自動裝車管理系統

龔福林

【摘 要】公司外運裝車，裝車過程從給料、定量、裝入車廂，由操作人員手動操作，相當耗費操作人員精力；裝車數據從車次、噸位、流向，到裝車起始時間、裝車完畢時間等信息數據，均靠裝車站操作人員手工錄入數據系統，生成裝車相關報表。數據采集處于手工抄寫的狀態，而且涉及多次人工干預，人為因素增加了數據錯誤發生的概率，數據準確性得不到保障且工作效率低。

【Abstract】The loading process of outbound loading from feeding， quantitative to into the car， all manually operated by operators， it consumes much energy of operators， and the loading data from the train number， tonnage， direction， loading starting time， the completion of the loading time and other information data， all manually be typed in the data system by the loading station operators ， then to be produced loading related reports. Data collection is in manual copy state， and involves manual intervention， the human factors increase the probability of data error， data accuracy can not be guaranteed， and the efficiency is low.

【關鍵詞】自動裝車；管理系統；效率

【Keywords】automatic loading； management system； efficiency

【中圖分類號】TP207 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）10-0183-02

1 自動裝車系統主要主要內容

自動裝車系統主要由自動配煤子系統、車號自動識別子系統以及對數據的管理子系統三部分組成。

1.1 自動配煤子系統

系統由以下功能子系統組成：

車皮識別接入接口：通過OPC的Client服務將車皮信息數據以ARREY[200，10]的數組格式發送至PLC；

實時定量倉配煤系統：根據車皮信息（類別、車型）、流向、管內外信息通過配方方式設定配煤參數，實現自動配煤；

定量倉精確稱重系統：通過稱重儀表的RIO通訊方式，實現噸位數據采集，確保滿足自動配煤的配煤精度要求；

數據上傳接口：通過OPC的方式提供，根據現場PLC系統類型提供統一標準的兩類數據。

1.2 車號識別子系統

系統主要組成單元：車輛標簽（Tag）、車輪傳感器、地面天線、車號識別儀、工業控制計算機等。

由于各站點的進車及出車方式的不一致，根據現場情況劃分為以下6種方式：

裝車方式（A1）：開機磁鋼安裝在離一次停車線約15米位置，車號天線安裝在離停車線約30米位置，車號天線到筒倉控制室距離控制在30米之內，在筒倉控制室內利用車號識別專用工控機采集車號信息。

裝車方式（A2）：開機和計軸共用磁鋼安裝在離一次停車線約15米位置，車號天線和磁鋼安裝在一起，車號天線到筒倉控制室距離控制在30米之內，在筒倉控制室內利用車號識別專用工控機采集車號。

裝車方式（A3）：開機和計軸共用磁鋼安裝在離一次停車線約15米位置，車號天線和磁鋼安裝在一起，車號天線到筒倉控制室距離控制在30米之內，在筒倉控制室內利用車號識別專用工控機采集車號信息。

裝車方式（B）：環線裝車站，每條環線上，車號的計軸磁鋼和車號天線安裝在進車方向的筒倉1后面，控制室內利用車號識別專用工控機采集車號信息。

裝車方式（C1）：進車需要分成兩次裝車，預知車號信息，必須安裝在道岔和筒倉前面，控制室內車號識別專用工控機采集車號信息。

裝車方式（C2）：每次進車需要分成兩次裝車，所以預知車號信息，必須安裝在道岔前面且在道岔和筒倉中間，控制室內利用車號識別專用工控機采集車號信息。

1.3 數據管理子系統

①網絡結構的改造

通過增加交換機、光纜方式完善神東信息網與裝車站的網絡傳輸平臺，并在信息中心機房配置存儲服務器及應用服務器進行網絡改造，以滿足車皮型號、載重數據報表上傳的需求。

②數據接口的集成

可實現根據業務協同平臺—裝車情況—查詢統計—裝車數據—查詢，匹配裝車開始時間和結束時間自動讀取對應噸位數據，實現自動采集，裝車總噸數、總補重自動計算。

洗選中心可顯示實時數據及歷史數據，顯示頁面如下（圖1～圖3）：

2 創新點

第一，火車到站前，即可從鐵路獲取貨運站點到車計劃信息， 形成裝車管理系統到站火車車次信息預告列表，同時與運銷公司裝車計劃管理系統相關聯的接口對接，實時獲取各站到站火車車次、流向、線別、接收客戶等信息。

第二，火車進站后，列車號掃描系統將獲取到的車皮基本信息與到站車次信息綁定，形成完整的列車信息，與列車號掃描系統關聯的接口，將實時獲取到站列車車皮的基本信息，并根據各站的特殊性生成正確的裝車序列。

第三，自動化裝車系統啟動后，裝車管理系統可自動采集每節車皮的實際配煤量和裝車時間，形成每節車皮裝煤計量數據，與生產管理系統關聯的接口，將獲取總調早8點定制的裝車計劃，實時顯示各站裝車的計劃及實際完成情況，并在裝車結束后自動生成每列火車裝車實際虧欠情況統計報表。

第四，裝車結束后，系統可自動將火車基本信息與裝車實際信息關聯形成當次列車的裝車磅單信息及其他業務統計報表，并根據站點識別碼，匯總站點統計報表并上傳至信息管理中心。

3 經濟效益

與傳統的裝車系統對比，自動裝車管理系統省去了人工裝車手工抄寫數據的過程，減少了數據在人工干預的情況下發生錯誤的概率；利用自動化平臺保證底層儀表數據實時傳輸到上層信息平臺，使工作人員可隨時獲得所需的數據，節省了時間成本，提高了管理效率；實時監控裝車過程，使工作流程簡單化、透明化，保證工作人員可方便全面地獲得流程中各個方面的信息，實現管理模式的突破；通過提供統一的數據平臺，可為未來的數據來源提供標準和接口。