《道路勘測設計》野外實習在林業院校中的創新性探索

陸濤　施麗莎

【摘要】論文結合林業院校在林場實踐基地教學中的優勢，通過對校屬林場實習場所的深入研究與探索，在資源整合的基礎上，采用較領先的道路勘測技術手段，以培養復核型工程人才為目標，充分發揮學生實習的主觀能動性，結合道路勘測設計野外實習的特點進行實踐教學環節的設計，并在評價指標體系上進行了一定的改進。

【關鍵詞】林業院校 野外實習 道路勘測設計

【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2017）36-0084-02

近年來，各高校對本科教學工作中實踐教學重視程度不斷提高，在專業建設及專業認證工作推進的大背景下，加強實踐課程的教學改革，適當引入野外實習是未來實踐教學改革的方向之一。作為交通專業主干課程之一的《道路勘測設計》，其課程任務是讓學生進一步鞏固和掌握道路勘測設計的理論和方法，增加對平面、縱斷面、橫斷面設計計算的熟悉程度，培養學生查閱規范資料的能力，增加選線、定線的技巧性，實現由感性認識回歸到理性認識的認知升華。課程的專業性對實踐教學提出了較高的要求，在此背景下，考慮在課程設計環節引入野外實習部分。

一、課程教學改革背景

目前，《道路勘測設計》課程安排基本是“理論教學+課程設計”的模式，在教學實踐中“重理論、輕實踐；重結果、輕過程；重設計、輕施工”的現象特別嚴重，這種模式下培養的人才，基礎理論雖比較全面，但一到實踐環節就出紕漏，甚至束手無策，出現一種“理論都懂，就是不知道怎么用”的現象，歸根結底問題出在兩個方面：一是理論與實踐的脫鉤，二是不同專業課之間的脫鉤。因此，為了提高人才培養質量，尤其是應用型專業，解決這兩個問題迫在眉睫，關系到學生的切身利益，關系到學校的發展，也關系到高等教育的前途。

作為省屬林業院校，南京林業大學擁有多個大型實習基地，這也為各專業開展校外實習、實訓創造了有利條件。利用校下蜀林場實習基地，通過綜合實踐環節，要求學生掌握道路直接選線與紙上選線的方法，現場角度測量、中樁放樣、水準測量、橫斷面測量的方法，以及道路平面、縱斷面、橫斷面的設計方法，具備獨立進行道路勘測設計的能力，并將道路勘測的基本概念、道路的平面、縱斷面和橫斷面設計與施工放樣環節有機地融為一體，使學生對道路工程各方面知識有全面、系統的了解，具備從事道路工程的設計、施工、管理的基本知識和初步能力。

二、野外實習基地條件及建設

1.基礎條件

建立實習條件好且穩定的野外實習基地，尤其是可供跨專業實習的綜合型實習基地，是實踐性教學順利開展的重要基礎。作為林業院校，實習林場則為野外實習提供了良好的自然地理環境及硬件條件。

下蜀林場是我校重要的教學實習，基地位于鎮江句容寧鎮山脈東段的武岐山、空青山南側，校區占地約4800畝。北靠下蜀鄉，西部和南部與亭子鄉毗連，屬北亞熱帶季風氣候，氣候特點是：干濕寒暑四季分明，光照充足，水熱資源豐富，森林覆蓋率高達73%。全場可分為低山、丘陵和谷地三種地形。場內武岐山最高峰海拔377.8m，空青山322.6m，丘陵區一般100m左右，谷地75m，相對高差302.8m，屬低山丘陵區。基地全年共接納大學生實習18000余人次，林學系及森林工程系、經濟管理系的本科學生，每年都到林場實習；碩士生和博士生到林場開展科學研究，撰寫論文；許多學科的教師到林場進行試驗研究，使林場真正成為不可缺少的教學、科研和生產基地。

2.基地建設

開展大規模野外實習需要跨學院、跨專業的通力配合，課程野外實習對學生綜合能力的培養及對畢業要求的達成起重要的支撐作用，林業院校在實習場所的構建上有著先發的優勢。但是受師資、經費、教學計劃等限制，真正開展規模化的實習還需要優先解決實習基地的硬件及軟件的建設。此外，多校合作開展聯合野外實習，共建實習基地也是擴展實習基地規模的一種有益探索。目前，國內部分高校已開展了共建實習基地的探索性工作。

多年來，南京林業大學在下蜀林場實習基地的建設上一直保持著較高投入，并鼓勵校內各專業、各學科多開展圍繞實習基地的課外實踐教學工作。本課程設計野外實習選取下蜀林場作為實習基地也是在這一背景下逐漸形成的方案。后期學校將加大對實習林場的投資建設力度，完善配套學生實習公寓與學生食堂，著重改善住宿條件，并修建公共休閑活動場所。未來，隨著學校白馬基地的建設，野外實習的場所還將進一步擴展和延伸。

考慮到林場的林分及地形特點，結合實習學生的課程設計特點，在實習場地內根據設計要求的不同，劃分出若干個走廊區域，在學生分組的過程中，不同組別設計不同的走廊區域。此外，為配合野外實習的開展，學校還將組建相應的技術團隊，專門負責對實習學生的指導，采用跨專業、跨部門組合的形式，以期達到更好的實習效果。

三、實踐環節的過程性設計

1.完善課程設計教學大綱

課程設計的目的在于通過實踐，鞏固課程理論知識；為破解理論知識傳授與實踐能力培養之間的矛盾。因此，院系針對野外實習的需求修訂完善了新的課程設計教學大綱，并擬于新版教學計劃中實施。新版《道路勘測設計》課程設計將引入新的教學體系，從培養工程實踐型人才的角度出發，采用“融合”的理念，將《測量學》與《道路勘測設計》2門課程的課程設計合二為一，跨學科組成指導教師隊伍，指導學生外業及內業的全方位設計。同時，在設計過程中，要求學生分組完成任務，在組內分工協作，充分培養學生的團隊意識和精神，形成良好的學習氛圍。

2.協同修訂相關課程教學大綱

《道路勘測設計》是交通工程、交通土建專業非常重要的專業課，這門課程教學的好壞，關系到學生能否掌握本專業的基礎知識并運用到道路設計之中，其理論及實踐教學必須與測量學、路基路面工程等課程教學及實踐緊密聯系，后期還需對各課程的教學大綱及實踐教學大綱進行相應修訂，并同步實施。endprint

對于關系密切的課程建立課程群，如測量學、測量實習、道路勘測設計、道路勘測實習等幾門課程，課堂理論講授時間先后順序連續，盡量減少間隔，實習基地、實習項目內容統一，細化考核標準。對于課程設計環節，盡量測量學、道路勘測設計及路基路面工程等相關課程設計實習等在同一個學期開設，學生能夠完整、系統地學習理論知識，同時結合實習基地的實踐教學進行同一個建設項目的實習。

因此，為了系統全面的掌握這門課程，為了解決目前“道路勘測設計”學習中存在的“理論與實踐脫鉤，專業課之間脫鉤”的兩個大問題，建立三位一體的課程設計方案，其思路為：綜合測量學、道路勘測設計及路基路面工程的課程內容，結合下蜀林場現狀地形及道路體系，布置一道綜合測量、選線放線、路基路面結構的綜合設計題目。這樣，通過測量實習，測量學的知識就得到了練習，并且能為后面設計道路選線定線提供作為設計基礎的地形圖，第三部分的路基路面結構設計，即可在測量學及道路勘測設計實習的基礎上，根據具體的工程項目和交通特點，設計出符合要求的路基路面結構，這樣通過三位一體的設計，學生對《道路勘測設計》這門課程的來龍去脈有了清醒的認識，對這三門課程在交通專業中的位置作用及銜接綜合有了深刻的體會。

3.優化成績綜合評價體系

野外實習評價體系的構建長期以來一直是課程評價的難點，本次野外實習的評價體系探索以過程性評價與成果評價相結合的方式。過程性評價主要體現在對新儀器與設備的操作，成果評價主要以完成的設計成果進行定級。

四、總結與問題

在新的教學體系及教學要求下，《道路勘測設計》也需進行全新的詮釋，道路勘測設計中“勘測”應優先于“設計”，新的教學體系中必須更加突出“勘測”的過程，以此體現道路勘測設計的精髓。隨著現代化的勘測設計裝備目前已在工程上廣泛使用，而教學所采用多為傳統的勘測設備，已較難適應新時代的要求，后期在測設手段上還需隨著裝備的更新逐步完善實習計劃及方法。

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