋪機電子液壓裝置對工作仰角加以控制。

3、碾壓施工

橡膠瀝青混凝土碾壓溫度的多少直接影響著橡膠瀝青的黏度，隨著黏度的增加，其碾壓溫度也會不斷提升。通常情況下，170、135、90℃分別為橡膠瀝青混合料初壓、復壓與重要溫度的最小值。鋼輪壓路機作為初壓施工機械，其碾壓順序為由外到內(nèi)，速度則需控制在每分鐘25到33米之間，緊隨攤鋪機械從低到高實行2遍靜壓。選取膠輪壓路機作為復壓施工機械設備，速度每分鐘需控制在58到75m，碾壓次數(shù)定為2次。最后選取鋼輪壓路機作為最終碾壓施工的主要機械，速度可控制在每分鐘33到50m之間，碾壓方式為靜壓，遍數(shù)為2遍。

4、施工接縫處理

第一，縱向施工縫處理。縱向接縫可選取2臺攤鋪機連成梯隊聯(lián)合施工，前面完成攤鋪的混合料應預留一定寬度不進行碾壓，通常為10到20cm寬，并將其作為后高程基準面，重疊位置寬度為5到10cm，通過熱接縫方式進行跨接縫碾壓施工，以此將縫跡消除，15cm為上下層縱縫錯開最小寬度。

第二，橫向施工縫處理。通常選取平接縫的方式處理橫向接縫。沿縱向方向選取直尺（3m長度）進行施工，懸臂狀為攤鋪段端部直尺形狀，接縫位置由攤鋪層、直尺脫離接觸位置確定，并通過鋸縫機整平鏟除。連續(xù)攤鋪施工中，需清理干凈攤鋪層鋸切時存留的灰漿，并進行一定量粘層瀝青的涂抹，由接縫位置利用攤鋪機熨平板進行攤鋪。碾壓施工中橫向壓實可選取鋼筒式壓路機，由先鋪路面上跨縫向新鋪面層轉(zhuǎn)移。

3 公路橡膠瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

1、碾壓溫度。橡膠瀝青混合料的碾壓溫度的高低與橡膠瀝青的黏度有關，黏度越大，碾壓溫度越高。橡膠瀝青混合料的初壓溫度一般不低于150攝氏度，復壓溫度不宜低于135攝氏度，終壓的結(jié)束溫度不宜低于90攝氏度。在此碾壓溫度范圍內(nèi)可以用較少的碾壓遍數(shù)來完成碾壓工作，獲得較高的密實度和較好的壓實效果。在施工中包括運輸溫度，攤鋪溫度是不斷變化的，掌握有效的壓實時間適時碾壓，并根據(jù)天氣及施工機械能力與確定合適的碾壓方式碾壓距離。

2、振頻和振幅。為獲得最佳的壓實效果，合理選擇振頻和振幅非常重要，振動壓路機的振動頻率宜為35—50Hz，振幅宜為0.3—0.8㎜。層厚較大時選用高頻率大振幅，以產(chǎn)生較大的激振力，厚度較薄時采用高頻率低振幅以防止集料壓碎。振動壓路機折返時應先停止振動。

3、平整度控制。平整度的好壞直接影響車輛行駛的舒適性，也反映一個施工單位的技術水平。在攤鋪施工前對原路面平整度超標點進行詳細的調(diào)查，并采用平整度儀器，對施工路面的平整度進行檢測，檢測后逐點檢查核對超標點進行處理，達到要求，路面精銑刨后再進行檢測路面平整度，對超標點在進行處理使之達到要求。

4 結(jié)束語

綜上所述，公路工程作為道路施工與交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，其不僅關系著運輸結(jié)構、運輸能力變化，更推動了社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。橡膠瀝青路面技術作為公路工程施工的重要環(huán)節(jié)，要求施工企業(yè)必須嚴格按照工程實際情況，并結(jié)合施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件、地形情況等因素，做好施工各項工作，才能達到施工流程的規(guī)范性、合理性，只有這樣才能推動工程建設的進一步發(fā)展。

參考文獻

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