時速350公里中國標準動車組內風擋的研制

盧先寶

摘 要：根據時速350公里中國標準動車組對內風擋的要求，介紹了新一代高速動車折棚式內風擋的特點，主要結構及水密性、氣密性、隔音、隔熱等主要性能。

關鍵詞：時速350公里；中國標準動車組；折棚式；內風擋；結構；主要性能

中圖分類號：U463.83+5 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）31-0032-02

1 主要特點

（1）適用速度高。該風擋能滿足在高速鐵路或客運專線上以300km/h 以上速度持續高速運行，最高試驗速度達400km/h。

（2）風擋高度關注乘客的舒適性、安全性。

（3）與車體連接實現快速連掛和解編功能。

（4）風擋系統輕量化、模塊化及更優的過小曲線能力。

（5）適應長距離、高寒、多雪、高原風沙、沿海濕熱、橋梁隧道等地理環境因素。

（6）折棚采用對波雙層結構，隔音隔熱效果好，使用壽命長，免維護，所用材料具有高防腐性能。

2 主要結構

它雙層折棚總成、過渡板總成、渡板總成、踏板總成、板簧組件等零部件構成。

如下圖1。

2.1 雙層折棚總成

雙層折棚總成包含內折棚總成、外折棚總成，對接框總成等部件。內、外折棚總成均由彈性棚布縫制而成，且每環棚布之間通過鋁型材夾制連接在一起。對接框用于風擋的連掛，其型材上有鎖緊桿裝置，通過上下扳動鎖閉手柄將整個風擋快速連掛在車體上。

2.2 過渡板總成

過渡板總成由過渡板、鎖鉤、定位銷等零件構成，它通過螺釘固定車體端面上，實現風擋的快速連掛或解編功能，定位銷用于對接框總成連掛時快速定位功能。

2.3 渡板總成

渡板總成由固定輪架體、橫梁、渡板側護擋板、鑲嵌渡板等構成。渡板鑲嵌式設計避免在車輛之間相對運動時，風擋區域出現縫隙，使乘客可以安全通過。

2.4 踏板總成

踏板總成由連接踏板、中踏板、和前踏板組成，上踏板和下踏板通過T型塊鉸鏈連接在一起，可以上下運動，使乘客可以舒適通過風擋區域。

2.5 板簧組件

板簧組件包括板簧座、板簧、夾緊塊。板簧座通過螺釘固定在車體接口上，用于支撐板簧，同時通過夾緊塊將板簧固定在板簧座上。

3 試驗情況

產品試制完成后，經委托國家鐵路產品質量監督檢驗中心根據TJ/CL 298-2014《動車組內風擋暫行技術條件》以及客戶的采購技術條件對內風擋進行了位移，隔音、隔熱，氣密、氣密強度，淋雨，渡板承載等性能進行檢測試驗，均達到或超過規定的指標和要求。

4 結束語

時速350公里動車組內風擋已成功應用在新一代中國標準動車組“復興號”高速動車上，經實踐應用證明，該內風擋各項性能指標均滿足技術條件及相關標準的要求，達到了國際先進水平。

參考文獻：

[1]TJ/CL 298-2014.動車組內風擋暫行技術條件[S].

[2]TB/T 3094-2015.機車車輛風擋[S].endprint