最美大眾車

Arteon正在征集中文名，但也不排除直接用原名.

它馬上會成為一汽-大眾之大眾品牌的旗艦產品：

擺脫了套娃面孔，GT車身，轎跑范兒，還有四驅，目標是高品位的年輕消費者

都說Arteon是大眾CC的轉世之作，大概是從最美大眾車的角度講的，其實，Arteon不是三廂轎車，而是五門GT（Gran Turismo），掀背設計，還有四驅，定位在邁騰之上。解析一下它的名字：Art，藝術，佐以eon的尾綴（參照輝昂Phideon），高端，高格調，所以，官方對它的定位已經比較清楚了。大眾汽車品牌首席設計師Klaus Bischoff先生表示：“Arteon將經典跑車設計元素與溜背車的優雅及寬敞空間相結合。這是一款內外兼修的前衛且適合商務的高端GT車型。”

Arteon剛在2017法蘭克福車展亮相，我們就獲得了試駕機會。當然，大眾的工作人員一再說明，我們試駕的Arteon是全球車型，跟未來一汽-大眾國產的車型存在一定差異。什么差異？還在保密階段，暫且估計一下，動力系統采用國內已經成熟的搭配，外觀內飾也會根據中國消費者的口味進行改動（應該是提升），但有一點：軸距不會再加長了（已經夠長了）。

Arteon的獨特設計始于前臉。終于擺脫了套娃面孔，一體式進氣格柵，雖還是橫向貫穿前臉，但有了明顯的改變，跟前大燈的結合渾然一體，很是霸氣。我們的目光被發動機艙蓋上硬朗的線條指引著，來到側面，欣賞轎跑車般優雅的車頂曲線，曲線延伸到微有上翹感的車尾，手法真的老到。Arteon的車肩輪廓很緊致，腰線凌厲，非常符合我們對轎跑車的期待。

雖然沒有獲得軸距之類的數據，但可以肯定，Arteon的車內空間很大也很好用。內飾方面，功能區域分布的格局變化不很大，或者說還不夠大。出風口被整合在貫穿儀表臺的線條中，中間鑲嵌一個圓形時鐘，有效提升檔次。內飾的工藝和選材依然是大眾汽車的水準，讓人蠻放心。有眼花繚亂的電子輔助駕駛系統和主被動安全系統，比如主動式行人乘員保護系統，碰撞預緊系統，系統會額外拉緊安全帶，關閉所有窗戶，但又會給窗戶留出一條縫隙，以利救援。

但是，我們也發現，依然是一個僅8英寸的屏幕，USB接口少得可憐。在試駕后的交流中，記者也提出，希望國產車要更加貼近中國年輕消費者的需求。試想，如果每個座位都有方便好用的USB接口，你會喜歡嗎？

除了入門版，還將引進“Arteon Elegance”和“Arteon R-Line”。顧名思義，標準配置的Arteon Elegance款將以高配和設計風格為核心。而Arteon R-Line則更加注重以運動為核心——這也是大眾汽車旗下所有車型的R-Line所具有的典型特征。endprint