船舶設計計劃管理與控制方法分析

江麗媛

摘要：本文主要針對船舶設計計劃管理與控制方法進行分析，探討了目前比較可靠的一些船舶設計計劃管理與控制方法，并對這些方法進行了詳細的介紹分析，希望可以為今后的船舶設計計劃管理與控制工作提供參考。

關鍵詞：船舶；設計計劃管理；控制方法

目前，在船舶設計計劃管理與控制過程中，要采取更好的管理和控制措施，就要首先提高船舶設計計劃管理與控制的效果，因此，我們一定要明確船舶設計計劃管理與控制有力措施，提高船舶設計計劃管理與控制質量。

1、船舶基本設計概述

隨著造船業的發展，船舶制造的周期越來越短，從早期的一條普通的5.9WT的油輪，需要2年左右，現在快的只要1年時間，甚至更快。雖說現代科技的發展，計算機的應用也越來越完善，但時間上的壓縮必然會帶給設計更多的錯誤，也給管理提出了更高的要求。船舶管系設計分為基本設計，詳細設計和生產設計，下面就根據這三個設計階段，簡單分析每個階段常見的問題和對應的跟進措施。

管系基本設計的定義是對全船的系統制作線性示意圖，能清晰的表明每個系統的功能。對于基本設計一定要嚴格按照船東的規格書（因規格書里的要求都是根據船舶服務的區域對象來制定的）和入級船級社的要求進行設計，如果在這個初期設計上就出錯，后面的工作就等于全白做。曾經做過一個5.9WT的油輪的燃油輸送系統，當時在做基本設計時就沒有把重油和輕油單獨分開輸送，就連DNV船級社的審圖人員也沒有發現這個問題，只到生產設計做完，現場管子已安裝到船上時才被操作者發現，由于前期基本設計的出錯，導致后面的工作全需重做，造成了極大的損失。在規范里就有明確的規定重油和輕油必須分開輸送，這就是我們的設計人員對相應的規范不夠了解造成的。

2、船舶建造的精度控制

2.1船舶建造精度控制的內容

船舶建造精度控制包括船舶建造前的技術準備和建造過程控制，技術準備是指在船舶生產設計時充分考慮船舶建造過程中的收縮和變形，通過添加收縮補償量和反變形量來減小焊接收縮變形對船體精度的影響。船舶建造過程控制是指對板材下料、零件加工、構件裝配、分段總組與合攏每一個制作工位，按照精度控制的要求進行數據檢測和統計，并將上一道工位數據提供給下道工位，以作為下道工位施工的依據，尤其是在總組及合攏階段要達到模擬搭載的目的。

2.2船舶精度控制的意義

船舶精度控制在造船中的意義主要有：A.通過對構件添加反變形，減少構件因加工、焊接和吊裝產生變形而進行矯正的工作量；B.通過設置合理的補償量，減少加工和建造過程中的二次切割、打磨和開坡口等工作，從而提高生產效率、降低生產成本；C.通過設置檢驗線方便現場施工，提高施工精度；D.通過對施工數據的檢測，及時發現問題，處理問題，減少對后道工序的影響，降低處理問題的難度；E.通過對施工數據的統計和分析，為下道工序提供施工依據，降低施工差錯的出現，提高施工效率。

3、船舶設計的計劃管理和控制方法

船舶設計是一個由多方參與的動態的綜合過程，需要不同專業的設計人員共同來完成，這對這些不同專業的設計人員來講是一種考驗。必要要嚴格對設計的各個環節進行管理，及時發現設計規劃中出現的問題，然后及時更正，預測不同的設計階段可能會出現的問題，做好各項準備工作，并盡量加以避免。

3.1對船舶設計的各個階段的劃分要詳細合理

船舶設計過程中最關鍵的一步就是對船舶設計的各個階段進行劃分，這直接影響到船只的使用壽命和質量好壞。通常情況下，船舶企業會將船舶設計的階段劃分為以下幾個階段：設計初期、詳細設計階段、生產設計階段和完工設計階段。這四個階段應該是相互聯系而又統一的整體，不能將其拆開來看待，前一個階段完成后就需要將設計出的船舶模型交給下一個階段的設計人員來繼續進行，從而一步一步直到設計出一個完善的船舶模型。

3.2船舶企業進行船舶設計計劃管理與控制方法的設計初期階段

船舶企業進行船舶設計計劃管理與控制方法的設計初期階段，企業在這一階段的主要任務是對整個船舶的設計進行一個宏觀的整體的把握，包括設計人員對技術和規格的說明書的指定、船舶總布置圖以及船舶中橫剖面圖和設計主要設備規格廠商表等事項，同時，當企業與訂單發出公司簽訂造船合同后，就馬上需要對全船的主要技術和船舶形態進行規劃設計管理。這就需要對企業的設計目的和要求進行詳細的分析，準確的做好各個階段設計的信息輸入，這就要求設計人員首先要對整艘船的設計任務來進行合理的分解，找出合適的劃分方法，其次，設計人員要想對整艘船的設計來進行劃分，必須要在腦海里熟悉要設計的這艘船舶的基本情況和廠商對船舶的要求和目的，也要了解設計任務量以及建造該船舶的船廠實際生產能力等相關信息，一旦發現自己企業的生產能力達不到設計圖要求的那樣，就必須及時與企業進行溝通，購買更加先進的設備，或者對計劃書進行適當的更改。船舶設計是一個需要多個不同專業的人員進行統一設計的過程，既包括對船體的設計，對這種設計人員可以歸納為船體組，也有對船舶的輪機進行設計的專業人員，可以歸納為輪機組，還有對船舶上的電氣進行設計的專業人員，可以歸納為電氣組。這些小組只是一個初步的劃分，其下還可以進一步細分，一直細分到具體的人，然后針對這些細分后的具體的人再詳細進行任務的分配，要求他們各自設計出自己專業領域的設計圖，然后將這些一個或多個具體的設計成果聯系起來，就是一個完整的設計圖紙。但是要注意的一點是，在制定計劃時，專業設計人員必須要根據任務的先后順序來進行人員和任務的分配，同時要找出人員的專業和所要負責的任務的相關度，達到一種高度依賴的關系。其次，設計人員對任務間的可交付成果提出明確的要求，確保設計人員能夠認真完成任務，最后要對資源數量進行合理的分配，詳細調查確定每個人完成自己的任務所需要的資源數量以及占用公共設備的時間，同時企業要選用專業知識熟練的工作人員來進行設計。

3.3加強監督和管理

有效的監督和管理是確保設計計劃能夠順利完成的重要保障，也是保證計劃執行的關鍵，因此，企業在制定出詳細的設計計劃后，必須要采取一定的監管手段，絕不能導致計劃因執行不到位而出錯。企業可以采用定期檢查和抽查相結合的辦法，對于工作疏忽大意的員工要進行批評教育，對于工作完成得又快又好的員工要進行嘉獎。

4、結束語

綜上所述，在船舶設計計劃管理與控制過程中，管理和控制的方法至關重要，本文總結了船舶設計計劃管理與控制方法，明確了比較可行的措施和對策，可供今后參考。

參考文獻：

[1]遲振華.船舶并行協同設計管理技術研究[D].大連海事大學，2016.12.

[2]吳端苗.船舶生產協同設計規劃管理系統研究[D].杭州電子科技大學，2017.29.

（作者單位：中船澄西船舶修造有限公司）