新聞速覽

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宏觀政策

國辦發文《關于推廣支持創新相關改革舉措的通知》

國務院辦公廳印發《關于推廣支持創新相關改革舉措的通知》，黨中央、國務院確定在京津冀、上海、廣東（珠三角）、安徽（合蕪蚌）、四川（成德綿）、湖北武漢、陜西西安、遼寧沈陽等8個區域開展全面創新改革試驗，推進相關改革舉措先行先試，著力破除制約創新發展的體制機制障礙。

（一）科技金融創新方面3項：“以關聯企業從產業鏈核心龍頭企業獲得的應收賬款為質押的融資服務”、“面向中小企業的一站式投融資信息服務”、“貸款、保險、財政風險補償捆綁的專利權質押融資服務”。

（二）創新創業政策環境方面5項：“專利快速審查、確權、維權一站式服務”、“強化創新導向的國有企業考核與激勵”、“事業單位可采取年薪制、協議工資制、項目工資等靈活多樣的分配形式引進緊缺或高層次人才”、“事業單位編制省內統籌使用”、“國稅地稅聯合辦稅”。

（三）外籍人才引進方面2項：“鼓勵引導優秀外國留學生在華就業創業，符合條件的外國留學生可直接申請工作許可和居留許可”、“積極引進外籍高層次人才，簡化來華工作手續辦理流程，新增工作居留向永久居留轉換的申請渠道”。

（四）軍民融合創新方面3項：“軍民大型國防科研儀器設備整合共享”、“以股權為紐帶的軍民兩用技術聯盟創新合作”、“民口企業配套核心軍品的認定和準入標準”。

新修訂《中華人民共和國中小企業促進法》將于2018年1月1日起施行

新修訂的《中華人民共和國中小企業促進法》正式頒布并將于2018年1月1日實施。新促進法在法律框架上將現行法律由7章擴展為10章，由45條增加為61條，在內容上主要呈現以下幾方面亮點：

一是進一步明確法律貫徹落實責任主體。二是進一步規范財稅支持相關政策。三是進一步完善融資促進相關措施。四是增加權益保護專章。五是增加監督檢查專章。

此外，新促進法在創業創新、服務措施、政府采購等方面在原法基礎上也做了不少重要的補充和修改。

隨著新促進法的深入貫徹落實，法律修訂的“紅利”不斷釋放，將進一步改善中小企業經營環境，保障中小企業公平參與市場競爭，維護中小企業合法權益，支持中小企業創業創新，不斷培育新增量、新動能，實現中小企業持續健康發展。

2017工業企業技術改造升級導向計劃發布

工信部在完善《中國制造2025》重大項目庫的基礎上，組織編制《2017年度工業企業技術改造升級導向計劃》，遴選出一批技術水平先進、影響力較大的重點項目。

工業企業技術改造升級導向計劃按照《工業企業技術改造升級投資指南》組織編制，面向社會公開征集。經企業在線填報、地方工業和信息化主管部門或中央企業集團審核推薦，工信部組織綜合遴選，確定644個項目列入2017年度技術改造升級導向計劃。導向計劃涵蓋智能制造、綠色制造、工業強基、產品質量提升等8個領域，涉及機械、輕工、醫藥、汽車等13個行業，項目總投資4000余億元，融資需求1600余億元。

工信部將把導向計劃作為推進工業投資和企業技術改造工作的重要方式，會同相關部門組織開展產融對接，優先對導向計劃予以支持。地方工業和信息化主管部門將加強導向計劃的宣傳推廣，加強政策協同，協助開展產融對接，發揮產業投資基金等的作用，整合各方資源，推動項目實施。有關金融機構將導向計劃項目作為金融支持實體經濟的重要項目來源，通過信貸、股權融資、債券融資、產業基金等方式加強對技術改造項目的金融支持。

中國二手車市場有望成為“巨無霸”

J.D. Power（君迪）中國區副總裁兼董事總經理梅松林博士認為，中國的二手車市場是一片“有待挖掘的富礦”，但只有把區域限遷、稅制不統一、金融支持力度低、融資租賃比例低、交易信息不透明這“五大攔路虎”一一鏟除，二手車市場才能迎來真正的春天。

中國的新車銷量早在2010年已經超越美國位居全球之首，此后兩國新車銷量差距越來越大。中國在新車銷量方面雖領先，但在二手車銷售方面還只是“小個子”。2016年，美國二手車銷量高達4100萬臺，而中國二手車銷量只有1000萬臺，僅占美國的1/4。中國二手車銷量是新車銷量的42%，美國正好反過來，新車銷量差不多是二手車銷量的42%。

中美二手車交易價格差異也很大。2016年，美國二手車均價為135225元，中國二手車均價只有24796元。這是因為美國很多二手車來自于租賃市場，車齡只有3年的次新車價值相對較高。

在美國，二手車是經銷商業務的主要貢獻者，且發展成熟，零售渠道多樣。2015年，全美每家經銷商的二手車部門平均凈利潤為71265美元，比新車部門高出73%。

早期中國經銷商主要依靠新車銷售來推動利潤增長，隨后轉向售后服務和零配件，以及金融和保險。“真正美好的明天要靠第四輪利潤推動，也就是二手車，過去9年中，二手車對經銷商利潤的貢獻率從微不足道的2%增長到5%，還有巨大的成長潛力和發展空間。”梅松林博士表示。

2017年中國軟件收入百強企業名單揭曉，華為、海爾、浪潮居前三

2017年中國軟件業務收入前百家企業名單揭曉。本屆入圍門檻為軟件業務年收入14.5億元，比上一屆提高1.2億元，增長8.1%。本屆出現14家新上榜企業，更新率與上屆持平。華為技術有限公司以軟件業務年收入2178億元，連續十六年蟬聯軟件百家企業之首，海爾集團公司、浪潮集團有限公司分別列第二和第三名。

軟件百家企業2016年完成軟件業務收入6620億元，比上屆增長10.2%，占軟件和信息技術服務全行業收入的13.7%。軟件業務收入過100億元的企業達9家，比上屆增加2家。軟件百家企業共實現利潤總額1479億元，占全行業利潤的22.6%，主營業務收入利潤率為11.5%，高出全行業1.1個百分點。

本屆軟件百家企業還存在不少困難、問題和挑戰，如我國軟件企業整體偏小偏弱，核心技術、產品成熟度、創新能力與國際大公司存在較大差距，基礎軟件、系統軟件仍非常薄弱等。與此同時，又出現一些新的問題：一是管理成本和風險上升問題，軟件百家企業規模擴大和業務增長，對企業的管理能力、技術能力、市場營銷能力、研發能力等多方面經營能力提出更高的要求，企業的組織結構和管理體系將趨于復雜化，使企業的管理成本明顯上升，2016年軟件百家企業管理費用增長14%，增速明顯高于其他費用增長；二是核心人才缺乏、人才流失以及人工成本上升明顯問題并存，由于軟件百家企業普遍面臨轉型升級壓力，對于高端人才的需求迫切，對高端人才的爭奪趨向激烈，但隨著網絡化、智能化的深入發展，爭奪對手超出軟件行業本身，互聯網公司、硬件公司加入人才爭奪行列，如果國內人工成本持續上升、核心人才流失嚴重，將會在很大程度上影響企業未來的發展和盈利能力。

人物

百度任命余正鈞為首席財務官，曾在新浪集團及微博工作13年

百度宣布，余正鈞加盟百度出任集團公司首席財務官（CFO），全面領導百度財務體系的構建、發展和運營。余正鈞將直接向百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏匯報。

在加入百度前，余正鈞在新浪集團及微博有13年的工作經歷，2007年至2014年擔任新浪首席財務官，自2015年起擔任微博首席財務官，在新浪集團融資、微博上市等方面做出了卓越的貢獻。微博近兩年在資本市場實現價值回歸與增值，背后離不開余正鈞在財務領域的不懈努力。加入新浪前，余正鈞曾在硅谷服務于Adobe Systems等公司。

今年4月28日百度曾通過財報披露，已擔任9年CFO職務的李昕晢女士將轉任百度資本CEO。

哈工大教授冷勁松獲得國際復合材料委員會頒發的2017年度世界學者獎

由哈爾濱工業大學杜善義院士任大會主席、冷勁松教授任大會執行主席的第21屆國際復合材料大會落下帷幕，冷勁松教授獲2017年度世界學者獎、當選國際復合材料委員會副主席。世界學者獎（World Fellow）由國際復合材料委員會頒發，表彰在復合材料領域研究或工業發展方面作出突出貢獻的學者，杜善義院士2015年成為我國首位獲得這一殊榮的科學家。

國際復合材料大會每兩年一次，是全球規模最大、學術水平最高、影響力最廣的復合材料學術會議。本屆大會以“先進復合材料的創新和發展”為主題，旨在通過復合材料領域各個學科方向的探討，促進各國復合材料專家的交流，展示國際復合材料領域最新研究與產業化成果，推動各國復合材料專家的合作和發展。

柳工董事長曾光安受聘為北京外國語大學校董事會董事

廣西柳工集團有限公司黨委書記、董事長曾光安受北京外國語大學校長彭龍邀請被聘成為該校董事會董事，并在2017年新生開學典禮上致辭。未來，雙方將在人才培養、國際事務、國別和區域問題研究等領域建立全面密切的合作關系。這將為柳工全面國際化的進一步發展提供強有力的支持。

曾光安希望，作為外交官的搖籃，北外不僅能夠培養出大量卓越的外交家、文學家、翻譯家和教育家，也能孕育出一批具有國家視野、國際經營能力的專業人士、經理人員和企業家。

北京外國語大學校長彭龍表示，柳工集團作為行業內第一批上市公司，是中國工程機械方面的領航者。北外非常榮幸能夠聘請曾光安先生為校董。北外的發展離不開社會各界尤其是來自企業界的鼎力相助，感謝曾光安先生對北外的支持，希望北外能在柳工集團的見證下有長足的發展，并祝柳工集團事業更加輝煌。

高紀凡連任全球太陽能理事會聯席主席，楊曉忠當選董事會董事

全球太陽能理事會（Global Solar Council）選舉新的主席和董事會。天合光能董事長高紀凡作為中國光伏行業協會理事長連任全球太陽能理事會聯席主席，天合光能首席品牌官楊曉忠代表天合光能當選全球太陽能理事會董事會董事。

楊曉忠表示，全球太陽能理事會是領先國家和地區光伏行業協會和主要企業的聯合體，非常榮幸代表天合光能當選全球太陽能理事會的董事。

全球太陽能理事會是由領先國家及地區級太陽能協會在國際層面建立的一個統一的太陽能行業組織，旨在分享成功經驗，推動全球太陽能市場協同發展。理事會認為，太陽能發電已成為全球最便宜的電力資源之一，是目前常用的一種發電形式。作為清潔能源，太陽能在應對氣候變化上具有成本優勢。理事會主張，為了避免全球氣溫升幅超過2oC，加速太陽能發電的應用勢在必行。在正確的市場環境引導下，太陽能在全球的發電量應從目前的低于1%增至2030年10%的目標。

捷爾杰（JLG）任命新亞太區總經理

捷爾杰（JLG）宣布，顧韜先生（William Gu）正式接任捷爾杰有限公司亞太區總經理。他將負責捷爾杰在中國、日本、韓國、東南亞和澳大利亞的運營，并直接向豪士科集團執行副總裁、捷爾杰有限公司全球總裁Frank Nerenhausen匯報工作。

顧韜在工程機械行業擁有15年的豐富經驗。在其職業生涯中，顧韜先后在卡特彼勒、沃爾沃建筑設備有限公司擔任高級管理職位，領導商業管理和售后團隊。在加入捷爾杰之前，顧韜就任沃爾沃建筑設備有限公司渠道發展副總裁一職。他擁有全球化的視野和本土工作經歷，工作足跡遍布亞洲、歐洲以及北美。

捷爾杰有限公司全球總裁Frank Nerenhausen表示，“顧韜的管理風格與捷爾杰‘以人為本’的文化十分契合，因此有助于我們繼續開拓亞洲和澳大利亞的市場。他的新視角、人本理念和結果導向的態度將帶領我們的團隊達成公司MOVE戰略框架內的目標。”

環球

鄭建華接替黃迪南，擔任上海電氣黨委書記、董事長

上海電氣召開干部大會，宣布上海市委關于調整上海電氣主要領導的決定：鄭建華任上海電氣（集團）總公司黨委書記、董事長，上海電氣集團股份有限公司黨委書記、董事長。黃迪南不再擔任上海電氣（集團）總公司黨委書記、董事長，上海電氣集團股份有限公司黨委書記、董事長職務。

趙剛任中國第一重型機械集團公司總經理

中國第一重型機械集團公司召開領導班子（擴大）會議。中組部有關干部局負責同志宣布了黨中央、國務院關于中國第一重型機械集團公司總經理任職的決定：趙剛同志任中國第一重型機械集團公司董事、總經理、黨委副書記，免去其中國兵器工業集團公司副總經理、黨組成員職務。

劉愛力任中國電信總經理

中國電信集團公司召開領導班子擴大會議。中組部有關干部局主要負責同志宣布了黨中央、國務院關于中國電信集團公司總經理調整的決定：劉愛力同志任中國電信集團公司董事、總經理、黨組副書記,免去其中國移動通信集團公司副總經理、黨組副書記職務。

太陽能發電成本世界最低

財富撰文，根據來自彭博新能源財經的數據，太陽能已經成為了全世界成本最便宜的發電方式。中國、印度、巴西以及其他55個新興市場經濟國家的太陽能發電成本已經掉到了2010年時的三分之一。這意味著太陽能已經超過風能，成為目前成本最低廉的可再生能源。另外它的成本也低于煤炭和天然氣。

在致客戶的信中，彭博新能源財經董事長邁克爾·李伯利希指出，太陽能已經進入了足以“削弱化石能源的時代”。據報道，2016年，太陽能電力的價格出現了顯著下降。去年年初，印度的一筆電力合同以每兆瓦時64美元成交。去年八月，中國的一筆電力合同更是低至每兆瓦時29.1美元——這個價格大概只有煤炭發電的一半。

彭博新能源財經美國政策分析主任伊森·辛德勒指出，太陽能發電成本下降的主要原因是中國對太陽能的大范圍部署。此外，中國還對其他希望發展太陽能的國家提供了大力援助，這也是導致太陽能電價下降的重要原因。辛德勒表示：“僅僅五年前，太陽能領域的投資還是微不足道的，但現在，這個領域的投資已經相當可觀了。”

根據估算，到2016年底，全球新安裝的太陽能光伏發電量將達到700億瓦，首次超過風能的590億瓦。

聲音

威立雅全球CEO：世界需要更長遠的目光

威立雅全球總裁安東尼·弗雷羅（Antoine Frérot）在首屆“世界正向論壇”上發表講話。

“短期視角讓我們忙于應對眼前已經存在的事物，而扼殺了未來的可能性……它讓我們的創造力與靈感負重不堪，最終喪失了主觀能動性與承擔風險的能力。它讓世界迷失了未來的方向。”

為了更好地把短期視角與長期視角結合起來，安東尼·弗雷羅建議：

為了保護下一代的利益，我們應該馬上行動起來，例如更好地管制稀缺資源的使用，或者將“誰污染誰付費”的原則推廣到所有類型的污染中來；

讓“長期視角”的行動者們獲得更多的利潤，從而為未來創造價值。例如，給長期服務企業的股東更多的酬金或者更大的權力，讓市場更青睞再生材料制作的產品或者循環經濟下的產物，從而保護地球資源；

前幾年糧食市場行情看漲，各地“糧食銀行”發展較穩健，運行成效初顯。然而去年以來，部分糧食品種市場價格下跌，加之缺乏國家標準等因素影響，各地的“糧食銀行”在運行中暴露出多重風險。

最后，我們應該讓客戶、股東、員工、供應商、業主、社會組織甚至下一代們都更好地合作起來。為了健康、為了生存，只有每一方都參與到合作中來，才能在合作中發現自己所需要的。

“將短期與長期視角結合起來，意味著采用了一種不習慣的思維方式。毫無疑問，這是當今企業家與機構負責人最困難、卻是最重要的難題之一。”

證監會副主席姜洋：金融創新是一把雙刃劍

證監會副主席姜洋在2017北京CBD國際金融圓桌會上致辭。

“眾所周知，金融創新是一把雙刃劍。一方面，通過金融產品、組織、制度和技術創新，可以提升金融資源配置的效率，為實體經濟發展注入活力。另一方面，如果金融創新脫離了實體經濟內在需要，規避監管，盲目擴張，大搞資金體內循環和脫實向虛，則容易引發金融風險，反過來阻礙實體經濟的發展。”

“對于金融創新，我們一要以服務實體經濟為出發點和落腳點，積極鼓勵那些有利于加強實體經濟薄弱環節金融服務、降低融資成本、提高資源配置效率的金融創新，支持公司治理規范、發展前景廣闊的金融科技企業積極利用資本市場做優做強。二要督促證券基金期貨等行業機構回歸本源，專注主業，扭轉不顧風險過度追求規模和利潤的傾向，使投資銀行真正成為連接實體企業和投資者的紐帶，讓期貨公司真正為實體企業安排生產經營發揮引導作用，堅決防止‘脫實向虛’、‘以錢炒錢’。三要大力推進依法全面從嚴監管，堅決糾正那些嚴重脫離實體經濟需要的偽創新，堅決打擊以創新為名義沖撞法律底線的行為，更好地保護投資者合法權益。”

北汽董事長徐和誼：面對全球范圍的創新大潮，企業如何脫穎而出？

面對全球范圍的創新大潮，企業如何脫穎而出？北汽集團黨委書記、董事長徐和誼指出：

首先，從生產角度而言，科技創新與轉型發展相結合，推動傳統企業全面升級。

一方面，不符合時代需求的落后產能在加速退出，另一方面，新興產能在科技創新的加持下得以迅速確立，并以前所未有的效率和精準度實現生產的指數級提高。

其次，從消費角度而言，科技創新與消費升級全面融合，推動新興企業持續進化。

第三，就創新本身來說，多方合作，協同創新更是成為當前科技創新不同以往的新特點。

隨著技術、產業以及消費市場的迅速變化，新時代的創新不能單打獨斗，必須協同共贏。在銷售與服務環節，消費者個性化需求日益突出，必須有深入而精準的數據分析；在生產環節，智能工廠與傳統工藝都在成為壁壘高筑的專業化技能；在渠道與流通環節，物流和銷售點正在成為大數據布控下的精準系統；在產品環節，隨著智能網聯的深入推進，傳統機械產品與全新智能產品的雙重屬性必須完美結合；在研發環節，基礎研究、前瞻研究、應用開發的關系日益緊密，官產學研各界必須緊密連接。變動在加劇、復雜性在加大，傳統上單兵作戰的系列環節，今天必須交給多個主體協同解決。

公司

騰訊進軍汽車業，與廣汽合作智能駕駛、汽車電商、新能源汽車等多個領域

廣汽集團與騰訊公司簽訂戰略合作協議，雙方將在車聯網服務、智能駕駛、云平臺、大數據、汽車生態圈、智能網聯汽車營銷和宣傳等領域開展業務合作，同時探討在汽車電商平臺、汽車保險業務以及移動出行和新能源汽車領域開展資本合作，以共同推動雙方業務的共同發展。

車聯網方面，雙方將基于智能語音、智能出行、智能聽服務展開合作，結合騰訊具有優勢的移動支付、音樂、微信互聯、社交賬號，推出新一代具有人工智能特點的車聯網創新服務。

智能駕駛方面，雙方將共同研究、規劃汽車的使用場景，聯合打造具有品牌特色和競爭力的智能網聯汽車品牌。與此同時，騰訊公司還將為提高廣汽集團車聯網解決方案的安全性提供技術支持。

云平臺和大數據方面，雙方將共同推進智能網聯汽車云平臺、企業信息化基礎云平臺、大數據研究與應用、廣宣領域等領域的深度合作，充分利用騰訊在云計算領域的領先技術、人工智能、大數據處理套件和海量事務處理的能力以及平臺優勢，打造具有行業領先競爭力的智能網聯汽車產品。

協議還將推動雙方在移動出行、汽車電商平臺以及汽車保險業務領域的資本合作。騰訊公司擁有互動娛樂事業群、移動互聯網事業群、網絡媒體事業群、社交網絡事業群、微信事業群、技術工程事業群和企業發展事業群7大事業群，能夠為客戶提供全方位的互聯網產品和服務。

中車發明“共享包裝”！能否顛覆現代工業物流業？

中車旗下南京中車物流服務有限公司發布的新型智能“共享包裝”解決方案，作為一種全新的現代智能物流運輸模式吸引眾人眼球。

“共享包裝”是由第三方物流企業制作系列化、標準化的包裝容器，按照客戶需求數量進行投放。客戶按照使用次數，以單次遠低于同規格的木質包裝的價格進行結算。共享包裝在不同客戶間和不同區域間的共享使用和循環流轉，從而達到資源整合和持續節約。“共享包裝”給制造業提供了一種全新的物流方式，讓包裝資源從共同占有轉變為共同使用，實現多方共贏和綠色環保。

共享包裝運行于互聯網平臺，客戶使用共享包裝以后，可以一鍵預約運輸需求，其平臺根據發貨量自動匹配對應規格的運輸車輛提供專車運輸服務。共享包裝、運輸車輛都內置GPS/RFID/二維碼等技術，借助物聯網和信息平臺，可以讓包裝/貨物/運輸車輛“會說話”、“很聽話”，使運輸全過程透明化、智能化。

該公司以中國中車遍布全國的實體制造為載體，已經開始在全國主要城市建立共享包裝集散中心和下屬服務站。正在構建以大數據、云技術為核心技術的指揮中心，目標是以平臺化運營的思維去聯結客戶需求和社會資源，為客戶提供高效和多樣化的高端服務。

“共享包裝”不僅能帶來包裝成本的節約，更能解決企業物流降本增效的迫切需求，將推動制造業物流從資源消耗向綠色環保進行轉型升級，并實現對社會資源的有效集成和持續節約。

濰柴動力成功發行7.75億美元高級境外永續債券

濰柴動力利用境外全資子公司平臺成功發行一筆7.75億美元高級S規則境外永續債券，發行利率僅為3.750%，本次債券是濰柴動力在國際債券市場成功發行的首支永續債券，極大提升了濰柴動力在國際資本市場的知名度、美譽度和品牌影響力，為中國工業領域潛在發行人確立了定價基準。

根據認購簿的質量和規模，本次發行是2016年初至今中國非央企發行人所發行的利率最低的美元永續債券，同時也是中國企業永續債券發行金額最大的一筆交易。此次發行，最終投資者分布有50%為長期基金、17%為銀行、13%為企業、8%為保險投資者，為本次債券后續二級市場的交易奠定良好基礎，也為濰柴動力建立了廣泛的國際投資者基礎，拓寬了境外融資渠道。

總的來看，濰柴動力業務及財務的強勁表現，以及對資本市場風險因素的全盤考慮，積極迅速應對，是本次債券成功發行的關鍵。

科技

特斯拉即將發布的又一利器：電動卡車

按照剛剛起步的電動卡車行業的標準，200～300英里的續航里程會讓特斯拉的卡車幾乎具有經濟可行性。

財富撰文，據路透社報道，特斯拉計劃發布一款續航里程為200～300英里（322～483公里）的大卡車，這表明特斯拉已將地區性運輸作為自己進入商用運輸市場的切入點。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克已經承諾，發布特斯拉原型半掛車，以擴大特斯拉在除豪華車以外的市場。馬斯克一直在用設想中的電池驅動重型卡車“撩”撥卡車行業：電池驅動的重型卡車可以與傳統柴油卡車可一較高下，傳統柴油卡車加滿油后可行駛1000英里（1610公里）。

Fleet Complete是一家卡車追蹤和分析機構。該公司首席策略官桑迪普·卡介紹，在美國，約30%的卡車司機都在從事100～200英里（161～322公里）的地區性運輸業務。續航能力達到這個水平的卡車應該可以從事地區性運輸，比如從港口到附近城市，或者從倉庫都零售網點。卡說：“只要（馬斯克）能突破200英里，他就可以說自己造出了‘長途’卡車，而且從技術上講這樣說也沒錯。”

希望減少碳排放并降低運營成本的運輸公司對電動卡車非常有興趣。與燃油車相比，電動汽車需要的維護更少，電價也比柴油便宜。但當前技術還無法支持能橫穿美國的載運電動卡車。專家指出，這樣做需要的電池太大太重，幾乎不會剩下裝載貨物的空間。柴油卡車的平均價格約為12萬美元（約79萬元人民幣）。卡內基梅隆大學電池研究人員沙尚克·斯里帕德和文卡特·維斯瓦納坦介紹說，對常規載重下可以連續行駛200～400英里（322～644公里）的電動大卡車來說，僅電池成本就可能超過這個數字。

研究者和業內人士認為，按照剛剛起步的電動卡車行業的標準，200～300英里的續航里程會讓特斯拉的卡車幾乎具有經濟可行性。汽車廠商戴姆勒和運輸公司聯合包裹等運輸業擁躉表示，在電動汽車方面，他們的精力主要集中在短途卡車上。因為較短的距離和較輕的載重需要的電池較少，而且到了晚上卡車可以在集散中心充電。戴姆勒的卡車銷量居全球之首，該公司今年將開始生產電動卡車。戴姆勒管理人員表示，該產品的續航能力為100英里，載重9400磅（4230公斤），比同等水平的卡車載重量少約1000磅（450公斤）。

數覽

上漲6.3%：2017年8月份，全國工業生產者出廠價格同比上漲6.3%，環比上漲0.9%。工業生產者購進價格同比上漲7.7%，環比上漲0.8%。1～8月平均，工業生產者出廠價格同比上漲6.4%，工業生產者購進價格同比上漲8.4%。

增長6.0%：2017年8月份，規模以上工業增加值同比實際增長6.0%，比7月份回落0.4個百分點。從環比看，8月份，規模以上工業增加值比上月增長0.46%，增速比上月提高0.05個百分點。1～8月份，規模以上工業增加值同比增長6.7%。分三大門類看，8月份，采礦業增加值同比下降3.4%，制造業增長6.9%，電力、熱力、燃氣及水生產和供應業增長8.7%。分經濟類型看，8月份，國有控股企業增加值同比增長7.8%；集體企業下降2.1%，股份制企業增長5.8%，外商及港澳臺商投資企業增長7.9%。

增長7.8%：2017年1～8月份，全國固定資產投資（不含農戶）394150億元，同比增長7.8%，增速比1～7月份回落0.5個百分點。從環比速度看，8月份比7月份增長0.57%。分產業看，第一產業投資12702億元，同比增長12.2%；第二產業投資148229億元，增長3.2%；第三產業投資233220億元，增長10.6%。分地區看，東部地區投資167759億元，同比增長8.8%；中部地區投資101291億元，增長7.7%；西部地區投資103610億元，增長10.1%；東北地區投資18937億元，同比下降6%。

增長6.4%：2017年1～8月份，民間固定資產投資239148億元，同比名義增長6.4%，增速比1～7月份回落0.5個百分點。民間固定資產投資占全國固定資產投資（不含農戶）的比重為60.7%，與1～7月份持平。分地區看，東部地區民間固定資產投資110993億元，同比增長9.2%；中部地區68607億元，增長6.8%；西部地區46251億元，增長5.4%；東北地區13298億元，同比下降6.1%。分產業看，第一產業民間固定資產投資10234億元，同比增長14.6%；第二產業117365億元，增長4.0%；第三產業111549億元，增長8.4%。

增長17.1%：據海關統計，今年前8個月，我國貨物貿易進出口總值17.83萬億元人民幣，比去年同期（下同）增長17.1%。其中，出口9.85萬億元，增長13%；進口7.98萬億元，增長22.5%；貿易順差1.87萬億元，收窄15.1%。8月份，我國進出口總值2.41萬億元，增長10.1%。其中，出口1.35萬億元，增長6.9%；進口1.06萬億元，增長14.4%；貿易順差2865億元，收窄14%。

增長76.3%：8月，新能源汽車產銷分別完成7.2萬輛和6.8萬輛，同比分別增長67.3%和76.3%。其中，純電動汽車產銷分別為5.8萬輛和5.6萬輛，同比分別增長79.6%和95.5%；插電式混合動力汽車產銷分別完成1.4萬輛和1.2萬輛，同比分別增長29.4%和21.6%。1～8月，新能源汽車產銷分別完成34.6萬輛和32.0萬輛，同比分別增長33.5%和30.2%。其中，純電動汽車產銷分別完成28.4萬輛和26.0萬輛，同比分別增長45.4%和43.5%；插電式混合動力汽車產銷分別為6.2萬輛和5.9萬輛，同比分別下降2.6%和7.5%。

下降11.3%：1～8月份，全國造船完工3132萬載重噸，同比增長41.4%。承接新船訂單1585萬載重噸，同比下降11.3%。8月底，手持船舶訂單8111萬載重噸，同比下降29%，比2016年 底 下 降18.6%。1～8月份，全國完工出口船2947萬載重噸，同比增長45.4%；承接出口船訂單1447萬載重噸，同比下降1.7%；8月末手持出口船訂單7535萬載重噸，同比下降29.5%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的94.1%、91.3%和92.9%。

下降13.3%：8月，國內手機市場出貨量4122.6萬部，同比下降13.3%；上市新機型90款，同比下降25.6%。1～8月，國內手機市場出貨量3.23億部，上市新機型700款，同比分別下降8.3%和31.4%。8月，智能手機出貨量為3685.0萬部，同比下降17.1%，占同期國內手機出貨量的89.4%，其中Android手機出貨量3208.4萬部。1-8月，智能手機出貨量為3.03億部，同比下降7.4%，占同期國內手機出貨量的93.9%，其中Android手機出貨量2.54億部。