瀝青混凝土冷再生施工技術(shù)

嚴(yán)來(lái)志

摘 要：冷再生施工技術(shù)能有效地利用廢棄的混凝土，節(jié)約材料，減少對(duì)環(huán)境保護(hù)的破壞。基于此，文章對(duì)廢棄混凝土料源的來(lái)源和回收利用的方法進(jìn)行了總結(jié)，重點(diǎn)對(duì)冷再生技術(shù)進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：廢氣混凝土 瀝青路面 養(yǎng)護(hù)

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）08（b）-0067-02

1 廢棄混凝土料源的來(lái)源

1.1 老城區(qū)改造

伴隨著城市不斷發(fā)展，對(duì)老城區(qū)等接近使用年限或超過(guò)使用年限的建筑物進(jìn)行拆除改造正處于高峰期，因廢舊建筑物拆除產(chǎn)生的建筑垃圾逐年增長(zhǎng)，其中廢棄混凝土占據(jù)比例最大，這些建筑垃圾大多被運(yùn)往郊外棄渣場(chǎng)堆放或掩埋，此做法會(huì)惡化生態(tài)環(huán)境，帶來(lái)嚴(yán)重的二次污染。另外，郊區(qū)混凝土廢棄物的堆放還會(huì)占用大片的場(chǎng)地，對(duì)于土地空間日趨寶貴的城市來(lái)講，這是資源的極大浪費(fèi)。

1.2 老路拓寬

為解決城市車流量日益增大的問(wèn)題，滿足城市建設(shè)需要，老路拓寬也是城市配套施工的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。隨之而來(lái)的則是大量的道路廢棄混凝土、瀝青混凝土等，這些廢棄混凝土堆積存放也會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生很大的影響。

1.3 拌合樓廢料

這些廢料主要為混凝土運(yùn)輸車粘掛混凝土、攪拌機(jī)內(nèi)清洗和施工現(xiàn)場(chǎng)剩余混凝土。隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，商品混凝土用量逐年增大，而拌合樓混凝土的廢料也不斷增多。這些廢料定時(shí)外運(yùn)，污水排入下水道，處理難度大，且費(fèi)用高，污染嚴(yán)重。

2 廢棄混凝土回收利用方法總結(jié)

廢棄混凝土回收利用的方法是其回收利用的根本，只有回收利用能夠產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，才會(huì)促進(jìn)混凝土回收利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2.1 拋石工程

這是廢棄混凝土塊回收利用最簡(jiǎn)單的方法。首先，對(duì)廢棄混凝土塊料源進(jìn)行篩分，剔除條形、尖角等形狀，優(yōu)選表面裂縫少、強(qiáng)度高的混凝土塊，代替一部分石料進(jìn)行拋石施工，實(shí)現(xiàn)廢棄混凝土塊的二次利用。

2.2 毛石混凝土、漿砌石擋土墻

選用強(qiáng)度比較高的混凝土塊，代替部分石料進(jìn)行毛石混凝土或漿砌石的施工，減少對(duì)石料的開(kāi)采，實(shí)現(xiàn)廢棄混凝土的二次利用。

2.3 道路結(jié)構(gòu)層

目前，國(guó)內(nèi)已有很多高速公路采用“白轉(zhuǎn)黑”改造施工，將原有的混凝土路面根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行原地破碎，然后撒布填隙料或拌合水泥、粉煤灰、乳化瀝青等結(jié)合料進(jìn)行拌合，作為路面的基層。這種方法極大地減少了廢棄混凝土的產(chǎn)生，實(shí)現(xiàn)了廢棄混凝土的可持續(xù)利用，技術(shù)已趨于成熟。

2.4 再生混凝土

將廢棄混凝土進(jìn)行回收后，采用顎式破碎機(jī)將混凝土塊進(jìn)行清洗、破碎、篩分，然后按照一定比例與級(jí)配料混合，形成“再生骨料”，部分或全部代替砂石等天然骨料制成的再生混凝土，或采用添加劑進(jìn)行處理，拌合成高性能混凝土用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)廢棄混凝土的可持續(xù)利用。

2.5 產(chǎn)業(yè)化處理

每個(gè)城市根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)建立配套的廢棄混凝土回收處理廠，從事廢棄混凝土的回收、破碎、篩分工作，將篩分后的骨料按照技術(shù)要求分類堆放；同時(shí)，采用國(guó)家政策誘導(dǎo)、扶持設(shè)立小型混凝土構(gòu)件預(yù)制廠，優(yōu)先采用破碎處理后的骨料進(jìn)行小型PC構(gòu)件、透水磚、路緣石等預(yù)制，實(shí)現(xiàn)原材料進(jìn)場(chǎng)，成品出廠，減少材料周轉(zhuǎn)費(fèi)用，減少?gòu)U棄混凝土的積累，實(shí)現(xiàn)廢棄混凝土回收利用的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，不但節(jié)約資源，還能拉動(dòng)城市就業(yè)。產(chǎn)業(yè)化處理的關(guān)鍵就是能夠形成統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，還需要國(guó)家政策扶持。

3 冷再生施工技術(shù)

3.1 充分調(diào)查、分析舊路

第一，調(diào)查原路面資料。主要包括公路的設(shè)計(jì)資料、竣工資料、養(yǎng)護(hù)資料等，以便于掌握路面結(jié)構(gòu)形式、結(jié)構(gòu)層材料、結(jié)構(gòu)層厚度等，進(jìn)而為后續(xù)落實(shí)乳化瀝青冷再生技術(shù)、完成瀝青路面養(yǎng)護(hù)提供科學(xué)的數(shù)據(jù)。第二，評(píng)定原路面技術(shù)狀況。主要包括明確路面狀況指數(shù)、路面強(qiáng)度系數(shù)、路面承載力等，以便設(shè)計(jì)預(yù)處理方案。第三，確定舊路是否適合乳化瀝青冷再生技術(shù)應(yīng)用。因?yàn)槿榛癁r青冷再生技術(shù)需要銑刨、破碎原有瀝青路面，并在此基礎(chǔ)上添加再生劑等構(gòu)建瀝青路面的基層或是下面層。如果在基層完整或是基層破損且易修復(fù)的路面修復(fù)過(guò)程中應(yīng)用，還需要保證彎沉值小于30。

3.2 合理控制施工材料

第一，控制瀝青路面回收RAP料。實(shí)測(cè)瀝青路面回收RAP料的級(jí)配、含水量、壓碎值等，為后期合理配比夯實(shí)基礎(chǔ)。第二，乳化瀝青材料。乳化瀝青冷再生技術(shù)中所使用的瀝青一般為中裂乳化瀝青和慢裂乳化瀝青。第三，集料。粗、細(xì)集料的控制需要嚴(yán)格遵循施工的相關(guān)規(guī)范。粗集料需要試驗(yàn)檢測(cè)壓碎值、磨損值、密度等，并確保各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)滿足需求；細(xì)集料需要試驗(yàn)檢測(cè)堅(jiān)固度、密度等，并確保各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)滿足需求。第四，水泥材料是一種活性添加劑，需保證疏松、干燥、無(wú)聚團(tuán)變質(zhì)問(wèn)題，禁止使用硬早強(qiáng)型水泥。第五，填料材料。乳化瀝青冷再生過(guò)程中應(yīng)用的填料材料主要是礦粉，在使用時(shí)需要保證礦粉的密度、細(xì)度、含水量等符合施工要求。

3.3 設(shè)計(jì)冷再生材料的配比

第一，設(shè)計(jì)冷再生層的結(jié)構(gòu)與厚度。分析瀝青路面的交通量，設(shè)計(jì)全新的路面強(qiáng)度指標(biāo)，一般而言，冷再生層的厚度應(yīng)該在20cm左右。在設(shè)計(jì)冷再生層結(jié)構(gòu)時(shí)，可以利用冷再生混合料的180天最小抗壓回彈模量作為回彈模量。基于瀝青路面的結(jié)構(gòu)層狀況以及再生層厚計(jì)算、設(shè)計(jì)彎沉值。第二，設(shè)計(jì)冷再生層的混合料配比。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)流程對(duì)再生料取樣，確定再生混合料的級(jí)配，隨后再根據(jù)施工要求調(diào)整級(jí)配，并確定乳化瀝青、水泥等的用料量。第三，科學(xué)確定含水量以及乳化瀝青最佳用量值。利用混合料拌和試驗(yàn)確定最佳的含水量，以保證混合料擁有最佳的使用性能。乳化瀝青用量的確定需要進(jìn)行預(yù)估，并在拌和實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)以科學(xué)配比，保證乳化瀝青冷再生混合料配比符合設(shè)計(jì)指標(biāo)要求。

3.4 控制乳化瀝青冷再生技術(shù)的施工工藝

第一，試驗(yàn)段施工。試驗(yàn)段施工是乳化瀝青冷再生技術(shù)使用之前不可或缺的一個(gè)步驟，可以在開(kāi)展施工作業(yè)之前選擇200m進(jìn)行試驗(yàn)施工以調(diào)整各項(xiàng)施工技術(shù)參數(shù)。第二，處理瀝青舊路路面。對(duì)舊路路面進(jìn)行預(yù)處理，清除局部隆起、局部凹陷等，以保證為乳化瀝青冷再生技術(shù)施工提供良好的下承層。按照設(shè)計(jì)配比鋪撒新集料、乳化瀝青等，隨后進(jìn)行路面銑刨、再生、拌和施工。第三，破碎拌和與攤鋪整型。將冷再生機(jī)速度控制在4～10m/min內(nèi)，即時(shí)檢測(cè)破碎與拌和厚度，以便及時(shí)對(duì)路面進(jìn)行調(diào)整。第四，碾壓、養(yǎng)護(hù)。在落實(shí)時(shí)首先使用振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)震4遍左右，再弱震2遍，再用光輪壓路機(jī)靜壓2遍；壓實(shí)結(jié)束后路面需要靜置一周左右的養(yǎng)生時(shí)間，以保證水分逐步散失、混凝土強(qiáng)度增加，待芯樣成型完成后即可進(jìn)行加鋪封層施工。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，混凝土是使用量最大的人工材料，其需求必然會(huì)有大幅度增長(zhǎng)，同時(shí)，廢棄混凝土也會(huì)越來(lái)越多，若不及時(shí)處理，不但會(huì)造成資源的過(guò)度開(kāi)采，還會(huì)形成大量固體垃圾，其污染性會(huì)給地球的生態(tài)系統(tǒng)帶來(lái)極大的挑戰(zhàn)。因此，廢棄混凝土的回收利用刻不容緩，但廢棄混凝土在瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的再利用還在深入探討中，值得進(jìn)一步研究。

參考文獻(xiàn)

[1] 徐亦冬，沈建生.再生混凝土高性能化的試驗(yàn)研究[J].混凝土，2007（9）：37-38.

[2] 王智威.廢棄混凝土再生利用的經(jīng)濟(jì)性分析及產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)造[J].混凝土，2007（4）：103-106.

[3] 張虹，熊學(xué)忠.廢棄混凝土再生骨料的特性研究[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2006，28（3）：64-66.endprint