野獸出沒，請注意！

郭湘寧

著手寫下這篇文字的時候其實已經距離試駕過了將近一個月之余，很多細節都需要大腦不斷的運轉才能回憶起來，但有一點始終讓我念念不忘，就是3.0 V6機械增壓在深踩油門下的猶如野獸一般的嘶吼，那是一種只需要通過回憶就可以讓人腎上腺素激增的暴躁聲響。

生人勿近

F-PACE的顏值絕對屬于一眼就能把人抓住的類型，其設計靈感汲取了同門師兄F-TYPE的基因，因此這款車給人的感受更像是一款升高底盤的轎跑車，視覺效果比XE或XF都更具運動性。外形采用了標準的捷豹元素，只是兇狠的黑色蜂窩狀格柵，配合碩大的剎車冷卻風道以及犀利的大燈造型，使得整個前臉猶如一只有著血盆大口的猛獸，讓人不敢輕易招惹。當然，中網上的S標識，早已暴露了這是一輛性能版車型的身份。既然是性能車，流線型車身以及低矮的側面視覺效果自然少不了，這不僅賦予了F-PACE跑車的氣質，也使得車身風阻系數達到了0.34的優秀水平。作為最早使用鋁制車身的品牌，F-PACE采用了全鋁智能架構，使用了80%的高強度鋁合金作為車身材質，把重量控制在了兩噸以下，這點不難看出捷豹對于輕量化的追求可謂達到了極致。尾部造型相比前臉有所收斂，尾燈很明顯移植了F-TYPE的設計，放在F-PACE上倒也不顯得突兀，借此也許是想賦予F-PACE更多的跑車氣質。

玩的是格調

F-PACE的內飾并沒有像它的外觀一樣讓人覺得驚艷，但好在整體質感不差，大部分設計都能看到家族特征，畢竟F-PACE只是追求運動的狂熱愛好者，而不是一個徹頭徹尾的暴徒。內飾設計沒有外形那么獨特，而是更強調功能性。中控臺大面積采用真皮材質覆蓋，布局傳統，線條平直，區塊劃分規整清晰，操作直觀。車頂及A柱等地方的alcantara材質也十分提升檔次，達到了該級別車型應有的豪華感。除此之外，座椅上的千鳥格底紋對于我這種細節控來說恰到好處。真皮方向盤的皮質也較為細膩，握感也十分出色，同時下方的S標識也彰顯出其運動的定位。對于定位運動SUV的F-PACE來說，方向盤換擋撥片當然也不會缺席，使用起來十分順手，反應速度也較快。全液晶儀表盤尺寸達到12.3英寸，顯示信息也非常豐富，當F-PACE切換至動態模式，儀表盤還會自動切換成紅色運動主題，中間顯示碩大的轉速表，瞬間使人血脈僨張，對于一臺善跑的SUV來說，看到這樣畫面應該沒人能抑制住深踩油門的快感吧。

猛獸之魂

如果車有靈魂，那么F-PACE就是那種脾氣不怎么好的名門之后，作為F-PACE的靈魂所在，機械增壓的3.0L V6發動機的輸出非常平順，就是因為機械增壓與渦輪增壓擁有不同的味道，沒有了渦輪遲滯現象，使得捷豹的機械增壓輸出相當線性，直接且清晰，最大功率達到了381馬力，最大扭矩450牛米，配合ZF提供的8速手自一體變速器，油門及發動機響應速度表現非?？焖偻滋?，不論踩下油門的深淺，發動機輸出總有那股子“拳拳到肉”的感覺，官方0-100公里/時加速僅5.5秒，光看這些數據就知道這臺F-PACE絕非善類。切換到S擋后油門更是異常靈敏，輕點油門就能感覺到發動機的躁動，還有不得不說的——聲浪，F-PACE的排氣聲音幾乎和F-TYPE完全一樣，從發動引擎的那一刻起，它發出低沉的排氣聲浪，渾厚鏗鏘，時刻挑逗你踩下油門的欲望，跟著聲浪“奏鳴曲”的律動，你會陷入激情駕駛的美妙享受，這在同級車中是絕無僅有的。捷豹為F-PACE賦予的極高分貝的跑車聲浪，即便它在你前面兩百米，如果它全油門加速，你依然能夠清楚地聽到高亢的排氣聲，讓人難以置信這是一臺原廠SUV發出的聲音。最后，如果你覺得BBA太普通或者說太隨大流，你盡可以把目光投向捷豹F-PACE，這部披著“SUV外衣的跑車”一定不會讓你失望，還有就是這款藍色的F-PACE回頭率非常高！

車身尺寸（mm）：4746x1936x1667

軸距（mm）：2874

發動機排量（ml）：2995

進氣形式：機械增壓

最大功率（kW）：280/6500rpm

最大扭矩（Nm）：460/4500rpm

懸架類型：前雙叉臂式獨立懸架

后H型多連桿獨立懸架