鹽漬土路基工程特性及施工技術研究

陶延祥

【摘要】西部內陸地區(qū)自然地理環(huán)境和氣候具備獨特的特征，鹽漬土分布面積非常廣泛，甚至是超過國內鹽漬土分布面積的一半，鹽漬土類型中氯鹽漬土分布很廣，西藏羌塘高原地區(qū)、青海柴達木盆地、新疆塔里木盆地、以及甘肅河西走廊地區(qū)有大面積的氯鹽漬土、亞氯鹽漬土，含鹽量為1%-20%不等。氯鹽漬土的溶蝕性、腐蝕性、對建筑、道路工程建設影響極大，常常引起或加重溶蝕、腐蝕、翻漿和凍脹等工程病害，文章將對路基的施工技術要點進行簡要的闡述，以供參考。

【關鍵詞】鹽漬土；路基工程；施工技術

鹽漬土是不同程度鹽堿化土的總稱。在公路工程中，鹽漬土系指地表下1.0m內易溶鹽含量平均大于0.3%的土。鹽漬土具有溶陷性、鹽脹性、腐蝕性，給公路工程質量造成許多隱患和危害。

一、工程概況

項目內的特殊巖性土主要為鹽漬土，分布于沿線地勢相對較低處，由于降雨量小，蒸發(fā)量大，地表鹽漬化現(xiàn)象極為普遍，大部分呈灰白色，也有受土質影響呈暗黑色的，表面松脹層厚10～30cm，鹽殼一般厚1～3cm，局部可達10cm，易溶鹽主要為硫酸鹽和氯鹽，鹽漬土類型有弱、中、強鹽漬土。一般地表部分含鹽量高，以下部分含鹽量隨深度減小。在G312線清七項目沿線，鹽漬土侵蝕現(xiàn)象普遍，所以必須對鹽漬土地區(qū)路基施工技術高度重視，進一步的改進和完善施工方法、施工工藝。

二、鹽漬土成因

在溫度或濕度變化時，會產生體積膨脹或收縮，使路基、路面膨脹開裂，路肩及邊坡被剝蝕，加劇土路基凍脹與翻漿，對置于其上的路面結構和其他附著設施造成危害。再者由于鹽漬土中含有硫酸根等離子，對路基或結構物具有腐蝕性，所有這些危害都取決于鹽漬土的性質、含水率、含鹽量、初始干密度、溫度、濕度的大小等。因此鹽漬土地區(qū)的路基施工質量控制，要貫穿基底處理——填料控制（土質、含水率、含鹽量）——密實度控制——防護措施等全過程，以消除或最大限度減少鹽漬土引起的鹽溶陷、鹽脹、鹽蝕、腐蝕等危害，保證鹽漬土路基的安全性、穩(wěn)定性和耐久性。

三、路基施工技術要點

（一）路基填筑

（1）路基施工程序安排。鹽漬土路段應采取分段連續(xù)的施工方式，段落不宜太長。路基施工完成時，應采取防止雨、雪水侵入路基的措施。在設置隔斷層的地段，要一次做到隔斷層的頂部。（2）分層填筑中，填料的最大粒徑不得超過10cm、且不得超過松鋪厚度的1/3，嚴禁出現(xiàn)鹽漬土塊狀物。必須在料場將鹽漬土塊清除，集中堆放，在恢復料坑時掩埋。（3）鹽漬土路堤應打點控制標高、劃方格控制布料、分層填筑壓實。（4）沿線橋涵、擋墻的基坑和臺（墻）背后應及時安排回填，并做好臨時排水系統(tǒng)，不能讓水流入浸泡。（5）鹽漬土路基的路肩及坡面，采用防護措施或加寬路基措施（每側填寬0.3m），在路容整修刷坡時，可對路基施工時加寬填筑的部分按一定寬度預留，并拍打夯實，以防路基邊坡松散蝕坍。（6）為避免舊路利用路段路基加寬部分發(fā)生不均勻沉降、舊路利用部分發(fā)生鹽脹，要對原有路基的溶陷（翻漿），嚴格按設計要求用無鹽砂礫料進行換填處治。

（二）處理方法

1.設置隔斷層

隔斷層法就是在路基某一層位設置一定厚度的隔斷層，其根本目的是隔斷水分和鹽分進入路基上部，防止路基發(fā)生鹽脹和翻漿等病害。隔斷層按期材料的透水性能可分為透水性隔斷層與不透水隔斷層兩大類。透水性隔斷層材料有礫（碎）石、砂、風積沙等。

2.換填法

一般應用在路基含鹽量超過規(guī)定的要求、路床過濕壓實度達不到要求或路基標高受限制的低填淺挖地段采用。換填材料宜選用礫類土或砂，要保證路床土質透水性良好，換填厚度應根據(jù)地質勘探資料確定。換填透水性好的非鹽漬礫石土，且斷面形式為設置隔斷層的敞開式路塹橫斷面形式。基本可消除鹽漬土危害。

3.改善路基排水條件

鹽漬土地區(qū)路基必須設置完善的縱、橫向排水設施。應結合當?shù)剞r田排、灌系統(tǒng)綜合考慮，合理布設橋涵，做好邊溝、排水溝、截水溝和取土坑的相互配合設計，使水流暢通，自成體系，不影響路基穩(wěn)定。

（三）拌合施工

用路拌機進行拌合，拌合的頭兩次為干拌，將固化劑與土樣不加水拌合，拌合過程中及時檢查拌合是否均勻，干拌結束后，加水濕拌，注意混合料的含水量是否合適，含水量宜略大于最佳值較最佳含水量大0.5%-1%。采用平行取樣滴定方法測試拌合土的固化劑摻量，以確定固化拌合均勻程度并進行判定是否需要繼續(xù)拌合。

（四）壓實施工

具體操作步驟及施工要求為：（1）對照圖紙，嚴格按設計要求進行原地面清表。（2）清表寬度、深度達到設計要求后，向監(jiān)理報檢。（3）監(jiān)理對清表寬度、深度認可后，安排平地機或裝載機進行初平；否則，重復上一步驟，至監(jiān)理認可同意為止。（4）碾壓速度：前兩遍初壓速度≤2.0km/h、后幾遍終壓速度≤2.5km/h為宜，最大碾壓速度不得超過4km/h。

綜上所述，項目參建單位要對鹽漬土地區(qū)的路基施工質量控制高度重視，要從完善設計文件開始，結合現(xiàn)場試驗檢測的各項數(shù)據(jù)，嚴格控制施工質量，落實施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢、中心試驗室定期不定期抽查檢測的控制措施。

參考文獻

[1]苗蕓，孫克成，魏華.鹽漬土路基病害特征分析[J].華東公路，2015（01）：16～19.

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