一片新葉日產Leaf

文_尤琦

一片新葉日產Leaf

文_尤琦

多個國家已經開啟了燃油車禁售的計劃，不管未來如何，至少電動車界的先驅之一,已經拿出了自己的下一代作品來表態了。

進化時代

提到了電動車，日產的Leaf這款車是永遠無法被忽略的，這款車也曾換標為啟辰晨風在國內進行銷售，這款車可以說是日產較早布局新能源的一項創新產品，它的意義我們不多贅述，因為現在，Leaf換代了，他大概是第1個進行換代的平民電動車產品吧，在別人還在對1代產品修修補補的時候，Leaf的第2代產品已經進化完成了。

回歸家族

新的Leaf在外觀上的改變主要是應用了日產最新的V-motion 2.0風格設計，這也是日產新產品都會選擇的1條必經之路，懸浮車頂設計也給側面造型增添了一絲活泛的氣息，側面線條上比上代產品更加耐看。比起上代Leaf看起來更加像是1輛普通的汽車而不是新能源汽車。尾燈使用了回力標樣式的設計，看起來更具有設計感，而延伸在玻璃外的亮黑色設計讓尾部看起來俏皮了不少，而新車的充電接口也再次選擇放在了車頭處，只不過不再是掀開車標的設定了。

極客風格

內飾還是延續了更多的家族風格，電動車特有的藍色電子擋把和它前方的e-Pedal系統調節鍵是艙內的又一亮點。這套e-Pedal系統在開啟狀態下能讓駕駛員在多種路況下都僅使用1個踏板調控整個駕駛過程，松開踏板即是動能回收，加速減速都可以用1個踏板完成，這點是汽油車做不到的。儀表盤與前不久上市的勁客相似，左側液晶屏右側機械式車速表，這種設計看起來很新穎也比全液晶儀表成本更低。真正的蛻變在于日產最新的ProPILOT輔助駕駛技術，這大概是未來親民電動車的賣點之一。雖然定價親民，但是在智能系統方面不手軟，這套系統可以提供自適應巡航，車道保持，并線輔助，還有從車位倒出時警示后方來車，自動泊車也是標配的功能。

優化為主

電機和電控系統都進行了再次優化，電池系統基本維持原樣，電機最大功率達110kW，最大扭矩達320N·m。如果選裝容量為40kWh的鋰電池組，續航里程可達240KM，選裝60kWh的電池組則可以讓最大續航里程達到400km（JC08工況）。這套優化過的動力總成最早亮相于英菲尼迪Prototype9上，之后則被正式的用于新的Leaf上面，動力數據不輸它的同級別傳統動力車型。

外觀入流，續航夠長，變“聰明”的Leaf是否指示著燃油車禁售之后的未來？

Leaf換代了，他大概是第1個進行換代的平民電動車產品吧，在別人還在對1代產品修修補補的時候，Leaf的第2代產品已經進化完成了。