技工院校一體化課改人才培養目標的分析與定位

韋丹

摘要：在如火如荼的一體化課程改革中，定位好專業的人才培養目標是課改實施的落腳點，也是課改后續所有工作開展的重要依據和基礎。本文以技工院校列車客運專業為例，對定位好人才培養目標的理論和現實意義、如何用科學嚴謹的企業行業調研方法對人才培養目標進行定位展開了分析，并從本地區的人才需求方向、通用職業能力需求及人才培養方向和層次定位出發，總結了列車客運服務專業的人才培養目標。

關鍵詞：技工院校 一體化課程改革 列車客運專業 培養目標

在競爭日益激烈的現代社會中，在新時期企業對技術人才要求日益提高的形勢下，技工院校一體化課程改革應運而生，而且如火如荼地進行著。在對一體化課程改革進行研究和探索的過程中，筆者深刻地發現，對專業人才培養目標的定位準確與否，直接影響到整個課程改革能否科學、順利、有效地進行，這是課程改革實施的落腳點，其重要程度不容置疑。

一、定位好列車客運服務專業人才培養目標的現實意義

列車客運服務專業是筆者學校1985年開設的已有32年歷史的老牌專業，也是學校實施一體化課程改革的重點專業之一。定位好列車客運服務專業的人才培養目標，對提高學校列車客運服務專業師資隊伍的一體化教學能力、課程開發能力、課題研究能力，推進列車客運服務專業一體化課程體系構建與實施工作，為下一步開發列車客運服務專業的培訓課程資源包，提升學校辦學水平和綜合實力，促進校企合作，構建“校企雙制、工學一體”的人才培養模式，確保本專業培養的技能人才符合廣西經濟社會發展要求和鐵路列車客運服務行業企業用人需求，提高用工企業核心競爭力等具有非常重要的現實意義。

二、通過科學嚴謹的行業企業調研，定位列車客運服務專業人才培養目標

一體化課程改革的人才培養目標并非憑空產生的，它來自于行業企業的實際需求。只有對本地區列車客運服務行業企業進行深入的了解和精準的分析，才能對本專業的人才培養目標進行更準確的定位。為此，筆者對南寧鐵路局進行了科學嚴謹的企業調研，調研方法以訪談咨詢法、問卷調查法為主。

1.廣西鐵路客運行業企業的發展現狀與存在的問題

中國鐵路總公司在全國一共設有18個鐵路局，分別在不同省市，而廣西地區僅有一家南寧鐵路局，簡稱“寧局”。從與南鐵南寧客運段人事科韋桂波科長的深度訪談中，筆者了解到，2013年～2015年，南寧鐵路局年旅客發送量分別為3693萬人次、5101萬人次和7450萬人次，連續兩年實現大幅增長。其中，2015年比2014年增長46%，比2013年增幅高達100%。2013年年底，南寧鐵路局一次性開通5條高鐵，運營里程超過1000公里，每天開行動車24趟，覆蓋區內6個城市，廣西地區正式進入高鐵時代。廣西高鐵開通運營以來，客流量持續增長。2017年以來，平均每天有近12萬人次乘坐廣西動車出行，約占全局日發送量的六成。

通過與南寧鐵路局南寧客運段培訓科的梁天芝科長的咨詢訪談，筆者得知，目前南鐵列車客運服務行業最突出的問題有三個：一是勞務工的人員變動和流失大，需求量也大。二是動車組列車員崗位人才的缺口大。隨著近年來廣西高鐵的開通，高鐵數量不斷增加，導致動車組列車員崗位人才緊缺。三是列車客運服務崗位整體服務水平不高。鐵路客運行業由于長期處于壟斷地位，“鐵飯碗”讓客運服務人員缺乏真正的服務意識，服務方式落后，不少服務人員的服務只限于擦桌子、打水、打掃衛生，對列車上旅客面臨的困難視而不見，缺乏服務的主動性。

2.列車客運服務專業技能人才的用人層次及數量需求

根據與南寧鐵路局人事科科長的訪談咨詢和對一線服務人員的一線問卷調查，得知南寧鐵路局的列車客運服務人員處于緊缺狀態，尤其是對列車員的需求量最大。每年春運期間和5～6月份列車調途期間，是對列車客運服務人員需求量最大的時候。在人員招聘中，更看重員工的責任心、綜合素質和身高。

3.列車客運服務專業對應的職業內涵及工作職責

列車客運服務的職業內涵為：能熟練使用安全設備設施，掌握車門管理，熟悉整個乘務作業流程及勞動和電氣化安全知識，具有較強的學習能力、團隊合作能力、溝通能力和應變能力，具有較強的責任心、服務意識和安全意識，并且能熬夜、不暈車，能適應高強度的倒班。

對于人數需求最多，也是最基本崗位的列車員而言，他們的技能等級證集中為列車上崗證、列車員證及普通話證。其職責可以理解為按照行業標準、企業標準、國家標準等各種規范，完成列車的始發作業、途中作業、終到作業、庫內作業及折返作業，以實現為旅客提供良好的服務。

三、列車客運服務專業人才培養目標的定位

1.廣西地區列車客運服務人才的需求方向定位

進入列車客運服務行業的人員以一線列車員為主，無論普通列車還是新型動車組列車，都需要大量的一線列車員，列車員總體處于緊缺狀況。每年春運期間和5～6月份調途期間，是對列車員需求量最大的時候。其次人員緊缺的崗位是列車長、值班員、餐車員和廣播員，但是這些崗位的人員并不是直接招聘的，而是經過列車員工作崗位的鍛煉，選拔、晉升或轉崗而來的。

2.培養目標的通用職業能力需求定位

專業技術從業人員的主要方向是列車員，針對一線列車員人員流動大、整體服務水平不高的現狀，加強通用職業能力的培養就顯得尤為重要。行業企業要求學校培養的從業人員要具備獨立進行列車客運服務相關工作的能力，并具備較強的學習能力、團隊合作能力、溝通能力和應變能力，擁有較強的責任心、服務意識和安全意識，并且還能適應高強度的倒班、加班，具備能熬夜、不暈車的身體素質。

3.人才培養方向和層次定位

第一，通過分析列車客運服務專業對應的行業企業發展現狀，把握行業企業各崗位的用人情況及數量需求，厘清與列車客運服務專業匹配的職業內涵與工作職責，并結合學校列車客運服務專業近幾年的辦學經驗，可將人才培養方向定位為：以列車員為主（可傾向于高鐵動車）的職業崗位群（列車長、值班員、廣播員、餐車員）。

第二，通過厘清與列車客運服務專業匹配的職業技能人才層次分類及數量需求，分析各層級技能人才的主要工作任務、對應的能力特征以及與國家職業標準等級要求的對應情況，并借鑒學校列車客運服務專業歷屆畢業生就業與職業生涯發展情況，將專業人才培養層次定位為中級層次。

第三，列車客運服務專業的人才培養目標為：培養面向南寧鐵路局客運段就業，適應在鐵路普通列車及動車組列車的列車員與列車員崗位群（列車長、值班員、廣播員、餐車員）工作，勝任使用安全設備設施、掌握車門管理、熟悉整個乘務服務作業流程等工作，具備熟練運用現代列車客運服務技術和操作規范進行作業的能力，具備自主學習、團隊合作、溝通協調、分析應變、解決問題、吃苦耐勞（能適應出差、加班、熬夜）等職業素養，達到列車員中級職業資格要求的技能型人才。

（作者單位：廣西柳州市技工學校）endprint