論地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)與各專業(yè)接口的管理

陳國強

摘要：城市地鐵多是建造在地下空間，相對狹窄的空間必將影響空氣正常流通，因此需要人工設(shè)置通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，進一步確保在一定環(huán)境內(nèi)地鐵達(dá)到運營標(biāo)準(zhǔn)。在地鐵運行過程中，暖通空調(diào)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)人工散熱、設(shè)備熱量以及防災(zāi)等工作，如此可知其作用十分重要，也受到人們的廣泛注意。故本文通過分析這一系統(tǒng)的接口特點，簡單設(shè)計說明了各個接口的管理工作，希望為地鐵安全運營提供一定的參考建議。

關(guān)鍵詞：地鐵；暖通空調(diào)；通風(fēng)系統(tǒng)；專業(yè)接口

地鐵項目建設(shè)牽涉多個領(lǐng)域，在實際操作中只有彼此配合操作，才可以達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)，從而發(fā)揮各專業(yè)功能。因此，為了有效開展各個接口工作，防止各個設(shè)計階段、調(diào)試設(shè)備過程發(fā)生問題，采取合理手段管理空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)和各個接口，對于地鐵項目的順利竣工發(fā)揮重要作用。

一、系統(tǒng)接口特點

地鐵項目施工表現(xiàn)出整體特點，在其運行中包括各種不同的專業(yè)接口，為了確保項目的完整性，必須合理聯(lián)系各部分內(nèi)容，還要對設(shè)計和施工等科學(xué)協(xié)調(diào)。在項目具體操作中，每個部分都應(yīng)當(dāng)與空調(diào)系統(tǒng)實施接口，因此增加了巨大的工程量，牽涉到很多內(nèi)容。在具體操作中，各個部分在對應(yīng)階段需要不同的接口技術(shù)。

二、通風(fēng)與各接口管理

（一）土建結(jié)構(gòu)接口

1.建筑自身結(jié)構(gòu)

在初期設(shè)計環(huán)節(jié)，通風(fēng)空調(diào)需要把房間名稱、設(shè)備布置要求，凈高要求、風(fēng)道設(shè)計等數(shù)據(jù)資料提供給結(jié)構(gòu)專業(yè)。

在設(shè)計施工圖紙環(huán)節(jié)，通風(fēng)空調(diào)需要把設(shè)備基礎(chǔ)、運行荷載、預(yù)埋件尺寸及位置、孔洞尺寸及位置、檢修通道要求、風(fēng)道結(jié)構(gòu)尺寸、大型設(shè)備運輸路徑、環(huán)控機房面積等各項資料提供給土建結(jié)構(gòu)專業(yè)。

另外，地鐵站空間相對不足，通常空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備占地面積較大，在安裝設(shè)備以及后期維護中應(yīng)為檢修和運輸預(yù)留一定空間。這就需要告知設(shè)備安裝單位聯(lián)系項目建設(shè)進度對大型設(shè)備進場提前做出合理安排。

2.裝修

作為地鐵站重要標(biāo)志的裝修項目，其發(fā)揮了決定性作用。這一項目設(shè)計方案緊密聯(lián)系著管線，若對其放松管理必將對敷設(shè)車站全部管線造成嚴(yán)重影響。由于改造型設(shè)計方案情況更加特殊，設(shè)備專業(yè)必須在操作前期與裝修單位全面交流，確保方案符合安裝管線的實際需求[1]。

將設(shè)計管線和風(fēng)口圖紙、檢修系統(tǒng)要求的部位和尺寸要求、安裝擋煙垂壁位置等信息提供給裝修專業(yè)系統(tǒng)。

通常來講，管線需要在站廳、公共站臺區(qū)域等密集貫穿，對其最低標(biāo)高應(yīng)進行嚴(yán)格管理，由于管線保溫和支吊架等帶來的不同程度的影響，通常控制管線底標(biāo)高應(yīng)高于裝修設(shè)計標(biāo)高。

（二）設(shè)備系統(tǒng)接口

1.動力照明

在大量專業(yè)化接口中動力照明接口操作最為復(fù)雜，經(jīng)過合理設(shè)計，在通風(fēng)與動力照明兩個專業(yè)設(shè)計配合中全面展現(xiàn)，降低后續(xù)操作產(chǎn)生問題的概率。通風(fēng)空調(diào)專業(yè)向動力照明專業(yè)提供設(shè)施配電要求、平面設(shè)計狀況、控制原則、接口具體部位等資料。在該系統(tǒng)自身的控制箱內(nèi)擁有大量設(shè)備動力照明物理接口，具體包括：冷水機組合空調(diào)機組都是本身攜帶控制箱，在進線開關(guān)位置形成接口截面，機組控制箱所需的電源通過動力照明專業(yè)獲得。其中生產(chǎn)廠商已經(jīng)對冷卻塔變頻風(fēng)機提供了控制箱，另外，冷水機組需要兩路供電，一路380V主機供電，另一路220V機載控制柜供電；空調(diào)機組需要兩路供電，一路380V主機供電，另一路220V檢修照明供電都是通過動力照明專業(yè)實施。在風(fēng)閥控制箱產(chǎn)生的接線端子位置形成自動閥門接口，其到控制箱的電纜控制操作由動力照明專業(yè)實施一般由若干個模塊構(gòu)成多聯(lián)機空調(diào)室外機，供電操作也應(yīng)當(dāng)分模塊逐一實施。此外，需要獨立為室內(nèi)機進行供電，可以在相同回路上串聯(lián)若干個室內(nèi)機。在設(shè)計施工圖紙環(huán)節(jié)應(yīng)對動力照明專業(yè)準(zhǔn)確提出室內(nèi)外機、集中控制器之間預(yù)埋線纜的要求。

2.給排水與消防

系統(tǒng)給排水通過給排水專業(yè)實施，其主要是通過通風(fēng)空調(diào)專業(yè)獲得給排水點存在的具體部位、排放冷卻塔水要求以及補充冷卻水原則等信息。并且與消防專業(yè)實現(xiàn)無障礙溝通，基本明確了保護滅火房間的具體范疇，合理設(shè)計自動防火閥，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置系統(tǒng)將氣體滅火的氣體排出室外

另外，給排水專業(yè)涉及的各類管線穿向室外都需要通過人防門上部位置。在其上預(yù)留孔洞的過程中，應(yīng)科學(xué)排列各類管線，并且在設(shè)計圖紙中，結(jié)合預(yù)留操作特點對側(cè)管線路由科學(xué)設(shè)置，防止發(fā)生排水管線交叉冷卻水管問題。

根據(jù)車站建筑布局情況，站廳衛(wèi)生間內(nèi)部排水管應(yīng)當(dāng)與污水處理房連接，因此，風(fēng)管需要穿過站臺并且敷設(shè)在污水處理房水平上方，此時還應(yīng)注意敷設(shè)管道的具體空間大小。

3.FAS

消防專門使用的風(fēng)機和風(fēng)閥共同構(gòu)成了消防設(shè)施，其中應(yīng)當(dāng)把專業(yè)化的監(jiān)控提供給FAS。與其形成的接口：對防煙分區(qū)范圍和防排煙操作方式即監(jiān)管區(qū)域整體分析，F(xiàn)AS專業(yè)利用空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)獲得專業(yè)化的消防設(shè)施，以及合理化設(shè)計控制箱，編制控制空調(diào)設(shè)施運行方式表等資料。在設(shè)計聯(lián)系環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)做好與接口有關(guān)的協(xié)議和位置操作[4]。

4.BAS

首先必須對地鐵站以及控制、調(diào)整通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)區(qū)間有效確定。在控制隧道通風(fēng)系統(tǒng)操作中具體使用射流風(fēng)機和自動風(fēng)閥設(shè)備，最大程度地確保風(fēng)機安全操作，并且嚴(yán)格監(jiān)控啟動停止和事故預(yù)警操作。地鐵站隧道內(nèi)部通風(fēng)系統(tǒng)的功能具體是監(jiān)督自動風(fēng)閥與排熱設(shè)備運行情況。公共區(qū)及設(shè)備區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)具體是控制電動風(fēng)閥、風(fēng)機、空調(diào)機組等設(shè)備運行情況；相對來講，水系統(tǒng)具體控制對象是冷卻塔風(fēng)機、冷水機組水泵等。當(dāng)檢查沒有任何故障以后，BAS僅將具有一定使用意義的閥門開啟數(shù)據(jù)、環(huán)境操作數(shù)據(jù)以及設(shè)備監(jiān)控指數(shù)等提供給冷水機組控制系統(tǒng)。若發(fā)生火險，BAS立即發(fā)送停止操作指令，對應(yīng)機組系統(tǒng)獲得指令并落實以后，向BAS反饋操作狀況。

三、結(jié)束語

由于暖通空調(diào)系統(tǒng)牽涉到大量的接口專業(yè)，操作十分復(fù)雜，也會出現(xiàn)各類信息，各個專業(yè)也出現(xiàn)了不同的介入時間，因此必須結(jié)合安全建設(shè)要求，根據(jù)一定的文件對這些接口嚴(yán)格管理，并且為有秩序開展各項工作提供必要條件。

參考文獻：

[1]譚勇.地鐵車站設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計探討[J].南方農(nóng)機，2015（1）：50-51.

[2]翁雪飛.地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)與相關(guān)專業(yè)的接口分析[J].建筑熱能通風(fēng)空調(diào)，2016（5）：70-72.

[3]閻正才.上海軌道交通 12號線通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計[J].城市軌道交通研究，2017（1）：149-151.

[4]楊楊.地鐵通風(fēng)空調(diào)設(shè)備的配電設(shè)計思路[J].現(xiàn)代城市軌道交通 ，2016（3）：31-33.

（作者單位：深圳市市政設(shè)計研究院有限公司）