鐵路橋梁施工混凝土工藝質(zhì)量的控制

張謙

摘要：在鐵路項(xiàng)目中，橋涵工程是主要組成結(jié)構(gòu)，一定程度上影響了項(xiàng)目整體建設(shè)水平。在綜合施工中，其關(guān)鍵優(yōu)勢是減少返工次數(shù)，簡化操作流程等，伴隨不斷發(fā)展得鐵路建設(shè)工作，人們更加關(guān)注施工質(zhì)量。在具體操作中，工藝水平一定程度影響了社會經(jīng)濟(jì)效益，需要通過管理施工質(zhì)量，減輕對施工的干擾，從而全面保證項(xiàng)目施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁；混凝土；施工質(zhì)量；控制

混凝土可塑性較強(qiáng)，同時擁有很高的強(qiáng)度，和鋼筋結(jié)合可以獲得堅固與抗震耐久的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，故在項(xiàng)目中會大規(guī)模地使用混凝土。通常來講，澆筑、拌制等因素在一定程度上都會影響混凝土施工質(zhì)量，要想在鐵路橋梁建設(shè)中減少質(zhì)量缺陷，迫切需要通過合理手段對影響因素嚴(yán)格控制，從而獲得理想的施工效果。

一、鐵路橋梁主要特點(diǎn)

鐵路橋梁的巨大荷載，可以有效抵抗沖擊力，無形之中提高了承載力，減輕自然災(zāi)害造成的破壞，通過橫豎向剛度，得到理想的動力功能。

第一，我國幅員遼闊需要建設(shè)大量的鐵路跨橋，在建設(shè)過程中面臨大量特殊地質(zhì)和地貌是不可避免的。結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù)可知，當(dāng)前初步建成或準(zhǔn)備建設(shè)的鐵路橋梁已有兩百座橋梁跨度超過了一百米；第二，因橋梁產(chǎn)生較高的跨度要求，所以在施工中一般使用跨區(qū)間無縫鋼軌建設(shè)橋梁，技術(shù)人員也要提升縱向剛度需求，防止在建設(shè)橋梁中發(fā)生縱向移動；第三，施工中對橋梁耐久性產(chǎn)生較高需求。由于橋梁本身結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出巨大差異，投入使用橋梁以后會延續(xù)較長時間，無形之中增加了維護(hù)難度。因此，需要結(jié)合施工方案和項(xiàng)目的主要特點(diǎn)，對施工質(zhì)量嚴(yán)控。

二、控制策略

（一）嚴(yán)控原材料

要想使工藝質(zhì)量達(dá)到理想效果，首先要嚴(yán)控原材料，為其提供充分保證。因此，認(rèn)真選擇生產(chǎn)原材料的廠家，檢查其生產(chǎn)是否合規(guī)合法，廠家是否取得國家下發(fā)的合格證書十分重要。然后比較各個廠家提供的材料質(zhì)量，選擇最佳的廠家。只有購買符合標(biāo)準(zhǔn)的混凝土原材料，才可以提升橋梁建設(shè)水平。在砂石選擇過程中也需要給予高度重視。由于砂石包括大量其他物質(zhì)，若選擇缺乏合理性必將發(fā)生逐層包裹集料現(xiàn)象，難以和水與水泥完全融合，因此要求添加大量水分加快溶解。此外，這部分雜質(zhì)也會干擾混凝土的順利形成。若水分過多則會打破水灰比例平衡，對混凝土造成負(fù)面影響[1]。

（二）嚴(yán)控混凝土配比

在鐵路橋梁安全與堅固性中混凝土強(qiáng)度發(fā)揮了重要作用，其主要取決于材料配比，因此，通過合理方法嚴(yán)格掌握混凝土操作配比，從而達(dá)到鐵路橋梁使用標(biāo)準(zhǔn)。在明確混凝土配比時，可以采取科學(xué)實(shí)驗(yàn)有效檢測獲得最合理的配比。綜合分析，結(jié)合不同配比將混凝土原材料制作形成對應(yīng)樣本，并開展相應(yīng)的延展性與抗壓性測試，最后緊密聯(lián)系設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)對建設(shè)最佳配比有效明確。利用實(shí)驗(yàn)方法獲得理想配比，能夠縮短操作時間，不僅節(jié)約了原料費(fèi)用還提升了項(xiàng)目建設(shè)水平，具有較強(qiáng)的合理性。

（三）澆筑和振搗混凝土

正式操作之前應(yīng)設(shè)計澆筑橋梁方案，同時需要綜合思考各類因素及時解決意外狀況。在澆筑操作中，在未獲得批準(zhǔn)前提下禁止修改澆筑計劃，澆筑操作要強(qiáng)調(diào)這部分內(nèi)容：第一，對固件設(shè)備的完好性和各種原材料數(shù)量、位置等數(shù)據(jù)認(rèn)真檢查。第二，開展?jié)仓僮鲿r，應(yīng)安排專業(yè)人員嚴(yán)格管理鋼筋與模板澆筑，確保及時發(fā)現(xiàn)澆筑問題，并選擇客觀的處理方式。例如設(shè)備螺栓發(fā)生滑絲松動時應(yīng)及時替換或擰緊；產(chǎn)生漏漿問題應(yīng)立即停止運(yùn)行并堵死；當(dāng)鋼筋區(qū)位發(fā)生移動需立刻調(diào)整。第三，初期鋪設(shè)橋面板時，通過專業(yè)設(shè)備提升使用效率。為了獲得平整、順暢的橋面坡度，除了結(jié)合要求積極振動操作之前，還應(yīng)分別實(shí)施收漿抹平操作，禁止橋面產(chǎn)生裂紋缺陷[2]。

（四）養(yǎng)護(hù)與拆模

第一，養(yǎng)護(hù)操作。混凝土發(fā)生水泥水化是指不斷提升其凝固和硬化水平，與附近環(huán)境發(fā)生了緊密聯(lián)系。當(dāng)降低環(huán)境溫度時，一定程度減緩硬化混凝土速率，溫度降低至零下20度時，基本不會繼續(xù)深入硬化。當(dāng)提高環(huán)境溫度時，大規(guī)模蒸發(fā)水分也威脅了混凝土質(zhì)量，主要是由于混凝土在干燥環(huán)境中加快蒸發(fā)速率，一方面在凝結(jié)混凝土過程中劇烈收縮表面引發(fā)裂縫；另一方面徹底蒸發(fā)時全面終止水化作用，避免持續(xù)硬化問題，澆筑操作結(jié)束后必須快速養(yǎng)護(hù)，從而為硬化發(fā)育混凝土提供適當(dāng)?shù)沫h(huán)境。

第二，養(yǎng)護(hù)方法。具體包括自然與加熱養(yǎng)護(hù)方法，其中加熱養(yǎng)護(hù)對象只有預(yù)制構(gòu)件，其他通常選擇自然養(yǎng)護(hù)。這一養(yǎng)護(hù)方法是終凝混凝土之后，將草袋等覆蓋在構(gòu)件上，并適度灑水，主要是保證構(gòu)件濕潤程度。其中水泥類型與外加劑添加影響了養(yǎng)護(hù)時間。通常狀況下，養(yǎng)護(hù)普通混凝土需要一周時間。針對混合外加劑的混凝土需要兩周維護(hù)時間，同時每天用水澆構(gòu)件，主要是為了提升混凝土的濕潤度[3]。

第三，拆模。通常來講，按照混凝土構(gòu)件強(qiáng)度與發(fā)展情況把握拆模所需時間，但是水泥類型、等級、混料配合比、外加劑添加等共同決定了混凝土強(qiáng)度，絕不是簡單根據(jù)規(guī)定實(shí)施操作。若較早進(jìn)行拆模操作容易發(fā)生很多問題：相應(yīng)擴(kuò)大構(gòu)件徐變，增加構(gòu)件變形程度；抗壓強(qiáng)度無法達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，容易產(chǎn)生安全問題，較早拆模可能出現(xiàn)局部坍塌問題，進(jìn)一步對構(gòu)件斷面削弱，威脅了構(gòu)件本身承載力。澆筑操作規(guī)定平均晝夜溫度不能低于5度，迫切需要綜合利用有關(guān)技術(shù)，盡量選擇較高發(fā)熱量的水泥與混凝土進(jìn)行拌制，必要時還可以加熱骨料，提升初始溫度，加入一定早強(qiáng)劑，提升混凝土強(qiáng)度，通過蒸汽法養(yǎng)護(hù)構(gòu)件。

（五）提高施工技術(shù)水平

在具體操作中，技術(shù)與素質(zhì)是對施工水平造成影響的主要因素，施工企業(yè)迫切需要提升技術(shù)人員操作水平。在強(qiáng)化技術(shù)方面，應(yīng)保證選擇先進(jìn)施工技術(shù)，這樣才可以提升施工水平，只有技術(shù)進(jìn)步，才可以確保橋梁施工質(zhì)量，并獲得競爭優(yōu)勢。在提升人員工作素質(zhì)上，企業(yè)適當(dāng)組織一些培訓(xùn)員工的活動，有利于施工人員全方位掌握施工流程，并將整體施工理念提供給對應(yīng)人員；此外將一部分優(yōu)秀操作視頻提供給相關(guān)人員，強(qiáng)化員工工作責(zé)任感[4]。

三、結(jié)束語

我國當(dāng)前擁有大量鐵路橋梁項(xiàng)目，人們對混凝土施工質(zhì)量產(chǎn)生的要求更高。要想整體提高橋梁建設(shè)水平，延長使用時間，強(qiáng)化穩(wěn)定性，在全面施工中必須科學(xué)使用控制質(zhì)量手段，通過準(zhǔn)確施工操作嚴(yán)控施工質(zhì)量。在提高項(xiàng)目質(zhì)量過程中綜合各種因素，逐步提升操作水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]牛建發(fā).鐵路橋梁的混凝土施工技術(shù)探討[J].門窗，2016（3）：109-111.

[2]王兵權(quán).淺談如何提高橋梁施工中的混凝土質(zhì)量控制[J].西部大開發(fā)：中旬刊，2016（3）：88.

[3]魏家旭.淺析公路橋梁施工技術(shù)管理與對策[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2015（9）：55.

[4]駱強(qiáng).淺談大直徑鋼管樁在公路橋梁施工中的應(yīng)用與安全控制[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2015（12）：23.

（作者單位：中鐵十二局集團(tuán)第二工程有限公司）