公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理探討

白彥偉

摘要：在我國的道路基礎(chǔ)建設(shè)中，公路的建設(shè)是非常重要的，是人們交通運輸當(dāng)中基本的運動保障，因此在實際的道路施工當(dāng)中起著比較重要的積極作用。與此同時本文介紹了公路施工中的軟土路基的施工技術(shù)，進而探討了軟土路基的相關(guān)施工問題以及處理的情況，最后提出了軟土路基的施工技術(shù)處理方法。

關(guān)鍵詞：施工；路基處理；沉降；技術(shù)探討

首先我國的發(fā)展過程當(dāng)中經(jīng)濟發(fā)展非常重要，尤其在我國的公路施工過程中，因為公路建設(shè)每個地方的地質(zhì)不一樣，因此對于路基的施工技術(shù)的處理方式也不相同。通過長時間的實踐，發(fā)現(xiàn)在我國的公路施工過程中，溫度，土壤，以及酸堿度等一些外在因素，都是影響質(zhì)量的關(guān)鍵性問題。公路施工沒有完成就暴露了許多方面的問題，比如地面塌陷。因此在施工中路基的抗壓性以及防水性要非常的穩(wěn)定才能正常的運行。這系列的問題，大多數(shù)歸功于公路施工技術(shù)的處理，所以對于公路的施工工藝的研究具有重要的現(xiàn)實意義。

一、公路路基中軟土路基面的研究現(xiàn)狀

隨著我國公路施工技術(shù)的不斷發(fā)展，在我國的現(xiàn)有路基基礎(chǔ)上對于公路當(dāng)中的軟土路面進行研究，然后當(dāng)?shù)芈访娴牟煌浲翆嶋H分布情況，首先進行分類，根據(jù)實際的分類在制定不同的施工方案。但是實際的情況是我國目前對于軟土的施工還是處在探索階段，并不完全成熟。因此在具體的施工當(dāng)中采用多方面的因素進行考慮，進而制定相應(yīng)的施工方案，從而確保路基的穩(wěn)定性以及安全性。

二、公路施工軟土路基影響因素

（一）施工環(huán)境

在公路施工當(dāng)中，因為是在外部的環(huán)境所以施工的整體環(huán)比較差，在實際的公路具體施工過程中考慮到影響施工的因素很多，因此在路基建設(shè)之前應(yīng)該進行實際的勘察。其中包含像溫度，周圍的環(huán)境變化，地下水，地質(zhì)等這些因素會在具體的施工當(dāng)中產(chǎn)生比較大的影響。因此為了在施工的過程中發(fā)生沉降現(xiàn)象，以及各種外在條件對于施工的影響，對于室外的施工要加強施工管理，繼而保證軟土當(dāng)中基面的施工質(zhì)量。

（二）道路地段

在整個公路施工的過程中，其中的道路地段也是影響整個施工技術(shù)的因素。因為在實際的道路建設(shè)施工的地段中，道路的地質(zhì)以及地理環(huán)境非常的復(fù)雜。就地面的土質(zhì)而言，有的地方道路地段土質(zhì)比較軟，有的道路地段土質(zhì)比較硬。因此在實際的施工操作過程中，要根據(jù)現(xiàn)有掌握的施工技術(shù)，進行分段的施工，但是不能采用同一種方法。施工組長應(yīng)該制定出比較有針對性的施工方案，同時保障對于不同的復(fù)雜狀況有不同的技術(shù)支撐，最后就是不同的道路地段后期之間的連接非常重要，需要格外重視。因為后期公路的維修以及保養(yǎng)這塊連接處隨著時間的推移會有許多問題，因此為了保證施工的整體質(zhì)量，為此對于各段之間的連接要必須格外重點關(guān)注[1]。

（三）路基狀況

在整個公路施工的過程中，最為重要的是路基的沉降問題，一般很容易發(fā)生。因此在實際的施工當(dāng)中，一般要做好前期的勘察工作，其中包括周圍的環(huán)境以及土質(zhì)各種指標(biāo)參數(shù)，濕度，溫度等。因為在不同的地方土質(zhì)不一樣，假如采用相同的方法進行施工，極容易引起路基的沉降，進而引發(fā)更大的困難。一般路基施工采用的是機械作業(yè)的方式，這樣的操作不但可以提高速度，而且對于路基的整體把控也是比較好的。能夠減少沉降的風(fēng)險。在傳統(tǒng)的路基施工中，人工作業(yè)不僅時間長而且整體的效率并不高，人工操作還極容易產(chǎn)生沉降。所以為了保證質(zhì)量，在機械操作之前一定要對于當(dāng)?shù)氐牡孛孢M行仔細地勘察，進而確保整體的路面在施工當(dāng)中，不會產(chǎn)生沉降。

（四）形狀因素

在整個路基施工當(dāng)中，道路的形狀因素也是施工質(zhì)量重要參考依據(jù)。實際施工中路面非常復(fù)雜，因此具體的施工過程中，成型的路面不一定都是筆直的道路，實際可能是彎曲或者是更為復(fù)雜的圖形，道路形狀的不一致，進而導(dǎo)致整體的施工具有比較大的難度。在傳統(tǒng)的道路施工面前對實際出現(xiàn)的道路問題，顯得比較無能為力。面對新的困難，施工的技術(shù)需要各方面的創(chuàng)新，特別是對于路面形狀的施工，一般采用前期勘察后期機械化的方式進行施工，這樣可以提高施工的整體效率，還可以提高整體施工的進度。同時注意對于技術(shù)進行創(chuàng)新以及借鑒，在不同的道路中大膽嘗試新的技術(shù)。

三、公路施工當(dāng)中軟土路基技術(shù)分析

（一）沙石墊層法

在實際道路具體的施工當(dāng)中，如果出現(xiàn)當(dāng)?shù)赝临|(zhì)脆弱而且土層比較低，不能夠達到施工的標(biāo)準(zhǔn)要求，就可以采用砂石墊層法進行實際的施工。一般是把普通的砂石，砂礫等材料平鋪在路基之下，一般會消耗大量的施工時間。如果在施工過程中，出現(xiàn)了比較高的路面，這時候為了保證基面的穩(wěn)定性，可以采用沙井的方法進行實際的施工，這樣也可以增加路基的穩(wěn)定性。

（二）換填法

對于換填法一般是適用于道路不深的情形，這一方法包括很多具體的操作流程，比如填埋法，拋石法，爆破法等多種具體的形式。一般地面的外殼非常硬，在沒辦法進行開挖的時候，都是用填埋的方式進行。挖掘比較適合的、表面比較脆弱的土質(zhì)，而實際在填埋的過程中一般適用于土地比較硬的土質(zhì)。因此在整體的施工的過程中，對于沒有達到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的土壤進行清理干凈，然后再進行填埋。

（三）排水凝固法

排水凝固法簡單的說就是把軟土中的水分從沙土中流出來。這一技術(shù)能夠快速地降低土壤中的水分含量，進而有效地保證路基中水分的含量，最終達到鞏固路基施工的目的。這種方法可以減少土層中的縫隙，在排水凝固法當(dāng)中對于脆弱的土質(zhì)有比較好的效果，而對于比較硬的效果并不是非常明顯。

（四）強夯法

強夯法一般能夠保持路面的穩(wěn)定性，對于路基進行進一步的加固。其中的技術(shù)核心在于對于煤炭，粉土進行加固處理，這樣能夠保證土層面的結(jié)實程度[2]。但是這個方法也有一個缺陷就是在具體的施工過程中，噪聲比較大，所以該種方法不適合在居民小區(qū)進行施工。

四、結(jié)束語

本文通過對于公路路基的軟土施工技術(shù)進行實際的探討，在整體的公路路基的施工過程中，影響其中的路面路基的因素非常多。因此經(jīng)過實際地分析，我們知道要提高整體的質(zhì)量，一般采用機械化的方式進行，還有就是對于公路軟基施工當(dāng)中技術(shù)的創(chuàng)新以及改造。鑒于公路施工的復(fù)雜性，只有不斷提高施工技術(shù)，保證其穩(wěn)定性以及耐久性，進而加快我國公路建設(shè)的發(fā)展，讓我國的公路建設(shè)上升一個新的臺階。

參考文獻：

[1]陳光彪.關(guān)于公路工程施工技術(shù)控制與管理的分析[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2016（15）.

[2]韓海燕.淺談公路工程施工過程中的成本控制與管理[J].中國房地產(chǎn)業(yè)，2016（7）.

（作者單位：浙江交工國際工程有限公司）